Подполковник, летчик 1-го класса Буй Динь Тхао успешно завершил испытание по перехвату цели с использованием самолета Су-27 во время учений по бомбометанию и боевой стрельбе на полигоне Нху Суан, Тхань Хоа.
Пот струился по его щекам, волосы прилипли ко лбу после многих часов ношения летного шлема, но пилот Буй Динь Тао (командир эскадрильи 2, 925-й авиаполк, 372-я дивизия, ПВО - ВВС) улыбался, выходя из кабины. Будучи военным летчиком 1-го уровня (высший уровень вьетнамских ВВС) в возрасте 33 лет, г-н Тао был высоко оценен своими учителями и товарищами по команде за свой талант, храбрость и технику пилотирования.
Ростом 1,85 м в старшей школе, он был членом местной волейбольной команды с многообещающей спортивной карьерой, но у Тао появился шанс вступить в армию, когда рабочая группа Воздушной обороны - Военно-воздушных сил приехала в район Винь Бао, Хайфон, на вступительный экзамен в 2003 году. Его отец сказал ему «идти за опытом», но позже Тао стал одним из пяти молодых людей из города Хайфон, которые сдали вступительный экзамен из тысяч претендентов.
Тао до сих пор помнит тот день. Она была застенчива и не стала раздеваться, чтобы пойти на хирургическое обследование. Увидев, что молодой человек только что вошел в комнату, а затем вышел, офицер сразу же подошел спросить, что случилось. Он вежливо объяснил, затем терпеливо повел его по всем отделениям и, наконец, показал хирургу. «Я помню, его звали Фан Тхань. Я буду благодарен ему до конца своей жизни, потому что благодаря ему я смогу стать военным летчиком, как сегодня», — сказал г-н Тхао.
Подполковник Буй Динь Тхао (второй слева) и его товарищи по команде общаются после завершения испытания по перехвату воздушных целей 17 июля. Фото: Джанг Хуэй
Окончив Школу офицеров ВВС в 2009 году, Тхао был направлен в 940-й полк Школы офицеров ВВС в уезде Фукат провинции Биньдинь. Позднее это подразделение сменило название на 925-й полк, 372-я дивизия, отвечающая за защиту центральной полосы суши от 13-й до 18-й параллели, а также моря и островов. Здесь он познакомился и постепенно освоил МиГ-21 — истребитель, на котором герой Фам Туан сбил B-52 в 1972 году.
Тао сказал, что любой пилот, летающий на МиГ-21, «не будет бояться никаких типов реактивных самолетов», потому что это истребитель, который трудно освоить, хорошо контролировать, но он нестабилен. Самолеты с треугольным крылом имеют небольшую площадь и низкую подъемную силу. Военно-воздушные силы всех стран считают МиГ-21 летающим гробом, самолетом, которым трудно управлять, уступая по сложности только космическим кораблям.
В 2011 году летчик Тао перешел на многоцелевой истребитель Су-27. Самолеты могут выполнять множество боевых задач, включая воздушный бой и атаку наземных целей с помощью бомб и ракет. Благодаря своему мастерству управления МиГ-21 он быстро продвигался вперед.
Чтобы стать пилотом 1-го уровня, необходимо набрать достаточное количество часов налета; Пройдите все полеты от простого к сложному. Самой большой проблемой для Тао по-прежнему остается сложный ночной полет с учетом метеорологических условий. Этот полет был сложным, так как было темно и облачно, определение положения самолета в пространстве было очень сложным, а видимость была ограниченной.
«В это время пилот подобен птице, летящей в шторм. Задача — покинуть гнездо, но при возвращении он должен найти дорогу самостоятельно и благополучно вернуться на стоянку. Если его навыков недостаточно, он взлетит и не сможет найти дорогу обратно в аэропорт для посадки», — сказал он.
Подполковник Буй Динь Тхао управляет самолетом, направляющимся обратно на стоянку после завершения испытательного бомбометания, 20 июля. Фото: Джанг Хуэй
В первые дни полетов, чтобы преодолеть ограниченную видимость во время сложных полетов, пилот Буй Динь Тхао определял пеленг и расстояние по часам в кабине и визуально представлял себе, где ему следует найти дорогу. Зная расстояние и скорость, он мысленно рассчитал время полета до места назначения. По мере того, как он приобретал все больше опыта, он становился все менее зависимым от руководства. Летчики-истребители — эксперты в устном счете и быстрой арифметике. Все вычисления в уме дают результаты всего за 3–5 секунд с очень высокой точностью.
В процессе обучения и подготовки пилотов теория всегда тесно связана с практикой. Выучив 10 деталей, при управлении самолетом в небе он может использовать только 6–7 деталей из-за нехватки кислорода. Поэтому многие люди являются отличниками, но когда дело доходит до обучения, они все равно не умеют летать.
По словам подполковника Буй Динь Тхао, для летчиков-истребителей самым сложным уроком летной подготовки является атака целей в воздухе. Чтобы освоить эти полеты, пилотам необходимо выполнять сложные фигуры высшего пилотажа на малых высотах, комбинировать множество приемов использования оружия и умело управлять самолетом.
«Летчикам приходится практиковаться в том, чтобы ловить самолеты на глаз на расстоянии до 30 км, то есть самолет-цель размером с кончик ручки, но пилот все равно придерживается позиции и направляет его в объектив», — сказал он.
День летной подготовки для Тао и ее товарищей по команде обычно начинается в 4 утра. В это время пилоты завтракают, измеряют артериальное давление и проверяют свое летное оборудование. Через час, когда все процедуры и оборудование были завершены, он приступил к выполнению своей миссии. Во время патрульных полетов самолеты, выполняющие задания, часто несут ракеты с целью обнаружения и перехвата противника на расстоянии, всеми силами не давая ему продвинуться в глубь материка для атаки на важные цели.
Подполковник Буй Динь Тао, командир эскадрильи 2, авиаполк 925, дивизия 372. Фото: Джанг Хуэй
Чтобы обеспечить себе хорошее здоровье и возможность выполнять свои обязанности, г-н Тао и его товарищи по команде должны придерживаться строгой диеты, режима физических и умственных тренировок под наблюдением спортивного помощника офицера. Каждую неделю пилоты проходят не менее трех дней интенсивных тренировок с забегом на 10 км и упражнениями по авиационным видам спорта, такими как вращение и раскачивание лестниц, чтобы тренировать вестибулярный аппарат и привыкнуть к условиям космоса. После выполнения всех вышеперечисленных действий пилот может заняться другим видом спорта.
Имея более чем 15-летний опыт работы пилотом и 1200 часов налета, подполковник Буй Динь Тхао выполнил сотни крупных и мелких миссий и учений. В 2019 году ему и его товарищам по команде было поручено провести испытательное бомбометание на морском стрельбище на острове Хонты, провинция Биньтхуан (TB-5) с заданием поразить цель на самолете Су-27 с бомбами и ракетами. В результате он блестяще выполнил свою миссию и получил высокую оценку со стороны военачальников.
С 16 по 20 июля Воздушные силы ПВО организовали соревнования по навигации, а также учения по бомбометанию и боевой стрельбе на стрельбище Нху Суан (Тхань Хоа). Испытания проводятся с целью оценки уровня подготовки экипажа и радиолокационной навигационной станции; способность обнаруживать и перехватывать цели визуально и с помощью аппаратуры пилота; Возможность расчета и ведения данных дальних полетов экипажей вертолетов.
Это высшая форма подготовки по совершенствованию навыков командования, координации и выполнения полетов для офицеров полкового звена всей военной службы. Это также возможность оценить качество вооружения и техники, техническое обеспечение, боевые возможности и боевые действия каждого офицера и летчика, особенно в ночных условиях и сложных ситуациях. Исходя из этого, армия будет извлекать уроки и организовывать обучение войск, приближенное к реальности и направлению развития современной войны.
Ссылка на источник
Комментарий (0)