ทางด่วนสายเกาจี้-นิญบิ่ญจะขยายเป็น 6 เลน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในจังหวัดฮานาม รายงานว่าทางด่วนสายเกาเกีย-นิงห์บิ่ญ จำกัดความเร็ว 120 กม./ชม. แต่แต่ละทิศทางมีเพียง 2 เลน และปริมาณการจราจรบนเส้นทางก็หนาแน่นมาก ดังนั้นจึงไม่มีการรับประกันความเร็วที่อนุญาต ส่งผลให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง

ดังนั้น ผู้มีสิทธิลงคะแนนจึงขอให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาขยายช่องจราจรเพิ่มขึ้นบนทางด่วนช่วงเก๊าจี้-นิญบิ่ญ และในเวลาเดียวกันก็ควบคุมความเร็วของยานพาหนะในแต่ละช่องจราจรเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh จะขยายเป็น 6 เลนเร็วๆ นี้ (ภาพ: Hoang Ha)

ในการตอบสนองต่อคำร้องนี้ กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า โครงการทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh (ระยะที่ 1) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี โดยมีขนาด 4 เลน 2 เลนฉุกเฉินเรียงต่อเนื่อง ระยะทาง 50 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 8,974 พันล้านดอง เสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคม 2555

ทางด่วนสายนี้ยังช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างพื้นที่พัฒนาและกองทุนที่ดิน และปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่นและภูมิภาค

อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดให้บริการมานานกว่า 10 ปี ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะหลังจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกบางส่วนเริ่มเปิดให้บริการในช่วงปี 2560-2563 (Cao Bo - Mai Son, Mai Son - ทางหลวงหมายเลข 45...) จึงจำเป็นต้องลงทุนและขยายทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh จาก 4 เลนเป็น 6-8 เลนตามแผนเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง

ปัจจุบันทางด่วนสายเกาเกีย-นิญบิ่ญ อยู่ภายใต้การบริหารและดำเนินงานของบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ภายใต้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ

ในทางด่วน 4 สายที่หน่วยนี้ใช้และบริหารจัดการ ได้แก่ นอยไบ – เลาไก, กาวเกีย – นิญบิ่ญ, ดานัง – กวางงาย และเมือง เส้นทางโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย, กาวเกีย-นิญบิ่ญมีปริมาณการจราจรมากที่สุดเสมอ

โดยเฉพาะสถิติล่าสุดที่ VEC ส่งถึง VietNamNet เมื่อเช้าวันที่ 11 มกราคม แสดงให้เห็นว่าทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh จะมีปริมาณการจราจรสูงถึง 21 ล้านคันในปี 2566 (เพิ่มขึ้น 7.1% เมื่อเทียบกับปี 2565) ในช่วงฤดูวันหยุดนักขัตฤกษ์ การจราจรบนเส้นทางนี้ยังคงติดขัด

ตามที่ VEC ระบุ สาเหตุคือเจ้าของรถไม่ได้ฝากเงินเข้าบัญชีเก็บค่าผ่านทาง ETC เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงกล่าวว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้สูงเกินไป ขณะที่แต่ละทิศทางมีเพียง 2 เลนเท่านั้น เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว VEC กล่าวว่ากำลังค้นคว้าและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อพิจารณาทางเลือกการลงทุนเพื่อขยายเส้นทางดังกล่าว

ทางด้านกระทรวงคมนาคม หน่วยงานดังกล่าวระบุว่าจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจต่างๆ และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานามและนามดิ่ญในระหว่างกระบวนการดำเนินการ

สำหรับข้อเสนอในการควบคุมความเร็วในแต่ละช่องจราจรของทางหลวงนั้น ตามที่กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในปัจจุบัน เนื่องจากทางหลวงสายเกาจี้-นิญบิ่ญ มีช่องจราจรสำหรับรถยนต์เพียง 2 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง ดังนั้น การควบคุมความเร็วในแต่ละช่องจราจรตามที่ประชาชนเสนอ จะได้รับการพิจารณาเมื่อขยายเส้นทางแล้วเสร็จ

ในเดือนมีนาคม 2566 VEC ได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ โดยเสนอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh ช่วง Dai Xuyen - Liem Tuyen จาก 4 เลนเป็น 6 เลน

โครงการมีระยะทางประมาณ 19.7 กม. ความกว้างของถนน 35.5ม. ความเร็วออกแบบ 100 - 120กม./ชม.... มูลค่าการลงทุนรวม 512,400 ล้านบาท โดยเป็นทุนของผู้ลงทุนและทุนตามกฎหมาย 274,650 ล้านบาท ส่วนที่เหลือได้มาจากเงินกู้เชิงพาณิชย์ ระยะเวลาคืนทุนโครงการประมาณ 11 ปี

(ที่มา: Vietnamnet)

แหล่งที่มา