Технологии такси на мотоциклах «запыхались» в дни перед праздником Тет

В последнее время его работа стала намного более загруженной, так как количество клиентов увеличилось, ему приходится постоянно бронировать автомобили, перевозить пассажиров, доставлять товары, совершать короткие и длительные поездки, целый день с утра до вечера.

Г-н Бах сказал: «Я начал свою первую поездку в 7 утра. С тех пор и до сих пор я не останавливался ни на минуту. Я ехал непрерывно, не имея времени перевести дух или поесть. В полдень я намеревался остановиться, чтобы купить немного хлеба, а затем продолжить движение, но прежде чем я успел купить хлеб, моя поездка закончилась. Нечасто бывает так, что клиентов много, поэтому я стараюсь продолжать движение».

Г-н Бах непрерывно водит машину с 7 утра до 10 вечера, ест и пьет в автобусе, иногда съедает сэндвич во время вождения.

За 33 поездки г-н Бах зарабатывает около 1,1–1,3 млн донгов в день после вычета скидки компании. «Сумму денег, которую я зарабатываю каждый день, нужно увеличить вдвое. Я поработаю несколько дней, а затем поеду домой на Тет », — поделился он.

Г-н Фам Ван Тхань (также из Нам Диня) сказал, что с 23-го числа по лунному календарю каждый день переполнен клиентами, но это не значит, что ему приходится работать с утра до ночи. «Я работаю водителем мототакси уже 5 лет. Теперь комиссия компании выше, поэтому даже если клиентов много, я не могу зарабатывать столько же, как раньше, поэтому я просто делаю достаточно».

В дни, предшествующие празднику Тет, водители мототакси мчатся так быстро, что едва успевают отдышаться. (Иллюстрация)

Этот 30-летний мужчина рассказал, что начинает работу в 8 утра и работает только до 7 вечера, а затем идет домой, чтобы позаботиться о своей семье. После вычета скидки он все равно зарабатывает около 700 000 донгов в день. В те дни, в то время у него даже не было времени заняться чем-то другим.

«Как только я включаю телефон, машина заводится и едет непрерывно. Как только заканчивается одна поездка, начинается другая. Мы с коллегами до сих пор жалуемся, что в последнее время у нас нет времени куда-то съездить», — сказал г-н Тхань.

Между тем, многие клиенты отметили, что в последнее время стало очень сложно вызвать мототакси, особенно в час пик. Многие водители техники допускают только поездки на дальние расстояния, а не на близкие. « Теперь клиентов так много, что у меня есть право выбирать разумные заказы, которые приносят мне более высокий доход, что случается редко», — сказал водитель.

Несмотря на то, что клиентов много и работы никогда не бывает много, все водители мототакси говорят, что их доход уже не такой высокий, как в первые дни, когда мототакси только набрали популярность. «Когда это было в новинку, компании очень сильно снижали комиссионные, иногда даже давали дополнительные деньги, чтобы привлечь водителей. Работать водителем мототакси и зарабатывать миллионы в день было так же легко, как есть рис, а не так сложно, как сейчас», — поделился другой водитель мототакси.

Однако тот факт, что в дни перед Тетом людей больше, чем обычно, также делает их более довольными своей нынешней работой. Объясняя внезапное увеличение числа клиентов, г-н Нгуен Ван Чунг, водитель Bee, сказал: «Вблизи Тэта студенты рано уходят домой, чтобы отпраздновать Тэт со своими семьями, а рабочие отправляются на вечеринки по случаю окончания года с алкоголем, поэтому они заказывают больше машин. Люди, которые выходят за покупками к Тэту, также любят заказывать машины, поэтому количество клиентов заметно увеличивается».

Водитель Хоанг Ван Хунг объяснил: «Водители высокотехнологичных мототакси в Ханое — это в основном люди из других провинций, которые приезжают на работу. После Онгконга и Онгтаотета многие из них вернулись в свои родные города. Учитывая возросший спрос на поездки в городе, неудивительно, что в мототакси слишком много пассажиров, и они перегружены».

Конг Хьеу

Источник