У вьетнамских подрядчиков есть возможность реализовать крупные инфраструктурные проекты

Бум государственных инвестиционных проектов открывает большие возможности для предприятий инфраструктурного строительства. Столкнувшись с этой волной, корпорация FECON, обладающая обширным опытом и строительными мощностями, готова покорить ключевые суперпроекты.

Председатель FECON: у вьетнамских подрядчиков есть возможность реализовать крупные инфраструктурные проекты

Бум государственных инвестиционных проектов открывает большие возможности для предприятий инфраструктурного строительства. Столкнувшись с этой волной, корпорация FECON, обладающая обширным опытом и строительными мощностями, готова покорить ключевые суперпроекты.

Председатель совета директоров корпорации FECON г-н Фам Вьет Хоа рассказал о возможностях и стратегиях предприятия в новый период.

Г-н Фам Вьет Хоа, председатель совета директоров акционерного общества FECON.

Как вы оцениваете тенденцию правительства по стимулированию государственных инвестиций в ближайшее время?

Правительство определило государственные инвестиции как ключевой фактор содействия экономическому росту, снижения затрат на логистику и повышения национальной конкурентоспособности. Это создает огромные возможности для предприятий, занимающихся строительством инфраструктуры, особенно в контексте того, что Вьетнам готовится реализовать ряд важных проектов с общим объемом государственных инвестиций в размере миллионов миллиардов донгов.

В период с 2025 по 2035 год Вьетнам будет содействовать строительству транспортной инфраструктуры с помощью таких масштабных проектов, как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, вторая очередь скоростной автомагистрали Север-Юг, международный аэропорт Лонгтхань и ряд ключевых морских портов. Кроме того, в план реализации входит городская железнодорожная система (метро) в Ханое и Хошимине с общим объемом инвестиций около 120 миллиардов долларов США.

Реализация этих проектов не только способствует улучшению связности инфраструктуры и стимулированию экономики, но и создает огромный объем работы для предприятий инфраструктурного строительства и связанных с ними вспомогательных отраслей.

По вашему мнению, какую выгоду получат строительные подрядчики от этой волны государственных инвестиций?

Для подрядчиков государственные инвестиции не только обеспечивают обилие работы, но и возможность улучшить свои возможности и положение в отрасли. Предприятия могут участвовать в крупномасштабных проектах, накапливать опыт, развивать технический и технологический потенциал, наращивать финансовый потенциал, тем самым повышая конкурентоспособность как на внутреннем, так и на международном рынке.

Кроме того, когда правительство увеличивает государственные инвестиции, капитал будет выделяться быстрее, что поможет улучшить денежный поток для подрядчиков, снизить финансовое давление и создать условия для расширения бизнеса. При наличии разумной политики поддержки, такой как размещение заказов, назначение заявок или приоритетное внимание к отечественным подрядчикам, вьетнамские предприятия получат условия для устойчивого развития и снизят зависимость от иностранных подрядчиков.

Совместное предприятие FECON в качестве участника только что выиграло тендер на строительство, установку оборудования и разработку чертежей строительства парковки компонента проекта 3 стоимостью более 3,143 млрд донгов в международном аэропорту Лонгтхань.

Какую политику, по вашему мнению, проводит правительство для поддержки бизнеса в целом и подрядчиков в частности?

Правительство реализовало множество решений для содействия бизнесу. Одним из важных шагов является то, что ожидается, что рост кредитования достигнет 16% в 2025 году, что станет самым высоким показателем за многие годы, что поможет предприятиям легко получить доступ к капиталу для реализации крупных проектов.

Кроме того, пересмотренный Закон о государственных инвестициях направлен на децентрализацию полномочий, корректировку критериев классификации проектов и усиление мониторинга капитала, что помогает ускорить процесс освоения средств и преодолеть существующие проблемы.

Кроме того, Резолюция 18 об оптимизации административного аппарата будет способствовать увеличению бюджета инвестиций в развитие и повышению эффективности использования государственного инвестиционного капитала. Такая политика не только способствует прогрессу проектов, но и создает больше возможностей для участия строительных предприятий, таких как FECON, в ключевых национальных проектах.

По Вашему мнению, достаточно ли у вьетнамских строительных предприятий возможностей для участия в таких крупных проектах, как метрополитен или высокоскоростная железная дорога?

Я считаю, что вьетнамские предприятия по строительству инфраструктуры, особенно те, которые обладают передовыми технологиями, как FECON, вполне способны реализовать ключевые инфраструктурные проекты. Если отечественные подрядчики объединятся и будут координировать свои действия в большие группы, реализация сложных проектов станет более осуществимой.

Надеюсь, что правительство отдаст приоритет торгам и заказам, а также поручит отечественным предприятиям реализацию крупных проектов в комплексе. Когда отечественные предприятия играют ключевую роль, они берут на себя полную ответственность за качество, прогресс и стоимость, одновременно повышая уровень локализации и развивая отрасль строительства инфраструктуры.

В областях или на этапах, которые мы еще не освоили, мы можем сотрудничать с международными подрядчиками или нанимать иностранных экспертов для передачи технологий, постепенно повышая потенциал вьетнамского персонала. Именно такой подход Китай и многие другие страны приняли для развития своей транспортной инфраструктуры за последние три десятилетия.

В настоящее время FECON является единственным вьетнамским подрядчиком, участвующим в подземном строительстве проекта 3-й линии метрополитена в Ханое.

Какую стратегию использует FECON, чтобы воспользоваться возможностями этой волны государственных инвестиций?

FECON разработала стратегию развития инфраструктурного строительства на период 2025–2030 гг., сосредоточив внимание на трех основных направлениях: транспортная инфраструктура, экологическая инфраструктура и энергетическая инфраструктура. Мы вложили значительные средства в оборудование, технологии и человеческие ресурсы, чтобы быть готовыми к участию в крупных проектах, особенно тех, которые требуют высоких технических требований, таких как укрепление прибрежных оснований, проходка тоннелей с использованием ТПМК, возведение крупных несущих свай и производство компонентов инфраструктуры с использованием современных технологий.

Кроме того, FECON также расширяет международное сотрудничество с партнерами из Японии, Кореи, Сингапура, Гонконга и Китая для доступа к передовым технологиям и улучшения строительного и управленческого потенциала. Это сотрудничество не только помогает нам расширять инвестиционные возможности, но и играет важную роль в передаче технологий и повышении конкурентоспособности.

Какие решения предлагает FECON для обеспечения капитала в связи с растущим масштабом проектов?

В настоящее время FECON продолжает обеспечивать капитал для развития бизнеса. Однако для подготовки к более масштабным проектам мы запланировали привлечь иностранных инвесторов с большим финансовым потенциалом и одновременно искать возможности сотрудничества в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП) в рамках крупных инфраструктурных проектов.

Я считаю, что при тщательной подготовке, четкой стратегии и политике поддержки со стороны правительства FECON и вьетнамские предприятия по строительству инфраструктуры получат возможность прорваться и подтвердить свои позиции в ключевых национальных проектах.

По прогнозам, в период 2025–2035 гг. и в последующие годы ожидается бурный рост числа ключевых инфраструктурных проектов с государственным инвестиционным капиталом в размере миллионов миллиардов донгов, включая проект высокоскоростной железной дороги «Север — Юг» с общим инвестиционным капиталом около 1 713 548 млрд донгов (что эквивалентно 67,34 млрд долларов США), строительство которого, как ожидается, начнется в 2027 г. и будет завершено в 2035 г.; Фаза 2 проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» с общим объемом инвестиций 147 000 млрд донгов; Международный аэропорт Лонг Тхань с общим объемом инвестиций 336 630 млрд донгов; Строительство городской железнодорожной сети (метро) в Ханое и Хошимине с общим объемом инвестиций около 3 065 100 донгов (что эквивалентно более 120 млрд долларов США).

Источник: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html