ก.ก่อสร้างเสนอลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้เป็น 6 เลน

ตามแผนทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้เริ่มต้นที่ด่านชายแดนฮูหงี จังหวัดลางซอน ไปสิ้นสุดที่เมืองก่าเมา โดยมีความยาวทั้งหมดประมาณ 2,055 กิโลเมตร (คิดเป็น 22% ของความยาวทั้งหมดของโครงข่ายทางด่วน) โดยมีขนาด 6-12 เลน จนถึงปัจจุบันเส้นทางทั้งหมดได้เปิดใช้งานแล้วเป็นระยะทาง 1,206 กม. และอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอีก 834 กม. (จะแล้วเสร็จในปี 2568 ยกเว้นช่วงประตูชายแดนฮูหงี่-ชีหลาง ระยะทาง 43 กม.)

ปัจจุบันโครงการลงทุนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2560-2563 และ 2564-2568 มีการลงทุนแบบ 4 ช่องจราจรจำกัดระยะทาง 1,163 กม. (ความกว้างของผิวทาง 17 ม.) 99กม.เปิดให้บริการเต็มรูปแบบ 4 เลน 113กม.ลงทุนขยายถนนเป็น 4-6เลน

การสร้างทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 จะช่วยส่งเสริมการเชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเมืองและภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญ ปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานให้ดีขึ้นทีละน้อยเพื่อสร้างผลกระทบต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสนับสนุนการปฏิบัติตามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ที่กำหนดโดยการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13

ทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ จะช่วยส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญ

แผนการขยายเป็น 6 เลนมีข้อดีมากกว่าแผนการขยายเป็น 4 เลนเต็ม กรณีมีการลงทุน กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ขยายเป็น 6 ช่องจราจรตามขนาดแผนงาน

สำหรับขอบเขตงาน เพื่ออำนวยความสะดวกต่องานก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าของการลงทุน การเบิกจ่าย และตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง กระทรวงก่อสร้างจะพิจารณาขอบเขตงานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงตะวันออกฮานอย-โฮจิมินห์ ในเบื้องต้น โดยมีระยะทางลงทุนประมาณ 1,144 กม. และมูลค่าลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 152,135 พันล้านดอง

ช่วงที่ยังไม่ได้มีการศึกษาวิจัยเพื่อขยายเพิ่ม เช่น ช่วง My Thuan-Can Tho-Ca Mau ระยะทาง 149 กม. ในปัจจุบันมีความต้องการการขนส่งต่ำ สภาวะการก่อสร้างที่ยากลำบาก; การขาดแคลนวัสดุในปัจจุบันจะส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าและเพิ่มต้นทุนการลงทุน การลงทุนขยายจะดำเนินการเป็นโครงการที่แยกจากกัน

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2564-2568 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง หากต้องการเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อขยายเป็นขนาด 6 เลน เงินลงทุนทั้งหมดจะเกิน ผู้นำกระทรวงก่อสร้างกล่าวว่า จำเป็นต้องมีการปรับนโยบายและอำนาจการปรับ

ในการปรับนโยบายการลงทุน กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีรายงานต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติให้ขยายขอบข่ายรวมทั้งระยะที่ 1 เพื่อนำกลไกเฉพาะร่วมกันมาเร่งรัดความก้าวหน้าและใช้ประโยชน์จากทรัพยากรบุคคลที่มีอยู่ในสถานที่ก่อสร้าง ได้แก่ การอนุญาตให้แต่งตั้งผู้รับจ้างเพื่อให้คำปรึกษาและจัดทำแพ็คเกจก่อสร้าง (โดยให้หน่วยงานที่เคยเข้าร่วมก่อสร้างส่วนที่เกี่ยวข้องของเส้นทางก่อนหน้านี้มีสิทธิ์ก่อน) ทำให้ผู้รับจ้างงานก่อสร้างไม่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตในการนำแร่ธาตุไปใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป ช่วยให้สามารถเตรียมโครงการและการออกแบบทางเทคนิค การประมาณราคา เอกสารประกวดราคา และการร้องขอข้อเสนอได้พร้อมกัน

กระทรวงก่อสร้างยังได้เสนอความคืบหน้าที่คาดว่าจะเกิดขึ้นหลังจากใช้กลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจง และจะรายงานต่อโปลิตบูโรเกี่ยวกับนโยบายขยายการลงทุนในเดือนเมษายน 2568 อนุมัตินโยบายการลงทุน/ปรับปรุงนโยบายการลงทุน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 (นำเสนอรัฐสภาเพื่ออนุมัติในการประชุมเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568) การอนุมัติโครงการส่วนประกอบในเดือนกันยายน 2568; อนุมัติการออกแบบทางเทคนิคและงบประมาณในเดือนพฤศจิกายน 2568 และเริ่มโครงการในไตรมาสที่สี่ของปี 2568

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/โบ-ไซ-ดุ้ง-เด-ซวต-ดาอู-ตู-โม-รอง-กา-ตุยเยน-กาโอ-ต็อก-บัค-น้ำ-เลน-6-ลาน-เซ--i762879/