В среднем HHV получает 5,4 млрд донгов дохода от сбора платы за проезд по BOT каждый день.
За первые 6 месяцев 2024 года объем трафика через пункты взимания платы, эксплуатируемые акционерной компанией Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company (биржевой код: HHV), достиг более 11,9 млн транспортных средств, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
 |
| Иллюстрация фото. |
В 2024 году HHV планирует получить консолидированную выручку в размере 3 146 млрд донгов и прибыль после уплаты налогов в размере 404 млрд донгов, что на 17% и 11% соответственно больше, чем в 2023 году. В частности, по результатам деятельности за первые 6 месяцев 2023 года4 ожидается, что HHV получит прибыль в размере 221 млрд донгов, что составит 55% от плана прибыли на 2024 год.
Ранее, в первом квартале 2024 года, выручка HHV составила 690 млрд донгов, что на 28% больше, чем за тот же период. Доходы от взимания платы за проезд по BOT по-прежнему составляют значительную долю (69%) от общего дохода HHV, достигнув 477 млрд донгов, что на 23% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Представитель компании HHV сообщил, что за первые 6 месяцев 2024 года объем трафика через пункты взимания платы HHV составил более 11,9 млн транспортных средств, что на 13% больше, чем за первые 6 месяцев 2023 года. В среднем, по оценкам, пункты взимания платы BOT приносят компании более 5,3 млрд донгов в день.
HHV — это предприятие, инвестирующее во многие крупные проекты BOT по всей стране, включая: скоростную автомагистраль Бакзянг — Лангшон; Скоростная автомагистраль Камлам – Виньхао; расширение национального шоссе 1 через Кханьхоа; Тоннель Део Ка; Тоннель Ку Монг; Тоннель Хайван; Тоннель Фузя – Фуок Туонг…
В частности, проект BOT по инвестированию в строительство автомобильного туннеля через Део Ка (включая туннели Део Ка, Ко Ма, Ку Монг, Хай Ван) имеет общий объем инвестиций в размере 21 612 млрд донгов. Ожидается, что за первые 6 месяцев 2024 года доходы от взимания платы достигнут 651 млрд донгов, что на 29% больше, чем за тот же период.
Вышеупомянутые проекты горных туннелей после завершения и ввода в эксплуатацию помогут сократить время в пути и уменьшить количество аварий на горных перевалах.
В частности, с момента строительства туннеля Део Ка и туннеля Ку Монг на Национальном шоссе 1 было устранено «узкое место», что нарушило «оазис» провинции Фу Йен, открыло двери для торговли, способствовало социально-экономическому развитию, создало импульс для развития промышленности и туризма в центральном прибрежном регионе, укрепило региональную связанность, связав Фу Йен с экономической зоной Ван Фонг и городом. Нячанг, соседние промышленные парки и туристические зоны региона.
Тоннель Хайван — самый длинный автодорожный туннель в Юго-Восточной Азии, общая длина туннеля и подъездной дороги составляет более 12,6 км. Он соединяет провинцию Тхыатхиен-Хюэ и город Хошимин. Дананг
После ввода в эксплуатацию время проезда транспортных средств по туннелю составит около 15 минут вместо более чем 60 минут на горном перевале, что создаст импульс для промышленного, социально-экономического и туристического развития провинции и города Тхыатхиен-Хюэ. Дананг и весь Центральный регион также являются воротами для транспортной оси Восток-Запад из Лаоса и Таиланда в Восточное море и по всему миру.
В конце апреля 2024 года компания HHV взяла на себя управление и эксплуатацию участка Восточно-Северо-Южной скоростной автомагистрали Камлам — Виньхао. Общий объем инвестиций в проект ГЧП по строительству скоростной автомагистрали «Север-Юг» составляет более 8 900 млрд донгов, при этом HHV участвует в инвестициях посредством делового сотрудничества на сумму более 400 млрд донгов.
С момента официального начала взимания платы за проезд по скоростной автомагистрали Камлам — Виньхао в конце мая 2024 года по маршруту ежедневно проезжало в среднем более 9000 транспортных средств, что превышает прогнозируемый показатель в первоначальном финансовом плане.
В среднесрочной и долгосрочной перспективе объем перевозок через станции HHV продолжит расти в связи с растущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки по экономическому коридору Север-Юг.
В то же время, поскольку большинство транспортных проектов, реализуемых HHV, опережают тенденции будущего развития инфраструктуры, прямое соединение с автомагистралью Север-Юг-Восток будет способствовать значительному росту доходов компании от взимания платы за проезд по схеме BOT.
Комментарий (0)