Примечательными моментами проекта являются усиление ответственности органов государственного управления, особенно Управления гражданской авиации Вьетнама.
В частности, согласно действующим правилам, Управление гражданской авиации Вьетнама несет ответственность за организацию внедрения правил управления ценами в соответствии с нормативными актами и соответствующими правовыми документами; Проводить проверки соблюдения нормативных актов по ценам на внутренние авиаперевозки и на специализированные авиационные услуги в соответствии с полномочиями.
Управление гражданской авиации Вьетнама несет ответственность за проверку соблюдения правовых норм в отношении цен на внутренние авиаперевозки и цен на специализированные авиационные услуги, находящиеся в его ведении.
В проекте также предусмотрено, что Управление гражданской авиации Вьетнама несет ответственность за объявление списка маршрутов внутренних полетов по группам расстояний полета, а также за объявление списка воздушных маршрутов, проходящих через регион полетной информации, управляемый Вьетнамом, на основе отчетов поставщиков услуг по управлению полетами через регион полетной информации, управляемый Вьетнамом.
Периодически один раз в год объявлять список аэропортов и аэродромов по группам заправки топливом на основании отчетов поставщиков услуг по заправке авиатопливом.
Администрация аэропорта будет осуществлять мониторинг и добиваться внедрения правил ценообразования на неавиационные услуги организациями и частными лицами, осуществляющими деятельность в сфере неавиационных услуг в аэропортах.
Кроме того, проводить проверки соблюдения правовых норм цен на неавиационные услуги в соответствии с полномочиями.
Согласно проекту циркуляра, аэропорты будут разделены на 2 группы: Группа аэропортов, обслуживающих экономику и общество (включая аэропорты Кондао, Дьенбьен, Камау, Ратьзя); Группа аэропортов, не входящих в группу аэропортов, обслуживающих экономические и социальные нормы.
Часы работы аэропортов будут определяться исходя из фактического количества рейсов.
В частности, часы пик рассчитываются как часы с фактическим количеством рейсов, составляющим 90% и более по сравнению с координационными параметрами аэропорта. Непиковые часы рассчитываются как часы с фактическим количеством рейсов от 0 до 30% по сравнению с координационными параметрами аэропорта. Обычными временными интервалами будут оставшиеся временные интервалы, рейсы в которых выполняются с учетом правил, касающихся пиковых и непиковых временных интервалов.
В дополнение к вышеуказанным поправкам Министерство транспорта также предложило изменить стоимость обслуживания внутренних рейсов с посадкой в аэропортах с целью ее уточнения и единообразного применения при реализации нормативных актов, а также с учетом реальных потребностей авиационной отрасли.
В проекте четко указано, что цены на обслуживание внутренних рейсов с посадкой в аэропортах рассчитываются из расчета на одно воздушное судно, совершающее посадку в аэропорту. Цены классифицируются по часам пик, непиковым часам и обычным часам, на основании времени посадки каждого рейса в соответствии с расписанием полетов, лицензированным Управлением гражданской авиации Вьетнама.
Между тем, согласно действующим правилам, цены на услуги для внутренних рейсов, приземляющихся в аэропортах, рассчитываются исходя из времени посадки каждого рейса в соответствии с расписанием полетов, лицензированным Управлением гражданской авиации Вьетнама.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm
Комментарий (0)