Почему ВМС США сложно сдерживать хуситов в Красном море?

Прошло более полугода с тех пор, как йеменские повстанцы-хуситы начали серьезно мешать судоходству в Красном море. Мировая судоходная отрасль столкнулась с «новой нормой»: задержки, сбои и высокие издержки становятся все более серьезными.

Такая ситуация сохраняется, несмотря на постоянные усилия ВМС США, Великобритании и Европы. Согласно анализу, опубликованному Foreign Policy 1 июля, западные силы не смогли нейтрализовать угрозу со стороны хуситов и восстановить безопасность торгового судоходства.

По данным давнего американского издания, тот факт, что ведущие военно-морские силы мира, по-видимому, с трудом пытаются подавить повстанческую группировку, поднимает серьезные вопросы как о силе, так и о роли западных военно-морских сил в любых потенциальных будущих столкновениях.

Командование и эксперты ВМС США сообщили информационному агентству AP, что возглавляемая США кампания против повстанцев-хуситов стала самым интенсивным морским сражением, с которым столкнулся ВМС США со времен Второй мировой войны.

Скорость развертывания огневой мощи можно увидеть на примере эсминца USS Laboon класса «Арли Берк», где краска вокруг люка пусковой установки ракет обгорела после нескольких пусков.

У моряков корабля иногда было несколько секунд, чтобы подтвердить наличие огня со стороны хуситов, обменяться ударами с другими кораблями и открыть огонь по залпу ракет, летящих со скоростью, близкой к скорости звука или превышающей ее.

«Это происходит изо дня в день, из часа в час, и некоторые из наших кораблей находятся здесь уже более семи месяцев», — рассказал в июне агентству Associated Press капитан Дэвид Роу, отвечающий за эсминцы ВМС с управляемыми ракетами.

Эсминец USS Laboon класса «Арли Берк» с управляемыми ракетами был одним из кораблей ВМС США, сопровождавших судно, предположительно ставшее целью ракеты хуситов. Фото: Forces Network

Себастьян Брунс, военно-морской эксперт Центра морской безопасности и стратегии, входящего в состав Института политики безопасности при Кильском университете в Германии, заявил изданию Foreign Policy, что хуситы представляют собой весьма грозную силу. Это негосударственный субъект с более крупным арсеналом, который действительно может доставить западному альянсу головную боль.

«Это самый передовой тип, доступный сегодня, и когда у ВМС возникают проблемы с поддержанием своих возможностей на этом уровне, это действительно вызывает беспокойство», — заявил эксперт.

С конца прошлого года в Баб-эль-Мандебском проливе, который является узким местом международного судоходства и воротами в Суэцкий канал, повстанцы-хуситы, поддерживающие Иран и контролирующие Йемен, совершают нападения на гражданские и военные суда, ссылаясь на необходимость оказать давление на Израиль с целью прекращения конфликта с ХАМАС в секторе Газа.

Коммерческие суда, включая крупные контейнеровозы, балкеры, а также нефтяные и газовые танкеры, быстро покидают неспокойные воды Красного моря, выбирая более длинный, но безопасный маршрут вокруг дна Африки.

Однако изначально не ожидалось, что сбои продлятся долго, особенно после того, как западные военно-морские силы лично отправились на восстановление безопасности. Страховые премии для владельцев грузов на самом деле немного снизились, когда было объявлено о совместном развертывании военно-морских сил США и Великобритании. А расходы на доставку упали весной, когда репрессии со стороны хуситов еще продолжались.

Однако после восьми месяцев постоянных нападений между военными силами перебои в судоходстве внезапно стали намного серьезнее. В конце июня в результате атак хуситов было потоплено одно судно (второе с начала атак группировки) и повреждено еще одно.

Список атак, как успешных, так и неудачных, продолжается. Публичное сообщение Центрального командования ВС США (CENTCOM) состоит в том, что почти ежедневно поступают сообщения о том, что американские корабли отражают атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА/дронов), ракет и беспилотных надводных кораблей (БПК).

Силы хуситов, которые с большим успехом применяли противокорабельные ракеты, теперь все чаще используют беспилотные летательные аппараты, в том числе обозначенные хуситами как Blowfish. Не все последствия столь очевидны, как взрывы, повредившие грузовое судно Transworld Navigator в конце прошлого месяца, но они все равно болезненны.

Судоходство через Суэцкий канал, являющееся важнейшим источником дохода для Египта, сократилось как минимум вдвое, а тоннаж сократился еще больше. Суда, путешествующие на большие расстояния, потратят дополнительное время и деньги и, возможно, им придется пережидать шторм.

Минь Дык (по данным Foreign Policy, AP)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/tai-sao-hai-quan-my-kho-long-khac-che-houthi-o-bien-do-a671149.html