ซีอีโอสายการบินเวียดนาม พูดถึงความเสี่ยงในการถูกถอดออกจากรายชื่อ

นายเลหงฮา กรรมการผู้จัดการใหญ่สายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์ ตอบคำถามของหนังสือพิมพ์ลาวด่ง เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2560 ว่า ที่ผ่านมา หน่วยงานดังกล่าวได้รายงานสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แก่กระทรวงการคลัง รัฐบาล และสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) อย่างครบถ้วนและสม่ำเสมอแล้ว

“สายการบิน Vietnam Airlines กำลังพยายามเอาชนะผลกระทบจาก COVID-19 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินกำลังมุ่งเน้นไปที่การปรับโครงสร้างโครงการต่างๆ โดยโปรแกรมต่างๆ ได้รับการพัฒนาแล้ว นอกจากนี้ หน่วยงานยังทำงานร่วมกับคณะกรรมการบริหารเงินทุนเพื่อรายงานต่อรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ เพื่ออนุมัติการดำเนินการ” นาย Le Hong Ha กล่าวเน้นย้ำ

ก่อนหน้านี้ นายทราน ทันห์ เฮียน หัวหน้าฝ่ายบัญชีของสายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์ ยอมรับว่าเป็นเรื่องจริงที่เมื่อเร็วๆ นี้ รายงานทางการเงินของสายการบินเวียดนาม แสดงให้เห็นว่าหน่วยงานประสบภาวะขาดทุนติดต่อกัน 3 ปี โดยมีมูลค่าสินทรัพย์สุทธิติดลบ ส่งผลให้สถานการณ์ทางการเงินมีความเสี่ยงที่จะถูกถอดออกจากการจดทะเบียนของ HOSE

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ที่นำไปสู่ภาวะขาดทุนและมูลค่าสินทรัพย์สุทธิติดลบติดต่อกัน 3 ปี ถือเป็นสถานการณ์ที่พิเศษมาก นั่นก็คือ การระบาดของโควิด-19

ก่อนเกิด COVID-19 สายการบิน Vietnam Airlines มีเงินทุนขนาดใหญ่และการเงินที่มั่นคง... ในพื้นที่ HOSE อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นมา เนื่องจากผลกระทบของ COVID-19 สายการบินทั่วโลกจึงตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

นายทราน ทันห์ เฮียน หวังว่าหน่วยงานของรัฐจะพิจารณาปัญหานี้โดยปราศจากอคติ และคาดว่า Vietnam Airlines จะยังคงจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ต่อไป

“สายการบิน Vietnam Airlines มีแผนงานที่ชัดเจน และคาดว่าจะทำกำไรได้ในอนาคตอันใกล้นี้ โดยมูลค่าหุ้นจะมีมูลค่าเป็นบวก ส่งผลให้สถานะทางการเงินปลอดภัย” นาย Tran Thanh Hien กล่าวก่อนหน้านี้

ในการประชุมประจำปี 2023 ของกระทรวงคมนาคม ประธาน Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa ได้แบ่งปันปัญหาต่างๆ มากมายที่สายการบินโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vietnam Airlines จะต้องเผชิญในปี 2023 การระบาดของ COVID-19 ได้รับการผลักดันให้ดำเนินต่อไป แต่โลกกำลังเผชิญกับปัญหาใหม่ๆ มากมาย โดยเฉพาะความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และภาวะเศรษฐกิจถดถอยในประเทศและภูมิภาคต่างๆ

กิจกรรมทางธุรกิจการขนส่งทางอากาศของสายการบินก็เผชิญกับความยากลำบากมากมายเช่นกัน เมื่อปัจจัยปัจจัยนำเข้าไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่ง ราคาน้ำมันเครื่องบินอยู่ที่ระดับสูงมาก อยู่ที่ราว 105 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ทั้งปี 2566 สูงกว่าปี 2562 ถึง 30% ส่งผลให้ต้นทุนสายการบินเพิ่มขึ้นหลายพันล้านดอง สายการบินเวียดนามมีมูลค่าเพิ่มขึ้น 60,000 ล้านดอง เมื่อเทียบกับปี 2019

อัตราแลกเปลี่ยนมีการผันผวนในทางลบ เนื่องจากสกุลเงินรายได้หลักของสายการบิน เช่น วอนญี่ปุ่นและเกาหลี มีค่าเสื่อมลงเมื่อเทียบกับสกุลเงินต้นทุนของสายการบิน ซึ่งก็คือดอลลาร์

ภายในสิ้นปี 2566 Vietnam Airlines จะสามารถฟื้นฟูเครือข่ายเที่ยวบินระหว่างประเทศได้ 90% ฟื้นฟูเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศอย่างสมบูรณ์ และเปิดเส้นทางใหม่ไปยังอินเดียและออสเตรเลียต่อไป

โดยสรุปสายการบินได้ให้บริการเที่ยวบินที่ปลอดภัยแล้วมากกว่า 130,000 เที่ยวบิน ขนส่งผู้โดยสารกว่า 21 ล้านคน ลดความสูญเสียได้มากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับปี 2565 และมีส่วนสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินมากกว่า 3,000 พันล้านดอง

ปี 2024 ถือเป็นปีที่สำคัญมาก สายการบินเวียดนามจะยังคงส่งเสริมภารกิจของตนในฐานะสายการบินประจำชาติ รักษาส่วนแบ่งทางการตลาดในเส้นทางหลัก ขยายเส้นทางบินระหว่างประเทศ และวางแผนที่จะเปิดเส้นทางข้ามทวีปไปยังแคนาดา อิตาลี และกลุ่มประเทศนอร์ดิก ในเวลาเดียวกัน ให้มั่นใจว่าการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจมีความสมดุล การปรับโครงสร้างองค์กรที่แข็งแกร่ง การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิต การนำการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลไปใช้อย่างทั่วถึง การปรับโครงสร้างเครือข่ายการบิน การปรับเครือข่ายการบิน และโปรแกรมการขายที่หลากหลาย

แหล่งที่มา