Железнодорожная катастрофа в Индии в начале июня, в результате которой погибли сотни людей, стала не первым трагическим инцидентом в истории железнодорожной отрасли.
 |
| В результате железнодорожной катастрофы в Индии 2 июня погибли по меньшей мере 288 человек и более 900 получили ранения. (Источник: Аль-Джазира) |
Долгая история развития
В мире история развития железных дорог началась с двухпутной железной дороги Диолкос шириной 1,5 м и длиной 6,4 км, построенной греками в VI веке до нашей эры. Первые конные повозки на каменных платформах появились в Греции, на Мальте и в некоторых частях Римской империи не менее 2000 лет назад.
Около 1550 года в Европе вновь появились железные дороги с рельсами из дерева. В 1768 году рельсы начали покрывать железом для повышения прочности. К концу XVIII века появились железные рельсы, а в 1802 году Уильям Джессоп — британский инженер-строитель — открыл общественную железную дорогу Суррей на юге Лондона. Несмотря на то, что она по-прежнему использует конную тягу, она считается первой в мире общественной железной дорогой.
К 1804 году Ричард Тревитик построил и испытал первый локомотив в Мертир-Тидвиле, Уэльс. В 1811 году британский изобретатель Джон Бленкинсоп успешно спроектировал первый паровоз. Начиная с 1830 года по всей Британии и по всему миру началось быстрое строительство железных дорог, которые стали основным видом наземного транспорта почти на столетие, вплоть до появления самолета и автомобиля.
В течение десятилетий после Второй мировой войны тепловозы и электровозы постепенно вытесняли паровозы. С 1960-х годов во многих странах начали появляться высокоскоростные железные дороги, пионерами которых стали Япония и Франция. Они развивают очень высокую скорость и являются гораздо более безопасными, чем традиционные поезда.
Популярные медиа несут в себе... риски
Железные дороги по-прежнему остаются популярным средством перевозки грузов и путешествий в развивающихся странах, таких как Индия, Пакистан, страны Африки, или в крупных странах, таких как Китай, Россия, США, Канада...
Пассажиры по-прежнему выбирают поезда по многим причинам: от стоимости билетов и гибкости до комфорта и экологичности.
Однако поскольку это основной вид транспорта, который используется часто, а инфраструктура не успевает за развитием, аварии все еще происходят, несмотря на усилия правительств многих стран по обеспечению безопасности на железных дорогах.
Ежедневно на поездах Индии путешествуют 13 миллионов человек, что делает ее железнодорожной сетью, занимающей четвертое место в мире по протяженности — более 68 000 км. Ежегодно железные дороги в самой густонаселенной стране мира обслуживают около 8 миллиардов пассажиров и перевозят 1,5–2 миллиарда тонн грузов.
Однако, несмотря на крупные инвестиции правительства в повышение безопасности на железных дорогах, ежегодно по-прежнему происходят сотни аварий по разным причинам, таким как пожары, отказы тормозов, природные условия и т. д.
Последним инцидентом стало столкновение пассажирского поезда с неподвижным товарным поездом и еще одним пассажирским поездом 2 июня в районе Баласор восточного штата Одиша. В результате аварии перевернулось и столкнулось множество вагонов поезда, в результате чего погибло по меньшей мере 288 человек и более 900 получили ранения, многие из которых находятся в критическом состоянии.
По данным Индийских железных дорог, за последние 10 лет в результате железнодорожных катастроф в этой стране погибло не менее 260 000 человек.
Кровавые поезда
Самые ужасные железнодорожные катастрофы в истории произошли не только в Индии, но и во многих странах мира.
«Королева моря» на Шри-Ланке стала самой смертоносной трагедией в истории мировых железных дорог на сегодняшний день. Шри-ланкийский круизный лайнер «Queen of the Seas» затонул в результате цунами в Индийском океане 26 декабря 2004 года. В момент катастрофы поезд следовал из Коломбо в город Галле на юге Шри-Ланки. По данным станции, на поездку в Галле было продано 1500 билетов, но, по оценкам, на разных остановках в поезд сели еще около 200 человек без билетов. Таким образом, число погибших в этой трагедии оценивается как минимум в 1700 человек.
Крушение поезда в Бихаре, Индия, произошло из-за торнадо, когда индийский поезд, следовавший из Манси в Сахарсу, сошел с рельсов и упал в реку Багмати в штате Бихар 6 июня 1981 года, в результате чего погибло более 800 человек. Когда поезд рухнул в реку, в девяти вагонах находилось около 1000 пассажиров. Позднее индийские власти заявили, что у поезда, по всей видимости, отказали тормоза, после чего он сошел с рельсов и упал в реку. По сей день эта авария считается самой смертоносной в истории Индии.
Пожар на станции Сен-Мишель-де-Морьен во Франции произошел, когда два поезда, перевозившие около 1000 французских солдат, возвращавшихся с итальянского фронта, пытались объединить в один. Из-за отсутствия локомотива поезд сошел с рельсов, столкнулся и загорелся при приближении к станции Сен-Мишель-де-Морьен. Катастрофическая авария 12 декабря 1917 года, унесшая жизни более 700 человек, остается крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории Франции.
В результате железнодорожной трагедии на станции Чуря, Румыния, 13 января 1917 года погибло 600 человек. Инцидент произошел, когда поезд из 26 вагонов, перевозивший около 1000 румынских солдат и гражданских лиц, пытался спастись от нападения нацистов. Поезд, двигавшийся на большой скорости, сошел с рельсов и загорелся после того, как ему пришлось съехать на обочину, чтобы избежать столкновения с другим поездом, двигавшимся по прямому пути.
Крушение поезда в Гвадалахаре (Мексика), в результате которого погибло более 600 человек, произошло 22 января 1915 года. Тормоза поезда отказали во время движения по крутому склону на высокой скорости. Затем поезд сошел с рельсов, сошел с рельсов и рухнул в овраг недалеко от Гвадалахары. Многие жертвы погибли, будучи выброшенными из поезда, когда он накренился на большой скорости.
В момент аварии перегруженный поезд следовал из Колимы в Гвадалахару на побережье Тихого океана. Поезд из 20 вагонов был специально выделен для семей армии Венустиано Каррансы во время Мексиканской революции. Только 300 из 900 пассажиров, находившихся на борту, выжили в самой крупной на сегодняшний день катастрофе в Мексике.
Катастрофа поезда «Уфа» произошла 4 июня 1989 года недалеко от советского города Уфа, в результате чего погибли 575 человек и 800 получили ранения. Это считается самой кровавой катастрофой в истории железных дорог страны.
Катастрофа произошла из-за разлива сжиженного газа из разорванного трубопровода вблизи железнодорожной линии, где по маршруту Уфа — Аша проходили два пассажирских поезда. Сжиженный газ вылился из разорванного трубопровода и вызвал мощный взрыв, эквивалентный 10 килотоннам тротила, в результате чего полностью сгорело семь вагонов поезда, а также были повреждены 37 вагонов поезда и два локомотива.
Катастрофа поезда «Бальвано» стала крупнейшей железнодорожной аварией в Италии на сегодняшний день и считается одной из самых необычных железнодорожных катастроф столетия. Инцидент произошел недалеко от Бальвано на юге Италии ранним утром 3 марта 1944 года, в результате чего погибло 520 человек. Причиной трагедии, как полагают, стал выброс угарного газа из парового двигателя локомотива, который заглох во время остановки поезда в туннеле Арми.
Низкокачественный уголь выделяет смертельно токсичный угарный газ. Пассажиры и работники на борту не осознавали опасности, поскольку дым, содержащий токсичный угарный газ, медленно распространялся. Некоторым пассажирам, сидевшим в последних вагонах, удалось выжить, поскольку они успели покинуть помещение до того, как ядовитый газ распространился.
Авария в Торре-дель-Бьерсо, Испания, произошла 3 января 1944 года. Катастрофа произошла в туннеле Торро недалеко от Торре-дель-Бьерсо, провинция Леон. Причиной аварии стало столкновение трех поездов — почтового, локомотивного и пассажирского — внутри туннеля, в результате чего некоторые вагоны загорелись. В результате трагедии погибло около 500 человек.
В результате схода поезда с рельсов в Аваше, Эфиопия, погибло около 400 человек и 500 получили ранения. По сей день это остается крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории африканских железных дорог. Инцидент произошел 14 января 1985 года недалеко от города Аваш в Эфиопии, когда экспресс-поезд сошел с рельсов, врезавшись в поворот при пересечении моста между железнодорожными станциями Арба и Аваш на железнодорожной линии Аддис-Абеба — Джибути. Семь вагонов поезда рухнули в овраг на реке Аваш. В момент аварии в поезде находилось около 1000 человек, и, как сообщается, он двигался со скоростью, превышающей установленные правила.
Катастрофа поезда «Аль-Айят» в Египте унесла жизни почти 400 человек. 20 февраля 2002 года поезд из 11 вагонов был заполнен пассажирами, в основном египтянами, возвращавшимися домой, чтобы отпраздновать Курбан-байрам — крупнейший праздник года для мусульман страны. Поезд, следовавший из Каира в Луксор, загорелся. Причиной стал пожар, вспыхнувший в вагоне, где пассажир топил газовую плиту. Огонь быстро распространился на другие вагоны, но машинист поезда продолжал бежать, не подозревая о пожаре в вагонах позади него.
В конце концов пылающий поезд остановился на станции Аль-Айят, примерно в 75 км от столицы Каира, но последние семь вагонов поезда сгорели дотла, в результате чего погибли 383 человека, которые в панике выпрыгнули из поезда, а многие получили ранения.
Источник
Комментарий (0)