Будут строить автомагистрали «такого же стандарта, как в современных странах»

Выступая на заседании Национальной ассамблеи во второй половине дня 27 октября, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что премьер-министр поручает Министерству транспорта разработать правила и стандарты для автомобильных дорог Вьетнама.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг

Это чрезвычайно важный стандарт, но в настоящее время во Вьетнаме его нет; в котором будут четко прописаны стандарты остановок на автомагистралях.

«Министерство транспорта запланировало остановки для отдыха на автомагистралях и реализовало их относительно систематически; в то же время оно применило модели, синхронно объединяющие остановки для отдыха, заправочные станции, магазины и рестораны», — сказал г-н Тханг.

По словам руководителя Минтранса, остановочные пункты на скоростной автомагистрали «Север-Юг» планируются парными (по обе стороны дороги), что обеспечивает безопасность участников дорожного движения.

Кроме того, на всех скоростных автомагистралях будут применяться информационные технологии в управлении для решения возникающих проблем, а также для технического обслуживания, что позволит гарантировать соответствие вьетнамских скоростных автомагистралей международным стандартам.

«То, что есть сейчас, честно признаюсь делегатам, не отвечает требованиям. В будущем, если количество автомагистралей увеличится, при нынешнем методе управления без информационных технологий она не будет соответствовать требованиям», — заявил министр транспорта.

Однако, по словам г-на Танга, все эти вопросы требуют времени. В частности, задача завершения строительства сети автодорог в соответствии с планом не была решена из-за ограниченного бюджета. Вот почему в настоящее время планируется построить много скоростных автомагистралей, но некоторые скоростные автомагистрали и их участки не соответствуют требованиям масштаба (двухполосные скоростные автомагистрали).

«Со стороны Министерства транспорта мы также постараемся построить скоростную автомагистраль, соответствующую стандартам современных стран», — подчеркнул министр Тханг.

На дискуссионной сессии делегат Нгуен Ван Кань (делегация Бинь Диня) также выразил обеспокоенность тем, что многие скоростные автомагистрали введены в эксплуатацию, но не имеют остановок для отдыха. Он также сослался на модель остановок для отдыха, принятую в таких странах, как Корея, которая реализуется государством и частным сектором.

В этом частном месте отдыха есть торговая зона, сувенирный магазин, пункт питания и зона отдыха; В то же время продвигайте местную культуру, создавая эффективный деловой район. Делегат Кань предложил Министерству транспорта учесть этот принцип и внедрить его в текущие проекты строительства скоростных автомагистралей.

Недавно Министерство общественной безопасности направило в Министерство транспорта документ, в котором говорится, что в результате обследования всех скоростных автомагистралей и участка Ла Сон - Кам Ло, находящихся в эксплуатации, было обнаружено 7 участков скоростных автомагистралей, которые не соответствовали стандартам безопасности автомагистралей с момента строительства и эксплуатации.

На многих недавно построенных автомагистралях нет остановок для отдыха, как на Фантхьете — Даузяе.

В частности, отсутствует жесткая разделительная полоса, аварийная полоса или она есть, но не обеспечивает стандартной ширины; Неадекватная система ночного освещения, ограниченная видимость... На некоторых маршрутах произошло много особо серьезных дорожно-транспортных происшествий и множество других столкновений, особенно на некоторых недавно введенных в эксплуатацию маршрутах.

Скоростные автомагистрали Каобо - Майшон, Майшон - Национальное шоссе 45, Виньхао - Фантьет, Нячанг - Камлам, Чунглыонг - Майтхуан имеют 4 полосы движения с разделительными полосами, но на маршруте нет аварийной полосы, а аварийная остановка организована каждые 4-5 км.

После длительного периода эксплуатации и взимания платы (с 2014 года) скоростная автомагистраль Ханой — Лаокай, несмотря на большую интенсивность движения и потенциальные риски для безопасности, до сих пор не инвестировала в ее расширение до 4–6 полос, как было одобрено.

Министерство общественной безопасности также оценило, что организация движения на маршрутах по-прежнему имеет много недостатков и является нецелесообразной. В частности, наблюдается нехватка дежурных на контрольно-пропускных пунктах, система ограждений имеет много мест, которые не закрыты, поэтому люди по-прежнему могут ходить, ездить на мотоциклах и трехколесных транспортных средствах по шоссе, а также по шоссе может перемещаться скот, например, по маршрутам Ханой - Тхай Нгуен, Ханой - Лаокай, Чунг Лыонг - Ми Туан, Винь Хао - Фантьет - Дау Гиай.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm