Поскольку Министерство транспорта планирует одновременно начать строительство четырех автомагистралей и кольцевых дорог 18 июня 2023 года, я внезапно наткнулся на довольно похожую историю.
В начале 2005 года у меня появился первый дом в районе Тан Хынг, 7-й округ, город Хошимин. В то время мост Кен Тэ, соединяющий район 4 с районом 7, только что был открыт. Он выглядел современным и красивым. Длина моста составляет около 800 м, а ширина — 15,1 м, но он кажется широким, поскольку движение в то время было довольно слабым. Каждый день я пересекал мост Кень Те, чувствуя себя счастливым, но всего 5 лет спустя меня охватила паника из-за частых пробок на мосту и на обоих концах. Такая ситуация длилась много лет, становясь все более и более невыносимой. Многие люди возвращаются с работы уставшим, долго стоят в пробке после пересечения моста, испытывают стресс, не могут больше терпеть и продают свой дом. Я тоже!
В середине 2018 года, менее чем через 15 лет, сектор общественных работ города Хошимин расширил мост с 15,1 м до 16,5 м, что обошлось в 90 млрд донгов. Всего 1,4 м дороже — это очень дорого, а кардинально и навсегда решить проблему пробок сложно. Через несколько лет старая ситуация повторится. Мост Ратьмиеу шириной 15 метров, соединяющий Бенче и Тьензянг, используемый с 2009 года, вскоре оказался в похожей ситуации.
Возвращаясь к приведенному выше случаю, можно отметить, что основной темой является видение при планировании и проектировании автомагистралей, особенно с учетом увеличения числа проектов с севера на юг. Скоростная автомагистраль Трунг Луонг - Хошимин оставила после себя горькие уроки, это видел каждый. Длина этого маршрута составляет 62 км, и он был открыт в 2010 году. В то время люди были так счастливы, что не заметили, почему на нем всего 4 полосы? Спустя несколько лет, с ростом интенсивности движения, появился ряд проблем: плохие дороги, постоянные аварии и… пробки. Разрешено ехать со скоростью 100 км/ч, но иногда водители плачут из-за скорости улитки. Теперь мы рассматриваем возможность расширения до 10 полос, что, безусловно, будет чрезвычайно затратно.
Посмотрите на это, чтобы узнать, как заботиться о других автомагистралях: Trung Luong - My Thuan 51 км, всего 4 полосы, слишком мало участков имеют аварийные полосы; Дорога Винь Хао - Фантьет имеет длину 101 км и также 4 полосы; Нячанг - Камлам 49 км, 4 полосы... Узкая дорога без аварийной полосы, максимальная скорость 80 км/ч или 100 км/ч, 120 км/ч... ничего не значит. В ближайшие несколько лет эти маршруты вряд ли избегут тех же ошибок, что и скоростная автомагистраль Трунг Лыонг — Хошимин.
Согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., утвержденному премьер-министром, к 2030 г. по всей стране будет около 5004 км скоростных автомагистралей (увеличение примерно на 3841 км по сравнению с 2021 г.); К 2050 году сеть скоростных автомагистралей будет в основном завершена и будет включать 41 маршрут общей протяженностью около 9014 км. Глядя на приведенные выше общие цифры, мы чувствуем волнение, особенно в преддверии начала строительства кольцевой дороги Хошимина 3 и трех проектов скоростных автомагистралей: Кханьхоа - Буонметхуот, Бьенхоа - Вунгтау, Чаудок - Кантхо - Шокчанг. Однако опасения по поводу зрения все равно возникают при «усвоении» определенных уроков.
Наши бабушки и дедушки говорят: «Ремонт трех домов обойдется дороже, чем строительство одного дома». Если это шоссе, то оно должно иметь столетнюю перспективу.
Ссылка на источник
Комментарий (0)