Соответственно, избиратели округа Тхайбинь рекомендовали Министерству строительства обратить внимание на изучение инвестиций и строительства железной дороги Намдинь — Тхайбинь — Хайфон, соединяющейся с высокоскоростной железной дорогой Север — Юг, для содействия социально-экономическому развитию и в соответствии с политикой правительства по развитию экономической зоны Тхайбинь.

В ответ на эту петицию Министерство строительства заявило, что согласно плану развития железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., протяженность прибрежной железной дороги Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь составляет около 101 км, ширина колеи — 1435 мм; Инвестиционная дорожная карта после 2030 года.

В настоящее время по этому коридору курсируют два вида транспорта: автомобильный и водный. Грузовые перевозки в основном осуществляются автомобильным, внутренним водным и прибрежным транспортом. Скоростная автомагистраль Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь была вложена в строительство и сможет обеспечить потребности в пассажирских перевозках до 2045 года.

w caa846d0 0276 488a 9a5a b98ebf03d04b 1 193.jpeg
Thai Binh хочет инвестировать в железнодорожную систему, соединяющую Намдинь и Хайфон. Иллюстрация: Н. Хуен

При этом, согласно прогнозу потребности в перевозках при планировании железнодорожной сети, к 2050 году потребность в железнодорожном транспорте для пассажиров составит около 1,5–3,5 млн. пассажиров в год, а для грузов — около 1,5–2,5 млн. тонн в год.

Поэтому инвестиции в прибрежную железную дорогу Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь будут рассмотрены, когда возрастет спрос на грузовые и пассажирские перевозки.