หลังจากรถไฟความเร็วสูงเคลื่อนตัวไป หุ้นสองตัวในตลาดหลักทรัพย์ก็พุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหัน

ในการประชุมคณะกรรมการบริหารรัฐบาลที่มีบริษัทชั้นนำหลายแห่งหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา มีความคิดเห็นและข้อเสนอแนะเฉพาะเจาะจงจำนวนมากจากบริษัทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ หลังจากการประชุมครั้งที่ 10 คณะกรรมการบริหารกลางได้ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้และกำหนดว่าเป็นภารกิจทางการเมือง และให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนสำหรับการดำเนินการในระยะเริ่มต้น

เรื่องราวเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้กำลังได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก หุ้นรถไฟในตลาดหลักทรัพย์ก็ดึงดูดความสนใจจากนักลงทุนเช่นกัน นับตั้งแต่เริ่มการซื้อขายเมื่อวันที่ 23 กันยายน หุ้น HRT ของบริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company และหุ้น SRT ของบริษัท Saigon Railway Joint Stock Company ต่างก็พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงเพดาน และคงสถานะ "ห้ามขาย" ไว้จนกระทั่งสิ้นสุดการซื้อขาย

Ăn theo đường sắt cao tốc, hai cổ phiếu trên sàn bất ngờ tăng dựng đứng- Ảnh 1. — หุ้น HRT ที่มา : ไฟร์แอนท์

เนื่องจากการซื้อขายบนราคาขั้นต่ำของหุ้น UpCoM ทำให้หุ้นทั้ง 2 ตัวนี้มีเพดานราคาเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 15% ทั้งนี้ HRT เพิ่มขึ้น 1,700 บาท หรือคิดเป็น 14.66% เป็น 13,300 บาท/หุ้น SRT เพิ่มขึ้น 1,300 บาท หรือเพิ่มขึ้น 14.44% เป็น 10,300 บาท/หุ้น

เซสชันการทะลุกรอบที่แข็งแกร่งได้สิ้นสุดช่วงการแก้ไขอย่างเป็นทางการ ซึ่งกินเวลาตั้งแต่จุดสูงสุดในช่วงกลางเดือนกรกฎาคมของหุ้นทั้งสองตัวนี้

ก่อนหน้านี้ทั้ง HRT และ SRT มีช่วงเติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายนถึงกลางเดือนกรกฎาคม แม้ว่าจะไม่สามารถกลับสู่จุดสูงสุดในประวัติศาสตร์ได้ แต่หุ้นทั้งสองตัวก็เพิ่มขึ้นถึงสิบเปอร์เซ็นต์นับตั้งแต่ต้นปี

ทั้งสองวิสาหกิจนี้ถูกควบคุมโดยบริษัทรถไฟเวียดนาม

Ăn theo đường sắt cao tốc, hai cổ phiếu trên sàn bất ngờ tăng dựng đứng- Ảnh 2. — หุ้น SRT ที่มา : ไฟร์แอนท์

ในส่วนของสถานการณ์ทางธุรกิจ รายงานทางการเงินไตรมาสที่ 2 ปี 2567 ของ Saigon Railway Transport บันทึกรายได้ประมาณ 526 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 24% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่เพียง 4.9 พันล้านดอง ลดลงกว่า 56% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566

ในคำชี้แจงที่ส่งไปยังสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) คณะกรรมการบริหารของบริษัทฯ ระบุสาเหตุว่า ต้นทุนรวมในไตรมาสที่ 2 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกือบ 26% ซึ่งสาเหตุหลักมาจากราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น รวมถึงต้นทุนเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นเพื่อให้บริการลูกค้าจากดินถล่มและค่าธรรมเนียมการดำเนินการขนส่งทางรถไฟที่เพิ่มขึ้น...

ในทำนองเดียวกัน รายได้ไตรมาสที่สองของบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยก็เพิ่มขึ้นร้อยละ 24 แตะที่ 778,000 ล้านดอง แต่กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่เพียง 6,000 ล้านดองเท่านั้น ซึ่งเท่ากับ 1/4 ของช่วงเดียวกันของปีก่อน เนื่องมาจากค่าใช้จ่ายทางธุรกิจทุกประเภทที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

เมื่อกลับสู่ตลาดทั่วไปในวันที่ 23 กันยายน การซื้อขายรอบแรกของสัปดาห์ค่อนข้างมืดมน ความต้องการดูระมัดระวังและแรงขายก็ไม่มากนัก ส่งผลให้ดัชนีหลัก "ผันผวน" รอบระดับอ้างอิงตลอดทั้งเซสชั่นการซื้อขาย สิ้นตลาด VN-Index ลดลงเล็กน้อย 3.56 จุด สู่ระดับ 1,268.48 จุด (-0.28%)

อย่างไรก็ตาม ประเด็นบวกคือกลุ่มนักลงทุนต่างชาติซื้อสุทธิในตลาดทั้งหมดรวม 181 พันล้านดอง โดยเน้นรหัส MWG ของ Mobile World และใบรับรองกองทุน FUEVFVND ซึ่งมีการซื้อสุทธิสูงสุด ด้วยมูลค่าเท่ากันที่ 69 พันล้านดองต่อใบ รองลงมาคือ HCM 67 พันล้านดอง NAB 48 พันล้านดอง และ VCB 39 พันล้านดอง

ที่มา: https://nld.com.vn/an-theo-duong-sat-cao-toc-hai-co-phieu-tren-san-bat-ngo-tang-dung-dung-196240923154410188.htm