Национальное собрание приняло резолюцию об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.

Днем 30 ноября Национальная ассамблея приняла резолюцию об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, за которую проголосовали 92,48% депутатов Национальной ассамблеи.

Резолюция: Решение об инвестиционной политике по проекту высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг» (далее – Проект). Строительство современной и синхронной высокоскоростной железной дороги для удовлетворения транспортных потребностей, создание важной движущей силы для быстрого и устойчивого социально-экономического развития, продвижение преимуществ на экономическом коридоре Север-Юг, обеспечение эффективной связи между коридорами Восток-Запад и странами региона, в сочетании с обеспечением национальной обороны, безопасности и международной интеграции, защитой окружающей среды, реагированием на изменение климата, содействием процессу индустриализации и модернизации страны, вклад в реализацию целей и задач в соответствии с Документами XIII Национального съезда делегатов и Резолюциями Партии.

Общая протяженность маршрута проекта составляет около 1541 км; начальная точка — станция Нгокхой (столица Ханой), конечная точка — станция Тху Тхием (город Хошимин), маршрут проходит через 20 провинций и городов центрального подчинения, в том числе: столица Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Хюэ, Дананг, Куангнам, Куангнгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай, Хошимин;

Что касается масштаба, то вся двухпутная линия будет иметь новую колею 1435 мм, проектную скорость 350 км/ч и грузоподъемность 22,5 тонны на ось; 23 пассажирских станции, 5 товарных станций; средства, оборудование; Высокоскоростная железная дорога перевозит пассажиров, отвечает требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости;

Форма инвестиций — государственные инвестиции. Технология применяется в области железнодорожных технологий, электрификации; обеспечить современность, синхронизацию, безопасность и эффективность.

Делегаты нажимают кнопку, чтобы принять резолюцию (Фото: Куанг Винь)

Общая площадь земель, используемых в рамках проекта, составляет около 10 827 гектаров, в том числе: рисовые земли — около 3 655 гектаров, лесные земли — около 2 567 гектаров и другие виды земель в соответствии с положениями земельного законодательства — около 4 605 гектаров. В том числе: площадь земель, пригодных для выращивания риса из двух и более культур, составляет около 3102 га; Леса специального назначения около 243 га, защитные леса около 653 га, эксплуатационные леса около 1671 га;

Предварительная численность переселяемого населения составляет около 120 836 человек. Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 1 713 548 млрд. донгов (один миллион семьсот тринадцать тысяч пятьсот сорок восемь миллиардов донгов); Средства государственного бюджета, выделяемые в рамках среднесрочных государственных инвестиционных планов, и другие законные источники капитала. Ход реализации отчета по технико-экономическому обоснованию с 2025 года, с целью в основном завершить проект к 2035 году.

В частности, в период между сессиями Национальной ассамблеи Национальная ассамблея уполномочивает Постоянный комитет Национальной ассамблеи рассматривать и принимать решения о дополнении и корректировке конкретных и специальных механизмов и политик для Проекта. Правительство издает Постановление, в котором подробно описываются содержание, порядок, процедуры и полномочия по реализации конкретных и специальных механизмов и политик Проекта.

Перед голосованием по принятию резолюции г-н Ву Хонг Тхань, председатель экономического комитета Национальной ассамблеи, доложил о принятии, пересмотре и разъяснении инвестиционной политики.

Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Соответственно, в отношении источника капитала для Проекта многие мнения предлагали дополнить его более полной оценкой источника капитала и способностью сбалансировать капитал и распределить капитал на каждом этапе Проекта, чтобы гарантировать осуществимость и эффективность; Рекомендуется провести тщательную оценку влияния инвестиций в Проект на дефицит государственного бюджета, государственный долг и способность бюджета погашать задолженность в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Существует мнение, что Проект проходит через 3 среднесрочных периода, поэтому общий объем инвестиций, утвержденных для каждого периода, должен рассчитываться только в этом периоде, капитал, вложенный в каждом периоде, должен рассчитываться в этом среднесрочном периоде и не должен переноситься из предыдущего среднесрочного периода в следующий среднесрочный период.

Постоянный комитет Национального собрания сообщил, что: Проект охватывает 3 среднесрочных периода, возможность сбалансировать капитал, организовать капитал для реализации проекта, в частности: период 2021–2025 гг., потребность в капитале для проекта составляет около 538 млрд донгов (используется для подготовки инвестиций), была сбалансирована в среднесрочном плане государственных инвестиций Министерства транспорта; В период 2026–2030 гг. потребность в капитале составит около 841 707 млрд донгов, а в период 2031–2035 гг. потребность в капитале составит около 871 302 млрд донгов. Согласно Закону «О государственных инвестициях» 2019 года, в настоящее время оценка возможности сбалансированности источников капитала может осуществляться только по 5-летнему среднесрочному плану государственных инвестиций, часть которого, переходящая на следующую фазу, не может превышать 20% от плана государственных инвестиций предыдущей фазы. Проект рассчитан на 3 среднесрочных периода, поэтому нормативных актов по определению способности балансировать капитал не существует. Таким образом, проектом постановления предусмотрено, что капитал для Проекта выделяется через среднесрочные периоды планирования государственных инвестиций, уровень капитала, выделяемого на каждый среднесрочный период, соответствует ходу реализации Проекта и не требует проведения оценки балансовой емкости капитала в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях.

Источник: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html