Министр финансов Хо Дык Фок заявил, что ставки налогов и сборов на авиабилеты взимаются министерством в соответствии с нормативными актами и являются очень низкими.
Утром 23 мая, обсуждая в группах экономическую и социальную ситуацию, делегаты Национальной ассамблеи заявили, что необходимо выяснить причины высоких цен на билеты и найти решения по их стабилизации. Потому что высокие цены на билеты снижают спрос на поездки, что влияет на рабочие места в сфере туризма и гостиничного бизнеса.
Выступая в кулуарах Национального собрания, министр финансов Хо Дык Фок заявил, что ставки налогов и сборов на авиабилеты взимаются министерством в соответствии с нормативными актами и являются очень низкими.
Фактически, согласно опросам, налоги и сборы, взимаемые авиакомпаниями, составляют 10–30% от общей стоимости авиабилетов и за последний период практически не изменились.
В рамках этой деятельности компании собирают налог на добавленную стоимость для государственного бюджета, который находится в ведении Министерства финансов. Что касается сборов, таких как аэропортовые сборы и сборы за досмотр, авиакомпании взимают их от имени Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) — подразделения, которое ими управляет и управляет. Более 20 аэропортов по всей стране. Сбор за досмотр установлен в размере 20 000 донгов (включая НДС ) за взрослого пассажира и 10 000 донгов за ребенка.
Г-н Фук сообщил, что в сфере ответственности Министерства финансов с авиакомпаний будет взиматься только 8–10% налога на добавленную стоимость и налога на прибыль предприятий. Эти статьи расходов составляют небольшую долю стоимости авиабилетов.
«Налоги и сборы составляют несколько центов в стоимости авиабилетов, а много это сколько? Нам нужно понимать, что сборы, которые, по словам людей, составляют большую часть стоимости авиабилетов, — это сервисные сборы, такие как плата за парковку, аэропортовые сборы... которыми управляет транспортный сектор», — пояснил глава финансового сектора.
Министр финансов также дал понять, что налоги и сборы являются бюджетными. В настоящее время многие страны стремятся увеличить государственные ресурсы за счет повышения налоговых ставок. Например, на недавней Финансовой конференции АТЭС политика министров финансов стран заключалась в повышении финансовой устойчивости государства за счет повышения налогов для решения проблем старения населения и эпидемий.
За последние 4 года правительство Вьетнама приняло ряд мер по освобождению, сокращению и отсрочке налогов и сборов на сумму около 200 000 млрд донгов в год, чтобы облегчить бремя населения.
Что касается цен на авиабилеты, Экономический комитет Национальной ассамблеи признал, что рост цен на авиабилеты негативно сказывается на росте внутреннего туризма, что было наглядно продемонстрировано во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая, когда населенные пункты, пользующиеся преимуществами системы скоростной автомагистрали, такие как Тханьхоа, приветствовали рекордно высокое количество посетителей, в то время как населенные пункты, зависящие в основном от воздушных маршрутов, такие как Фукуок, зафиксировали снижение числа внутренних туристов.
В ходе обсуждения в группах многие делегаты Национальной ассамблеи также выразили обеспокоенность высокими ценами на авиабилеты, влияющими на туризм и восстановление экономики.
По словам делегата Буй Хоай Сона, постоянного члена Государственного комитета по культуре и образованию, необходимо выяснить причины высоких цен на билеты и найти решения по их стабилизации. Потому что высокие цены на билеты снижают спрос на поездки, что влияет на рабочие места в сфере туризма и гостиничного бизнеса.
Г-н Сон сравнил рейсы аналогичной продолжительности в Таиланде и обнаружил, что цены на билеты там ниже, чем во Вьетнаме. Например, расстояние от Бангкока до Пхукета составляет почти 869 км, стоимость билета Air Asia составляет 768 000 донгов, Thai JetAir — 796 000 донгов, Thai Airways — 1,16 млн донгов. Длина маршрута Ханой — Дананг составляет 757 км, стоимость перелета VietJet составляет 1,12 млн донгов, а Vietnam Airlines — 1,58 млн донгов.
«У нас цены на билеты очень высокие по сравнению с Таиландом», — подчеркнул г-н Сон.
Причина, на которую указал делегат Сон, заключается в том, что вьетнамская авиационная промышленность по-прежнему неконкурентоспособна; высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт самолетов и отсутствие сотрудничества между авиацией и туризмом.
Сотрудничество между авиационной и туристической отраслями по-прежнему активно, каждый получает выгоду от своих собственных действий, не разделяя риски, прокомментировал г-н Сон и предложил пакет поддержки для авиации, включающий программу скидок и поддержку сборов за обслуживание в аэропорту.
Кроме того, туристической и авиационной отраслям необходимо тесно сотрудничать, предлагая рекламную продукцию, способствующую снижению цен на авиабилеты. В долгосрочной перспективе Вьетнаму необходимо инвестировать в центры технического обслуживания воздушных судов, чтобы снизить затраты на обслуживание в этой сфере.
Источник: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html
Комментарий (0)