Сегодня днем (24 декабря) Управление внутренних водных путей Вьетнама провело конференцию по распределению задач на 2025 год. Министр транспорта Чан Хонг Минь присутствовал на ней и выступил с речью.
Продвижение природного потенциала, поощрение инвестиций
Выступая на конференции, министр транспорта Чан Хонг Минь признал и высоко оценил усилия руководителей, должностных лиц, государственных служащих, государственных служащих и работников Управления внутренних водных путей Вьетнама за последнее время, внесшие позитивный вклад в выдающиеся результаты всего транспортного сектора.
Министр подчеркнул славную 68-летнюю традицию отрасли внутренних водных путей (1956-2024), а также большой вклад отрасли внутренних водных путей на протяжении всей истории антиамериканской войны сопротивления, национального строительства после объединения и периода экономических инноваций и развития в последние годы.
«Сотрудникам и работникам водного транспорта необходимо развивать традиции, продолжать прилагать усилия и использовать преимущества и потенциал природных условий, учитывая общую протяженность рек и каналов около 41 900 км и более 3600 км береговой линии для использования и развития водного транспорта», - сказал министр.
Министр транспорта Чан Хонг Минь обратился к коллективу кадров и работников сектора внутренних водных путей с просьбой содействовать традициям, преимуществам и развитию транспорта (Фото: Та Хай).
Ориентируя конкретные задачи на ближайшее время, министр сделал акцент на пересмотре и дополнении нормативно-правовых документов, чтобы они были удобными для бизнеса и полезными для населения.
В то же время необходимо укреплять связь водных путей с другими видами транспорта в соответствии с генеральным планом развития других видов транспорта и инвестиционной дорожной картой для повышения эффективности и снижения логистических издержек, поскольку водный транспорт имеет самую низкую цену. Оттуда мы будем инвестировать в содействие развитию водного транспорта в таких перспективных районах, как Север и Дельта Меконга, обеспечивая эффективность инвестиций.
Министр также потребовал сохранить прозрачную, эффективную и современную систему управления. Запрос комментариев от агентств, ответ не позднее, чем в течение одной недели. Любое «трудное» учреждение или лицо должно будет взять на себя ответственность. В то же время мы должны сосредоточиться на предотвращении коррупции и негатива.
Получив указание министра, г-н Буй Тьен Ту, директор Управления внутренних водных путей Вьетнама, доложил министру о существующих проблемах, влияющих на развитие водных путей в последнее время.
Соответственно, государственный бюджет на инвестиции в инфраструктуру внутренних водных путей по-прежнему невелик и составляет менее 2% от всего транспортного сектора. Отсутствуют достаточно эффективные меры политики по привлечению частных и иностранных инвестиций в инфраструктуру внутренних водных путей, такие как: Отсутствуют меры политики, ограничивающие долю грузов, перевозимых по внутренним водным путям в морских портах; Режим взимания платы должен иметь более сильную стимулирующую направленность; Инвестиционные приоритеты не соответствуют крупномасштабным проектам, не подходят для сектора прямых иностранных инвестиций; Инвестиционная деятельность по-прежнему сталкивается с определенными трудностями в планировании, землепользовании, выделении земель и строительстве за пределами дамбы.
С другой стороны, все еще существует множество нелицензированных и просроченных внутренних портов и причалов. Хотя Управление внутренних водных путей Вьетнама координировало действия с местными властями для решения этой проблемы, результаты оказались не такими, как ожидалось.
Система правовых документов, стандартов и специализированных нормативных актов все еще неоднородна и требует дальнейшего совершенствования в ближайшее время. Цифровая трансформация и создание специализированных баз данных все еще происходят медленно и требуют дальнейшего развития.
«В ближайшее время Управление внутренних водных путей Вьетнама внедрит решения по преодолению ограничений, еще больше укрепит связь внутренних водных путей с другими видами транспорта, обеспечив бесперебойные мультимодальные перевозки. Улучшит управление портами и причалами, будет работать с местными властями для эффективного решения ситуации с нелицензированными и просроченными причалами.
Наряду с этим существуют решения по привлечению частных капиталовложений, иностранного капитала и других источников капитала. «Система способствует работе по предотвращению коррупции и негатива...», - подчеркнул г-н Ту.
Рост транспорта, расширение международного сотрудничества
Ранее на конференции г-н Буй Тьен Ту, директор Управления внутренних водных путей Вьетнама, заявил, что в 2024 году Управление внутренних водных путей Вьетнама синхронно и решительно внедрило решения и выполнило задачи по всем аспектам работы. Из них более 4000 официальных донесений, более 1800 решений, 19 телеграмм и 33 заключительных уведомления были выпущены в духе реформ, инноваций, децентрализации и максимального сокращения административных процедур.
Г-н Буй Тьен Ту, директор Управления внутренних водных путей Вьетнама, подчеркнул, какие решения необходимо реализовать для содействия развитию водных путей (фото: Та Хай).
Результаты, достигнутые отраслью внутреннего водного транспорта, внесли значительный вклад в общее развитие транспортной отрасли, способствуя тенденции перемещения грузов с автомобильных дорог на водные пути, сокращая заторы, дорожно-транспортные происшествия и загрязнение окружающей среды.
В частности, управление транспортной деятельностью и обеспечение безопасности дорожного движения осуществляются регулярно и непрерывно с использованием множества решений, способствующих развитию деятельности внутреннего водного транспорта. Администрация внутренних водных путей Вьетнама продолжает завершать разработку проекта модельного водного маршрута ICD Куэво – морской порт Хайфон; Активно разрабатывать пилотный проект по расширению зоны действия транспортных средств VR-S1 на маршруте от устья реки Ванук до морского порта Лачхуен и на маршруте от Куа Тиеу до Кай Меп до морского порта Тхи Вай.
В то же время координировать организацию диалоговой конференции с участием около 300 предприятий морского и внутреннего водного сектора. Что касается деятельности по водному транспорту в рамках Соглашения между Вьетнамом и Камбоджей, Департамент собрал 10 оставшихся материалов и сообщил Министерству транспорта о необходимости направить документ с просьбой к министерствам, отраслям и местным органам власти высказать свое мнение по содержанию рекомендаций и предложений предприятий и ассоциаций.
Что касается объема перевозок в 2024 году, то, по оценкам, объем пассажирских перевозок увеличится на 11,1%, а грузовых — на 11,2% по сравнению с 2023 годом. При этом объем перевозок по маршруту Вьетнам — Камбоджа продолжает активно расти: объем одних только контейнерных грузов достигнет около 490 000 Теу, что на 23% больше, чем в 2023 году.
В целях обеспечения безопасности дорожного движения Управление внутренних водных путей Вьетнама издало множество документов, предписывающих подразделениям и населенным пунктам обеспечивать безопасность дорожного движения и порядок на внутренних водных путях во время праздников и Тэта в 2024 году, уделяя особое внимание опасным участкам на маршрутах. Организовал 4 делегации для пропаганды мер по предупреждению стихийных бедствий и поисково-спасательных работ в области внутреннего водного транспорта, 9 делегаций для поощрения работы по обеспечению безопасности дорожного движения и 3 междисциплинарные инспекционные делегации в провинциях: Хоабинь, Сонла, Лаокай, Йенбай, Туенкуанг, Кханьхоа, Фуйен, Донгнай, Бариа-Вунгтау.
Подготовка членов экипажей и водителей судов внутреннего плавания осуществляется серьезно, строго и в соответствии с установленными правилами.
Конференция, посвященная подведению итогов работы Управления внутренних водных путей Вьетнама в 2024 году (Фото: Та Хай).
Управление и обслуживание транспортной инфраструктуры; Меры по предупреждению наводнений и штормов, а также по ликвидации последствий стихийных бедствий принимаются оперативно и эффективно. В 2024 году Департамент развернул 10 проектов по дноуглублению для обеспечения движения транспорта; 4 работы по ремонту насыпи; 4 проекта по расчистке препятствий; 8 пакетов по ремонту и замене сигналов; дополнить и заменить светофоры общей стоимостью 974 млрд донгов. Ожидается, что к 2024 году освоение государственных ресурсов достигнет 97%.
Наука, технологии, международное сотрудничество и работа в области охраны окружающей среды активно осуществляются с использованием многочисленных инноваций. Включая двусторонние и многосторонние мероприятия по международному сотрудничеству, такие как: Организация ежегодной двусторонней конференции 2024 года между двумя группами по содействию водному транспорту Вьетнам - Камбоджа в Сиемреапе - Камбоджа; Участие в организации 2-й конференции Вьетнамско-китайского совместного комитета в Гуйлине, Гуанси, Китай. Принял участие в 58-м совещании старших должностных лиц по транспорту стран АСЕАН (STOM 58), 30-м совещании министров транспорта стран АСЕАН (ATM 30) в Куала-Лумпуре, Малайзия. Организация реализации проекта «Гармонизация стандартов и правил стран бассейна Меконга-Ланьцанца» по водному транспорту...
Источник: https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm
Комментарий (0)