Риск несчастных случаев всегда существует, когда мотоциклистам приходится протискиваться между слепыми зонами грузовиков и контейнеров, непрерывно проезжающих через кольцевую развязку My Thuy в городе Thu Duc каждый день.
Мотоцикл петляет в слепой зоне тягача с прицепом на кольцевой развязке Май Туй. Видео: Дин Ван
Утром 21 июня г-н Нгуен Минь Хоанг, 31 год, ехал на мотоцикле по улице Донг Ван Конг в свою компанию в городском районе Катлай. Когда он собирался въехать на небольшой остров вокруг мостового пирса на кольцевой развязке, тягач с двумя 20-футовыми контейнерами поворачивал, чтобы въехать на мост Фу Май, и непрерывно сигналил, заставив его запаниковать и остановиться. Грузовой кузов изгибался всего в метре от передней части его мотоцикла. Кроме того, между двумя рядами грузовиков и контейнеров лавируют десятки других мотоциклов.
«Иногда я видел, как колесо прицепа задевало крыло мотоцикла человека, стоявшего рядом со мной, потому что он находился в моей слепой зоне», — рассказал г-н Хоанг.
Аналогично в час пик ему приходилось стараться ехать очень медленно, внимательно следя за тем, чтобы не столкнуться с большими грузовиками, идущими с улицы Во Чи Конг к мосту Фу Май. По его словам, за 7 лет поездок от своего дома на улице Май Чи Тхо до работы недалеко от порта Кат Лай он привык к постоянному потоку транспортных средств, гудкам автомобилей, а также столкновениям и авариям на этой «смертельной» кольцевой развязке.
Мотоцикл застрял между двумя контейнеровозами при проезде кольцевой развязки My Thuy. Фото: Дин Ван
Поскольку это перекресток почти десяти портов от города Тху Дук до 7-го округа, включая порт Кат Лай, крупнейший в стране, количество грузовиков, перевозящих товары через кольцевую развязку Митхуй, очень велико. По статистике, ежедневно через этот перекресток проезжает около 20 000 тягачей с прицепами, однако отдельных полос до сих пор нет. Мотоциклам и автомобилям приходится протискиваться на кольцевую развязку.
My Thuy также на протяжении многих лет является одним из «черных пятен» дорожно-транспортных происшествий в Хошимине, которые властям не удается устранить. На этом «смертельном» кольцевом перекрестке произошло много смертельных случаев. На прошлой неделе 38-летняя работница и ее дочь ехали на мотоцикле, когда их сбил контейнеровоз, и они погибли на месте, когда выезжали на кольцевую развязку.
В конце прошлого года двое мужчин на мотоцикле попали в боковую часть тягача с прицепом, поворачивавшего на кольцевой развязке, и были раздавлены насмерть. Ранее в этом месте в результате столкновения грузовика погиб один человек. В 2020–2021 годах из-за эпидемии движение транспорта было ограничено, в этом районе также произошло много аварий, в результате которых погибло 3 человека.
Мать и ребенок оказались зажаты под прицепом в результате аварии на кольцевой развязке Май Туй в городе Ту Дук 12 июня. Фото: Минь Данг
Г-н Нгуен Ван Тоан, 46 лет, более 15 лет занимается ремонтом автомобилей на кольцевой развязке Май Туй. По его словам, он слишком хорошо знаком с авариями в этом районе. В последние годы открытие подземного перехода My Thuy и установка ряда предупреждающих знаков вдоль дороги помогли сократить количество аварий, но опасность все еще сохраняется.
Он рассказал, что ночью мотоциклы часто легко врезаются в бетонные блоки, установленные вокруг кольцевой развязки, поскольку они не окрашены светоотражающей краской. Кроме того, поверхность моста над кольцевой развязкой закрывает свет от электрического столба, а под мостом фонарей нет, поэтому поверхность дороги на кольцевой развязке очень темная.
«Каждые несколько месяцев мы становимся свидетелями трагических происшествий», — сказал г-н Тоан, добавив, что он часто был свидетелем того, как тягачи с прицепами спускались с холма у подножия моста Фу Ми и вынуждены были резко тормозить, чтобы избежать столкновения с мотоциклами, мчащимися с кольцевой развязки в сторону порта Кат Лай, что создавало очень высокий риск аварии.
Мотоциклы толкают друг друга, двигаясь ночью по кольцевой развязке Май Туй рядом с колонной тягачей с прицепами. Фото: Дин Ван
Руководитель группы дорожной полиции Катлая сообщил, что на этом кольцевом перекрестке часто происходят аварии из-за того, что мотоциклы попадают в слепую зону тягачей с прицепами. Когда этот тип крупногабаритного грузового автомобиля поворачивает направо на перекрестке или на кольцевой развязке, по бокам, спереди автомобиля и сзади прицепа будут четыре скрытых пространства.
При попадании в эти точки водитель тягача с прицепом не может из кабины распознать, как избежать столкновения с мотоциклом. Кроме того, мотоциклисты в этом районе часто меняют направление движения и полосу движения, не глядя. Многие люди даже проезжают на красный свет, а ночью грузовики и тракторы имеют привычку двигаться быстрее обычного, чтобы выполнить приказ. «В течение 30-минутного патрулирования каждую ночь подразделению, возможно, придется зафиксировать более десятка случаев вышеуказанных нарушений», — сказал руководитель группы.
Чтобы убрать перекресток Май Туй из списка опасных участков, Департамент транспорта города Хошимин недавно предложил 7 решений, в том числе: установку пропагандистских баннеров, корректировку системы светофоров, равномерное нанесение линий ограничения скорости на мосту, улицах Донг Ван Конг, Нгуен Тхи Динь и Во Чи Конг, увеличение количества отражателей на островках вокруг опор моста на кольцевой развязке и установку освещения под мостом...
Дин Ван
Ссылка на источник
Комментарий (0)