เสนอขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอน ตามคำสั่งฉุกเฉิน

โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน เสนอให้มีการสั่งก่อสร้างฉุกเฉิน

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารถึง กระทรวงก่อสร้าง เพื่อขออนุมัติดำเนินโครงการขยายทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน ตามคำสั่งก่อสร้างฉุกเฉิน

คณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ อธิบายข้อเสนอนี้ว่า จนถึงขณะนี้ คณะกรรมการได้เสร็จสิ้นการคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรึกษาเพื่อดำเนินโครงการแล้ว นอกจากนี้ ยังได้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการเพื่อส่งให้ประเมินและอนุมัติแล้ว

ในระหว่างดำเนินการมอบหมายให้ผู้ลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ได้จัดส่งงานคัดเลือกที่ปรึกษาทันที และเร่งรัดให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตามขั้นตอนที่กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) กำหนด อย่างไรก็ตาม ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการบางขั้นตอนเกิดความล่าช้า ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

ย่นระยะเวลาขั้นตอนและกระบวนการก่อสร้าง

จากความเป็นจริงดังกล่าว คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ขอแนะนำให้กระทรวงก่อสร้างรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่ออนุมัติให้โครงการดำเนินการตามลำดับขั้นตอนและงานก่อสร้างฉุกเฉิน เพื่อลดระยะเวลาในการเริ่มก่อสร้าง คัดเลือกผู้รับเหมาพร้อมกันกับการออกแบบและการก่อสร้าง ลดระยะเวลาเตรียมการ ลดระยะเวลาในการเริ่มก่อสร้างและระยะเวลาเสร็จสิ้นการก่อสร้าง

นอกจากนี้ จะมีการดำเนินการแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่าและประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมควบคู่กันไป เพื่อให้การก่อสร้างดำเนินไปตามกฎหมาย

เมื่อได้รับการอนุมัติแล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จะดำเนินการขั้นตอนต่อไปตามลำดับเร่งด่วน รวมถึงการคัดเลือกผู้รับเหมา การออกแบบการก่อสร้างจะดำเนินการพร้อมกันกับการอนุมัติการออกแบบ ผู้รับเหมาจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างทันทีหลังจากลงนามในสัญญา โดยไม่ต้องรอให้กระบวนการออกแบบเสร็จสิ้น

ทั้งนี้ การอนุมัติแบบทางเทคนิค การคัดเลือกผู้รับจ้างกรณีพิเศษ และการเริ่มก่อสร้างจะมีขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2568 โดยใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 15 เดือน (แล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2569) คาดว่าจะแล้วเสร็จ 60% ของมูลค่าสัญญาภายในปี 2568 มูลค่าเบิกจ่ายกว่า 4,400 พันล้านดอง

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ระบุว่า หากโครงการดำเนินการตามแผนปกติ โครงการจะเริ่มดำเนินการในช่วงปลายเดือนสิงหาคม 2568 และจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2569 เมื่อสิ้นสุดปี 2568 โครงการจะแล้วเสร็จเพียง 15% ของมูลค่าสัญญา โดยมีมูลค่าเบิกจ่ายมากกว่า 2,000 พันล้านดอง

ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม 2567 รัฐบาล ได้อนุมัตินโยบายลงทุนโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก คามโล-ลาซอน ในคำตัดสินระบุชัดเจนถึงการลงทุนขยายถนน ผิวทาง และงานปรับปรุงเส้นทางจาก 2 เลนเป็น 4 เลน

โครงการมีระยะทางโครงการประมาณ 98.35 กม. จุดเริ่มต้น (กามโล) กม.0+000 เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดโครงการทางด่วนช่วงวันนิญ-กามโล ในตำบลกามเฮี่ยว อำเภอกามโล จังหวัดกวางตรี จุดสิ้นสุด (ลาซอน) อยู่ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 102+200 เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของโครงการลาซอน-ฮัวเลียน ในตำบลล็อคบอน อำเภอฟูล็อค จังหวัดเถื่อเทียนเว้

โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6,488 พันล้านดอง จากงบประมาณแผ่นดิน โดยทุนสำรองทั่วไปสำหรับแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของงบประมาณกลางในช่วงปี 2564 - 2568 ซึ่งสอดคล้องกับรายรับงบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2566 ที่รัฐสภาอนุมัติ คือ 5,488 พันล้านดอง แหล่งเงินทุนสำหรับแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี ​​2569 - 2573 คือ 1,000 พันล้านดอง

โครงการดังกล่าวได้ดำเนินการในจังหวัดกวางตรีและเถื่อเทียนเว้ โดยมุ่งหวังที่จะสร้างโครงข่ายการขนส่งในภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนอย่างค่อยเป็นค่อยไป ปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์ รักษาความปลอดภัยในการจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน และส่งเสริมประสิทธิภาพของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

ทางด่วนสายกามโล-ลาซอน จะเริ่มเปิดให้บริการปลายปี 2565 โดยมีขนาดการลงทุน 2 เลน โดยไม่มีเกาะกลางถนนตรงกลาง ตลอดเส้นทางมีทางแซงออกแบบเป็น 4 เลน จำนวน 9 ช่วง พร้อมเกาะกลางถนน

หลังจากเริ่มเปิดใช้ทางหลวงสาย Cam Lo - La Son ก็เกิดอุบัติเหตุทางถนนหลายครั้ง ในจำนวนนี้มีกรณีที่ร้ายแรงเป็นพิเศษ เช่น อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2567 ระหว่างรถยนต์ 7 ที่นั่งกับรถบรรทุกพ่วงทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย

ควบคู่ไปกับการดำเนินมาตรการเพื่อเพิ่มปริมาณการจราจร ตั้งแต่วันที่ 4 เมษายน 2567 เป็นต้นไป สำนักงานทางหลวงเวียดนามได้ห้ามรถตู้โดยสารที่มีที่นั่งมากกว่า 30 ที่นั่ง รถบัสนอน และรถบรรทุก 6 เพลาขึ้นไป เข้าสู่ทางด่วน Cam Lo - La Son เพื่อลดปริมาณการจราจรบนเส้นทาง

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-theo-lenh-khan-cap-10225041812573063.htm