На начальном этапе поисков гидроакустические буи каждые 30 минут регистрировали громкие шумы, предположительно издаваемые пятью пассажирами.
Подводный аппарат «Титан» в прошлогоднем репортаже CBS. Фото: CBS
Береговая охрана США 23 июня подтвердила, что обломки вблизи места крушения «Титаника» на дне Атлантического океана, обнаруженные поисковым оборудованием, принадлежат батискафу «Титан». Пять пассажиров подводной лодки погибли, когда судно было «катастрофически раздавлено» из-за экстремального давления в глубоком море.
Оператором Titan является американская компания OceanGate. 18 июня судно с пятью пассажирами погрузилось, чтобы посетить затонувший «Титаник» на глубине около 3810 м, но вскоре после этого связь с базовым судном Polar Prince была потеряна. На начальном этапе поиска гидроакустические буи регистрировали громкие шумы, издаваемые каждые 30 минут. Некоторые полагают, что шум производили пять человек, находившихся в батискафе, что дает надежду на то, что они все еще живы и ждут спасения.
Однако, подтвердив, что подводный аппарат «Титан» был раздавлен из-за давления, эксперты заявили, что группа пассажиров была бы раздавлена сразу же после крушения корабля. Так что же это за таинственные звуки? Они полагают, что источником этих звуков может быть поисковое оборудование в этом районе, морские обитатели, например киты, или даже просто звуки из глубин Атлантического океана.
Конструкция корабля «Титан». Графика : OceanGate
Доктор Джейми Прингл, эксперт по судебной геологии в Университете Киля, считает, что звук имеет искусственное происхождение. «В океане очень шумно из-за кораблей, подводных лодок, рыболовных судов, а в данном случае и поисковых судов», — сказал Прингл.
«Шум мог исходить из любого источника, а звуковые волны не всегда исходят из одного источника, поскольку водоемы часто имеют слоистую структуру, и звуковые волны распространяются вдоль этих слоев. Шум от затонувшего «Титаника» на такой глубине вряд ли достиг бы поверхности. Тот факт, что шум возникал каждые 30 минут, предполагает наличие искусственного источника, а не винтов корабля, которые работали непрерывно», — добавил он.
Даже если бы пятеро пассажиров не погибли в результате взрыва 18 июня, удар рукой по корпусу «Титана» было бы трудно обнаружить, поскольку он не производил бы громкого шума.
«Источник звука должен стать больше, чтобы распространяться дальше, а 3,8 км под водой — это слишком глубоко, чтобы достичь поверхности и быть измеренным. Обратите внимание, что это всего лишь предположение, поскольку у нас нет исходных данных для анализа», — сказал Прингл.
Мэтью Шанк, основатель морской поисково-спасательной организации Marsar International, также подозревает, что шум имеет искусственное происхождение. По словам Шанка, корабли, задействованные в поисках с использованием дистанционно управляемых аппаратов (ROV), включая базовый корабль Polar Prince, также могли создавать подводный шум.
Он не думал, что шум исходил от обломков «Титана», хотя он мог исходить от «Титаника», если там двигались отдельные куски металла. Однако наиболее вероятно, что источником таинственного шума являются надводные суда и дистанционно управляемые аппараты, задействованные в поисках.
По словам Стефана Б. Уильямса, профессора морской робототехники в Сиднейском университете, даже дикие морские животные, такие как киты, могут издавать звуки. В северной части Атлантического океана обитает несколько видов китов, включая североатлантического гладкого кита и синего кита.
По словам Джеффа Карсона, профессора наук о Земле и окружающей среде в Сиракузском университете, предположение о том, что шум исходил от группы пассажиров, — это просто «попытка выдать желаемое за действительное», и источником шума вполне мог быть только затонувший «Титаник».
Иллюстрация самолета, сбрасывающего гидроакустический буй. Фото: Военно-морские новости
Первоначально гидроакустические буи были разработаны для обнаружения немецких подводных лодок во время Второй мировой войны. Любые подводные акустические сигналы, обнаруженные транспондером и вызванные находящимися поблизости подводными лодками, передавались на самолет через радиопередатчик. Однако сегодня гидроакустические буи используются для самых разных целей, включая поисково-спасательные операции. Они могут наносить на карту места авиакатастроф, кораблекрушений или местонахождение выживших в море. В 2014 году гидроакустические буи использовались при поиске пропавшего рейса MH370 авиакомпании Malaysia Airlines.
Тху Тао (согласно Mail )
Ссылка на источник
Комментарий (0)