Увеличит скорость с 80 км/ч до 90 км/ч
Отвечая на вопрос делегата Чан Куанг Миня: «Почему на многих завершенных и действующих скоростных автомагистралях максимальная скорость составляет лишь 80 км/ч?», министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал: В настоящее время во Вьетнаме действуют стандарты проектирования автомагистралей с четырьмя ограничениями скорости: 120 км/ч, 100 км/ч, 80 км/ч и 60 км/ч. Многие маршруты, если инвестиции в них будут осуществляться синхронно и в полном объеме в соответствии с планом, могут работать с максимальной скоростью 120 км/час, например, маршруты Халонг — Монгкай и Ханой — Хайфон. Максимальная скорость на каждом маршруте определяется в зависимости от различных технических факторов. Например, маршрут Пхап Ван — Кау Гие проходит с максимальной скоростью 100 км/ч, а маршрут Кау Гие — Нинь Бинь — 120 км/ч. Причина в том, что простое добавление коэффициента неровности может увеличить максимальную скорость со 100 км/ч до 120 км/ч.
Автомагистрали превращаются в «медленные» из-за небольшого количества полос и частых пробок
Что касается вопроса: «Осознавая несоответствия в скорости на автомагистралях, с начала 2023 года Министерство транспорта провело исследование с целью проверки того, соответствуют ли стандарты действительности или нет?» Результаты исследования показывают, что «Видно, что «На маршрутах, где в настоящее время установлена скорость 80 км/ч, ее можно увеличить до 90 км/ч», — сказал министр Нгуен Ван Тханг. «Министерство транспорта скорректировало стандарты проектирования скоростных автомагистралей и, как ожидается, внедрит их в первом квартале 2024 года. «Изменить максимально допустимую скорость на маршрутах с 80 км/ч до 90 км/ч».
Новость об увеличении ограничения скорости на автомагистралях сразу же получила мощную поддержку водителей. Регулярно проезжая по скоростной автомагистрали Хошимин — Трунглыонг, чтобы вернуться в свой родной город Донгтхап, г-н Ле Ван Хай (проживающий в районе Нхабе города Хошимин) сравнил это с «платой за скоростную автомагистраль, ездой по деревне скорость". Когда он был впервые введен в эксплуатацию, г-н Хай был очень взволнован, поскольку, согласно плановой информации, этот маршрут представляет собой шоссе класса А с расчетной скоростью 120 км/ч, что помогает сократить время в пути из Хошимина в Тьензянг. Осталось всего около 30 минут, а не 90, как раньше. Но прежде чем мы смогли насладиться ощущением «нашей машины, мчащейся по дороге», Министерство транспорта приняло решение снизить максимальную скорость на этом маршруте со 120 км/ч до 100 км/ч, а минимальную — с 80 км/ч. . /час составляет всего 60 км/час из-за постоянных аварий на маршруте.
«Медленнее, чем на национальной трассе. Обычно там пробки, на главной трассе можно ехать только около 60–70 км/ч, но бывают моменты, когда все чисто, и ехать быстрее нельзя, потому что на трассе разрешено только 80 км/ч. км/ч час. С 7-местными автомобилями, новыми автомобилями, эта скорость очень низкая. Даже на недавно открытых маршрутах, таких как Винь Хао - Фантьет или Нячанг - Кам Лам, я вижу, что они могут ехать только со скоростью Максимальная скорость 80 км/ч, минимальная 60 км/ч. Водители просто хотят ехать по скоростному стандарту 100 - 120 км/ч, но в нынешней ситуации 90 км/ч уже достаточно. "Ладно," сказал г-н Ле Ван Хай.
Поддерживая решение Министерства транспорта, г-н Ле Чунг Тинь, председатель Ассоциации пассажирского автомобильного транспорта города Хошимин, проанализировал: Что касается технических факторов, то существует 3 концепции «скорости» для механических транспортных средств. Мир: технический скорость, скорость бизнеса и экономическая скорость. При этом техническая скорость — это скорость транспортного средства, указанная производителем. В современных новых моделях автомобилей водители зачастую могут «разогнаться» до 80–90 км/ч, просто нажав на педаль газа. Обычное вождение на больших, просторных дорогах с разделительными полосами, обсаженными деревьями, например, на улице Во Ван Кит (Хошимин), с ограничением скорости всего 60–70 км/ч, как сейчас, затруднено, если ехать по шоссе, удерживая дроссельную заслонку на минимальном уровне скорость еще больше затруднит техническое управление.
Эксплуатационная скорость — это скорость, с которой транспортному средству фактически разрешено двигаться. Этот индекс также необходимо рассчитывать с учетом типа транспортного средства по технической скорости. Если дорога свободна или на ней в это время мало людей, но вам приходится ехать медленно, это не только приведет к большому расходу энергии транспортного средства, загрязнению окружающей среды, но и приведет к еще большим заторам и пробкам. Существует также экономический фактор скорости, рассчитываемый на основе того, что транспортное средство тратит много времени на поездку, потребляет много топлива и увеличивает расходы для путешественника.
Ожидается, что в первом квартале 2024 года максимально допустимая скорость на скоростных автомагистралях будет изменена с 80 км/ч до 90 км/ч.
Почему я не могу бежать со скоростью 100–120 км/ч?
Относительно основания для увеличения скорости до 90 км/ч Администрация скоростных автомагистралей Вьетнама заявила, что согласно вьетнамским и международным стандартам существует два типа скорости: проектная скорость и эксплуатационная скорость.
Расчетная скорость используется для расчета основных геометрических технических показателей дороги в условиях сложного рельефа. Эта скорость отличается от установленного ограничения скорости. Допустимая скорость движения зависит от фактического состояния эксплуатационной дороги маршрута, рельефа местности, технического состояния дороги, а также климатических, погодных, дорожных условий и определяется и выбирается в процессе организации эксплуатации и функционирования маршрутов. В то же время он регулярно оценивается для корректировки и выбора подходящего варианта для каждого этапа эксплуатации.
В Базовом стандарте 42:2022/TCDBVN также предусмотрено, что: В период разветвления магистрали допускается ограничение разрешенной скорости движения ниже скорости будущей магистрали (при ее утверждении). завершение строительства). Выбор рабочей скорости определяется компетентным органом в плане организации дорожного движения. Допустимая скорость движения зависит от фактических дорожных условий, погодных условий и условий дорожного движения. В любом случае максимальная скорость движения не должна превышать 90 км/ч. Поэтому изучение и рассмотрение вопроса об увеличении максимально допустимой скорости при эксплуатации скоростных автомагистралей на этапе разветвления на 4 ограниченные полосы, прерывая зону аварийной остановки с максимальной скорости 80 км/ч, чтобы увеличить максимально допустимую скорость до 90 - 100 км/ч имеет научное, теоретическое и практическое обоснование.
По словам г-на Ле Чунг Тина, чем медленнее транспортное средство, тем оно более расточительно. Однако в нынешних реалиях Вьетнама слишком большое увеличение скорости, как в зарубежных странах, также не является хорошим вариантом. «Нельзя отрицать, что вьетнамцы не соблюдают правила дорожного движения так же, как иностранцы. Не говоря уже о том, что инфраструктура и структура нашей нынешней системы автомагистралей не соответствуют стандартам. На автомагистралях слишком мало полос, нет ни одной полосы. «Нет аварийных «Остановки, никаких остановок... Поэтому, на мой взгляд, повышение ограничения скорости до 90 км/ч является разумным», — высказал свое мнение г-н Тинь.
Однако доцент доктор Фам Суан Май (бывший заведующий кафедрой дорожного движения Технологического университета Хошимина) заявил, что даже если максимальная скорость будет увеличена до 90 км/ч, это все равно не идеальная скорость. идея современного шоссе. По его словам, скорость движения на автомагистралях зависит от интенсивности движения и качества строительства, а также от погодных условий. Обычно максимальная скорость на автомагистралях в странах регламентируется на уровне 130–150 км/ч, в плохую погоду она может быть снижена до 80–90 км/ч. Скорость 60–80 км/ч и даже до 90 км/ч допустима только на национальных автомагистралях. Таким образом, открытие автомагистралей с целью повышения производительности и объема перевозок будет невозможно.
Доцент, доктор Фам Суан Май (бывший заведующий кафедрой дорожного движения, Технологический университет Хошимина)
«На каком основании, какое решение у Министерства транспорта есть для увеличения ограничения скорости до 90 км/ч? Все та же дорога, все те же стандарты, те же условия, почему раньше разрешали движение транспортных средств только с максимальной скоростью? 80 км/ч?" /час, но теперь она увеличена до 90 км/час? Если ее можно увеличить до 90 км/час, можно ли ее увеличить до 100 - 120 км/час? Министерству транспорта необходимо иметь убедительное основание для объяснения этого решения. ", - поднял вопрос доктор Май.
Для достижения идеальной скорости необходимо стандартное шоссе
Ссылаясь на последнюю аварию 8 ноября, когда машина скорой помощи врезалась сзади в машину дорожной полиции, патрулировавшую шоссе Трунг Луонг - Май Туан, в результате чего один человек получил ранения, а вся дорога оказалась перегруженной на несколько часов, доцент, доктор Фам Суан Май Укажите на проблему: на автомагистралях Вьетнама запрещено движение транспортных средств с большой скоростью, однако аварии все равно случаются часто, что приводит к серьезным пробкам. Причина в том, что большинство построенных и строящихся автомагистралей перегружены, имеют по 4 полосы в обоих направлениях, не имеют аварийных полос, но вместо них оборудованы аварийные остановки, а строительство ведется в два этапа.
Министерство транспорта назвало нехватку ресурсов причиной, по которой ему пришлось разделить инвестиции в строительство автомагистрали на несколько этапов. Однако г-н Май оценил, что план «охладить» денежный поток путем строительства небольших дорог с низким движением нецелесообразен. Поскольку строительство проводилось в два этапа, большинство автомагистралей на первом этапе были ограничены двумя полосами движения, без базовой технической инфраструктуры, такой как аварийные полосы, остановки для отдыха и т. д., что затрудняло движение транспортных средств. может двигаться с идеальной скоростью шоссе. Текущая интенсивность движения на основных дорогах Вьетнама составляет 25 000–35 000 транспортных средств в день и ночь, но количество полос, которые в настоящее время строятся для шоссе, составляет всего 2 полосы, рассчитанные с учетом интенсивности движения в 25 000 транспортных средств в день и ночь. Поэтому в час пик, в праздничные дни, в Тет и т. д. он перегружен, что приводит к серьезным пробкам. Между тем, транспортные средства, находящиеся в движении, могут выйти из строя в любой момент и не смогут продолжить движение до аварийной остановки по техническим причинам, а также по соображениям безопасности дорожного движения. В частности, при выполнении 2-х этапов, при строительстве 2-го этапа, это сразу же вызовет затруднения для движения транспорта на участке скоростной автомагистрали 1-го этапа, что приведет к 2-кратной потере мобилизации человеческих ресурсов на строительство и расчистку площадки. Равно…
Ожидается, что в первом квартале 2024 года максимально допустимая скорость на скоростных автомагистралях будет изменена с 80 км/ч до 90 км/ч.
«Скоростные автомагистрали должны строиться только в один этап, с приоритетом национальных и региональных магистральных маршрутов. Количество полос на скоростной автомагистрали зависит от интенсивности движения на маршруте. Количество автомобилей на 1000 человек во Вьетнаме Текущая ставка составляет 50/ 1000, что составляет 1/5 - 1/6 Таиланда. В самом ближайшем будущем (2025 - 2030) количество автомобилей во Вьетнаме будет расти очень быстро, по крайней мере, с нынешним темпом Таиланда. Это означает, что объем трафика на Также увеличится количество автомагистралей, до 75 000 автомобилей/день и ночь или выше. Поэтому проектируемые и строящиеся автомагистрали также должны рассчитываться в соответствии с объемом трафика. Это количество означает, что минимальное количество полос для каждого направления составляет 3 полосы. При подаче заявок , необходимо разработать досье, включающее технические стандарты, планы, инвестиционные ставки... соответствующие и сопоставимые с международными стандартами. Только участники, которые соответствуют всем условиям, будут награждены. «Торги», предложил доцент, доктор Фам Суан Май.
Диверсифицирует инвестиции в автомагистрали с учетом принципов
Многим развитым странам, таким как США, Южная Корея и Япония, приходится проводить инвестиционные фазы (инвестиции в автомагистрали без аварийных полос) для автомагистралей. На основе изучения опыта других стран Министерство транспорта провело исследование и представило компетентным органам отчет о внедрении инвестиционного расхождения в соответствии с принципами, обеспечивающими выполнение требований в условиях ограниченных ресурсов, а также создающими предпосылки и удобства на более позднем этапе, когда есть ресурсы для обновления. Соответственно, в первую очередь необходимо отдать приоритет завершению инвестиций на участках с высоким спросом на перевозки. Многие маршруты полностью освоены: Ханой - Хайфон, Бен Люк - Лонг Тхань, Фантьет - Дау Зай, Бьен Хоа - Вунгтау. Во-вторых, для маршрутов с низким спросом на перевозки инвестиции следует осуществлять поэтапно. В-третьих, инвестиции делятся только на ширину поперечного сечения, в то время как технические факторы для модернизации должны быть обеспечены. В-четвертых, необходимо проводить расчистку территории единовременно, согласно плану.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг
Строительство автомагистрали, ограничивающей движение транспортных средств низкой скоростью, противоречит этой политике.
Мы потратили сотни миллиардов донгов на строительство автомагистралей, чтобы сократить время в пути для людей и сэкономить социальные издержки. Если мы построим автомагистраль, а затем ограничим движение тихоходных транспортных средств, это явно будет противоречить общей политике развития.
Г-н Ле Чунг Тинь , председатель Ассоциации пассажирского автомобильного транспорта города Хошимин
На каких автомагистралях можно увеличить скорость до 90 км/ч?
Согласно предложению Управления скоростных автомагистралей Вьетнама, для скоростных автомагистралей с ограниченными инвестициями и строительством 4-полосных участков, которые были введены в эксплуатацию, таких как Каобо - Майсон, Трунг Луонг - Ми Туан, скорость может быть увеличена. Максимально допустимая скорость до 90 км/ч для некоторых видов транспортных средств, таких как легковые автомобили, легковые автомобили с количеством мест до 30 (кроме автобусов); грузовые автомобили грузоподъемностью менее или равной 3,5 тонны; Для остальных транспортных средств сохраняется ограничение максимальной скорости 80 км/ч. В частности, на маршруте Каобо — Майсон есть некоторые участки, на которых в настоящее время нет разделительной полосы, что позволяет соблюдать максимально допустимую скорость.
Для скоростных автомагистралей Север-Юг инвестиции будут направлены на строительство 4 новых ограниченных полос, которые будут введены в эксплуатацию в 2023 году и в последующие годы, например, Майшон - QL45, Виньхао - Фантьет, QL45 - Нгишон, Нгишон. - Дьенчау, Нячанг - Кам Лам предложил пилотировать увеличение максимально допустимой скорости на маршрутах до 90 км/ч для некоторых типов транспортных средств, таких как автомобили, легковые автомобили с количеством мест до 30; Грузовые автомобили грузоподъемностью 3,5 тонны и менее, затем практические исследования как основа для массового применения.
Ссылка на источник
Comment (0)