В рискованном шаге по обходу западных санкций крупнейший российский производитель СПГ «Новатэк» отправил судно под названием Everest Energy для перевозки грузов по ледяным водам Северного морского пути (СМП).
Это первый случай, когда обычное грузовое судно без ледокольных возможностей попыталось пройти по этому морскому пути без помощи специализированных ледоколов.
Это путешествие показывает, насколько возрастают риски при транспортировке грузов в Арктике. Компания Everest Energy не получила лицензию от Администрации Северного морского пути — российского органа по лицензированию деятельности в Арктике.
По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, в конце прошлой недели компания Everest Energy забрала груз с завода «Арктик СПГ 2» компании «Новатэк» на северо-востоке России и теперь направляется в Азию по Северному морскому пути.
Судно, построенное в 2003 году, в прошлом месяце было включено в санкционный список США из-за предполагаемых связей с «темным флотом», перевозившим российский СПГ. На прошлой неделе Палау окончательно отозвало судоходный сертификат компании Everest Energy.
Предполагается, что такие старые суда используются для транспортировки СПГ с российского арктического проекта. На фото — судно Asya Energy, тогда называвшееся LNG Rivers, которому было 22 года. Фото: Новости Хай-Норт
С 2017 года по Северному морскому пути было осуществлено сотни поставок СПГ с проекта «Ямал СПГ» на рынок с использованием специализированных судов ледового класса. Однако Everest Energy — первое судно, не являющееся ледоколом, которое попыталось перевезти груз по маршруту протяженностью 3500 морских миль (6482 км).
Судно, отплывшее поздно вечером 6 сентября, вошло в Карское море, направляясь на восток в сторону Азии. Обычно минимальная плотность льда в Арктике регистрируется в середине сентября.
Конечный пункт назначения Everest Energy остается неясным. Судно может доставлять газ на Корякское топливное хранилище на полуострове Камчатка в России или в импортный порт в Азии.
«Пока неизвестно, будет ли Everest Energy сопровождаться от острова Врангеля, так как там много льда. Мы более четко увидим риски, с которыми сталкиваются суда без ледоколов, двигаясь в одиночку», — сказал профессор Эрве Бодю, эксперт по арктическому судоходству и глава Департамента морского образования Французской морской академии (ENSM).
Этот шаг демонстрирует усилия России по расширению поставок газа на рынок на фоне серии санкций США, направленных против флагманского завода Москвы по производству СПГ в Арктике и специализированных ледоколов.
«Арктик СПГ 2» начал производство в декабре прошлого года, но санкции США после российской кампании на Украине задержали экспорт на несколько месяцев.
Предприятие начало поставлять товары на рынок в августе этого года с помощью судов, владельцы которых неясны и которые скрывают свое местонахождение, что типично для судов «теневого флота», используемых для обхода западных ограничений.
Санкции США коснулись девяти танкеров-газовозов, участвующих в проекте. Тихоокеанское островное государство Палау временно приостановило действие флагов пяти судов на время расследования их судоходной деятельности, включая Everest Energy, Asya Energy, New Energy и Pioneer.
Без регистрации судам может быть сложно проходить через регулируемые международные проливы, такие как Суэцкий канал. Приостановка действия флага также не позволяет Asya Energy и New Energy — двум газовозам, имеющим лицензию на проект, — продолжать свои рейсы.
Судно Asya Energy шло вдоль побережья Норвегии, когда его флаг был приостановлен. Через несколько дней судно вернулось в российские воды и с тех пор перегрузило свой груз на плавучую баржу для перевозки СПГ Saam FSU. После получения груза во время перевалки с судна на судно компанией Pioneer компания New Energy на две недели остановила операции к северу от Суэцкого канала.
Минь Дык (по данным gCaptain, Bloomberg)
Источник: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm
Комментарий (0)