Soc Trang предлагает правительству выделить 19,403 млрд донгов на строительство суперпорта Tran De

Инвестиционный проект по строительству порта Тран Де — главного порта региона дельты Меконга — предусматривает общий объем инвестиций в размере 162 730 млрд донгов, из которых на начальном этапе общий объем инвестиций составит около 44 695 млрд донгов.

Soc Trang предлагает правительству выделить 19,403 млрд донгов на строительство суперпорта Tran De

Инвестиционный проект по строительству порта Тран Де — главного порта региона дельты Меконга — предусматривает общий объем инвестиций в размере 162 730 млрд донгов, из которых на начальном этапе общий объем инвестиций составит около 44 695 млрд донгов.

Перспектива морского порта Тран-Де.

Народный комитет провинции Шокчанг только что направил официальное сообщение в Министерство транспорта, в котором излагаются потребности в капитале для стратегических инвестиционных проектов в инфраструктуру, направленных на то, чтобы к 2045 году превратить нашу страну в развитую страну с высоким уровнем дохода.

Соответственно, Народный комитет провинции Шокчанг обратился в Министерство транспорта с просьбой рассмотреть и одобрить представление правительству приоритетных инвестиций на период 2025–2030 годов по статьям инвестиционного проекта строительства порта Тран Де, включая: строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран Де; построить мост через море; Строительство волнорезов, судоходных каналов и разворотных бассейнов с общим капиталом 19 403 млрд донгов (ожидается завершение инвестиционных процедур в 2025 году и начало инвестиций в 2026 году).

Г-н Тран Ван Лау, председатель Народного комитета провинции Шокчанг, сказал, что инвестиционный проект строительства порта Тран Де Порт требует больших капиталовложений, медленно окупается и инвестируется в особенно сложный регион.

Таким образом, в дополнение к капиталу, требующему социализированных инвестиций в порты в соответствии с планированием, необходимо организовать капитал из государственного бюджета для инвестирования в общественную морскую инфраструктуру (судоходные каналы, волнорезы, морские сигналы и т. д.), техническую инфраструктуру, транспортную инфраструктуру (мосты через море и соединительные дороги от конца скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг на национальном шоссе 91B до порта Чанде) в соответствии с дорожной картой, требующей инвестиций в портовую инфраструктуру.

«Это будет способствовать повышению привлекательности привлечения инвестиций из частного капитала для инвестиционного проекта строительства порта Чанде, аналогичного другим портам-переходам (Латьхуен, Льентьеу), которые привлекали инвестиции в прошлом», - проанализировал лидер Народного комитета провинции Шокчанг.

Согласно предварительным результатам исследований, инвестиционный проект строительства порта Тран Де будет направлен на строительство в устье реки Тран Де в коммуне Чунг Бинь, округ Тран Де, Шок Чанг.

Строительная площадка порта расположена на шельфе залива Тран-Де, примерно в 25 км к востоку от существующего берега.

Проект включает строительство причала общей длиной 5300 м, способного принимать суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы грузоподъемностью 100 000 DWT (от 6000 до 8000 TEU) и суда для перевозки насыпных грузов грузоподъемностью 160 000 DWT, при этом начальная фаза инвестиций будет включать 2 причала длиной 800 м для судов для перевозки генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT и 2 буйковых причала для перевалки насыпных грузов (уголь) для судов грузоподъемностью до 160 000 DWT.

На этапе завершения строительства порт имеет площадь 417,05 га, из которых на этапе запуска — 81,6 га.

В рамках проекта будут выполнены работы по дноуглублению акватории перед причалом, акваторией порта, судоходным каналом, разворотным бассейном и системой синхронной морской сигнализации; Инвестирование в другие системы технической инфраструктуры, включая: электроснабжение, водоснабжение, водоотведение, противопожарную профилактику и тушение пожаров и другие вспомогательные работы для обеспечения эксплуатации всей территории порта на каждом этапе; Строительство системы волноломов и дамб общей протяженностью 9800 м, из которых начальный этап составляет 4000 м.

Для соединения порта с материком в рамках проекта на начальном этапе будет построен морской мост длиной 17,8 км и подходной мост длиной 1,85 км, соединяющий морской мост с портом.

В частности, консалтинговое подразделение также предложило построить портово-логистическую зону обслуживания общей площадью около 4000 гектаров. Ожидается, что в этом районе будут инвестированы средства в инфраструктуру, включая: выравнивание территории, строительство внутренних дорог, систем водоснабжения и водоотведения, выработку электроэнергии, системы предотвращения и тушения пожаров, а также коммуникации.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 162 730 млрд донгов, из которых на начальном этапе общий объем инвестиций составляет 44 695 млрд донгов, включая государственный инвестиционный капитал в размере 19 403 млрд донгов (что составляет 43%), частный инвестиционный капитал (предприятия) в размере 25 292 млрд донгов (что составляет 57%).

Источник: https://baodautu.vn/soc-trang-de-xuat-chinh-phu-ho-tro-19403-ty-dong-xay-sieu-cang-tran-de-d244467.html