Новое вдохновение для прорывов в транспортной инфраструктуре

Темпы строительства большинства проектов скоростных автомагистралей достигают максимальных темпов в пиковый период 500-дневного конкурса по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали — важной цели, поставленной в резолюции 13-го съезда Национальной партии.

Строительство автомобильного тоннеля № 3, проект скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоай Нхон

Еще быстрее

Спустя десять дней после того, как премьер-министр Фам Минь Чинь начал 500-дневную и ночную кампанию по имитации строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км (18 августа 2024 г.), темпы строительства пакета XL03, компонента проекта Куангнгай - Хоай Нхон проекта строительства скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток в период 2021 - 2025 гг. вышли на новый уровень.

Проект строительства участка Куангнгай — Хоай Нхон протяженностью 88 км с общим объемом инвестиций 21 000 млрд донгов является крупнейшим из 12 проектов строительства скоростной автомагистрали Север — Юго-Восток на период 2021–2025 годов.

Пакет XL03 реализуется компанией Deo Ca Group, основной задачей которой является строительство автодорожного туннеля протяженностью 3200 м, расположенного между двумя провинциями Куангнгай и Биньдинь. Этот пункт представляет собой критический путь прогресса, определяющий, может ли быть завершен проект компонента Куангнгай - Хоай Нхон к декабрю 2025 года или нет.

Под палящим летним солнцем конца лета, температура которого в Южно-Центральном регионе превышает 40 градусов по Цельсию, строительные бригады автодорожного тоннеля № 3 начали работу в 6:00 утра, чтобы закончить первую смену около 11:00 утра. Перерыв продолжительностью более 1 часа 30 минут — драгоценное время для рабочих, чтобы быстро пообедать и немного вздремнуть в пабах недалеко от строительной площадки перед началом дневной смены, которая продлится до поздней ночи.

Следует добавить, что бригады механиков, несмотря на то, что им приходится работать на открытом воздухе в условиях палящей жары, готовя сотни тонн опалубки для обделки тоннеля, все равно чувствуют себя гораздо комфортнее, чем инженеры и рабочие, работающие на строительных площадках автодорожного тоннеля № 3.

Несмотря на то, что им не приходится работать на открытом воздухе и они постоянно прокачивают свежий воздух, воздух в туннеле всегда густой, шумный и очень влажный, что делает это место похожим на «котел». Нормальные люди чувствуют стеснение в груди и удушье после некоторого времени стояния.

Глубоко внутри туннеля рабочие, управляющие буровыми машинами, терпеливо выравнивают поверхность туннеля, прежде чем пробурить сотни отверстий в твердом слое породы для взрывных работ. Рабочая атмосфера на строительной площадке царила оживленная, следуя указанию премьер-министра: «Если это срочно, то это еще срочнее».

Наряду с привлечением специализированного оборудования и квалифицированных специалистов, для ускорения строительства автодорожного туннеля № 3 компания Deo Ca Group также смело усовершенствовала метод организации строительства, разделив туннель на множество небольших туннелей, объединив наклонную выемку грунта и напыление армирования сразу после выемки грунта.

Г-н Буй Хонг Данг, директор Совета по управлению туннелем проекта компонента Куангнгай - Хоай Нхон (Deo Ca Group), сказал, что это решение направлено на сокращение сроков строительства и повышение несущей способности строительной конструкции, преодолевая проблему конструкции с формой, которая не является оптимальной с точки зрения несущей способности туннеля.

Благодаря повышению прочности и применению креативных методов строительства к концу августа 2024 года ход строительства автодорожного тоннеля № 3 значительно ускорится по сравнению с требованиями инвестора. Левый тоннель пройден на глубину 1500 м/3200 м, правый тоннель пройден на глубину 1619 м/3200 м.

«Мы организуем строительство в 3 смены, 4 бригады будут работать круглосуточно. Ожидается, что туннель будет прорыт в марте 2025 года, примерно на 8 месяцев раньше запланированного по контракту, и мы будем работать с другими подразделениями, чтобы открыть скоростную автомагистраль Куангнгай — Хоай Нхон для движения в декабре 2025 года, почти на 6 месяцев раньше общего графика», — сказал г-н Данг.

Ускоренные темпы строительства проявились не только в пакете XL03, но и в большинстве проектов по строительству автомагистралей, инвестируемых Министерством транспорта (МОТ) и местными властями.

На проекте строительства третьего компонента скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот компания Son Hai Group сосредоточилась на максимальном задействовании оборудования и человеческих ресурсов для завершения работ, подписанных с инвестором, на 3–6 месяцев раньше запланированного срока.

Кроме того, Son Hai Group также взяла на себя обязательство завершить строительство 52 км скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау в 2025 году, на 12 месяцев раньше запланированного срока, решив установить новый рекорд по темпам строительства и стремясь стать ведущим предприятием по качеству строительства.

«Мы видели образ премьер-министра, прикрепленный к шоссе, во время инспекционных поездок и инструкций на месте, в основном по праздникам, субботам и воскресеньям. Этот образ вдохновил нас, подрядчиков и рабочих, быть более решительными в выполнении поставленных задач, строить шоссе, которые гарантируют прогресс и качество», — сказал г-н Ле Вьет Хай, председатель Son Hai Group.

«Всюду праздники, всюду праздники»

По словам заместителя министра транспорта г-на Нгуена Дань Хюя, реализуя резолюцию 13-го съезда Национальной партии, с самого начала полномочий правительство решительно поручило всем уровням, секторам и местностям синхронно внедрять многочисленные решения для содействия инвестициям в проекты транспортной инфраструктуры с целью достижения важных и выдающихся результатов.

На сегодняшний день в стране построено около 1000 км дополнительных скоростных автомагистралей, проходящих через 15 провинций и городов, в результате чего общее количество скоростных автомагистралей достигло почти 2100 км; Строится более 1700 км, строительство около 1400 км планируется начать. Проекты охватывают 48 провинций и городов по всей стране.

Даже во время национального праздника 2 сентября рабочие по всей стране имеют 4 выходных дня, но все подрядчики на проектах строительства скоростных автомагистралей, особенно на проектах строительства скоростной автомагистрали Север-Юг на этапе 2021–2025 годов, развернутых в Центральном регионе, по-прежнему работают в три смены, четырьмя бригадами, используя последние недели сухого сезона 2024 года для ускорения хода работ.

В среднем за последние 3 года в стране ежегодно вводилось в эксплуатацию около 300 км автодорог, что равно объему за предыдущие 10 лет вместе взятых.

«Регулярные инспекции на месте, включая инспекции премьер-министра по стране и Тет, а также заседания Государственного руководящего комитета по важным национальным и ключевым проектам в транспортном секторе, оперативно устраняли трудности и препятствия, создавая импульс и решимость среди строительных подразделений. Руководители Министерства транспорта также постоянно следят за строительной площадкой, чтобы оперативно устранять трудности и ускорять ход строительства», — сказал г-н Нгуен Дань Хуэй.

Однако задача завершить строительство почти 1000 км оставшегося участка автомагистрали за 500 дней и ночей по-прежнему остается сложной задачей, заставляя транспортную отрасль бежать еще быстрее.

В частности, в дополнение к 2021 км, уже введенным в эксплуатацию, в настоящее время строится около 1700 км скоростных автомагистралей, из которых около 1200 км планируется завершить к 2025 году. Из проектов, которые планируется завершить в 2025 году, около 700 км (относящихся к 13 проектам/компонентным проектам) в основном соответствуют графику; Оставшиеся 300 км требуют четкого направления и устранения многочисленных трудностей и препятствий, которые необходимо завершить в 2025 году.

В последней директиве, выпущенной 28 августа, министр транспорта Нгуен Ван Тханг лично поручил заместителям министра транспорта активно призывать и направлять инвесторов/советы по управлению проектами к активной работе с местными властями для завершения строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км к 2025 году, особенно проектов, отстающих от графика.

Давление со стороны правительства и Министерства транспорта, требующее скорейшего ввода в эксплуатацию скоростных автомагистралей, становится движущей силой, помогающей многим подрядчикам и инвесторам преодолеть собственные ограничения для завершения проектов.

Чувство чести, профессиональное самоуважение и уверенность в завтрашнем дне создают для подрядчиков движущую силу, помогающую преодолевать трудности. Многие подрядчики соглашаются «играть по-крупному», готовые сократить прибыль, чтобы привлечь дополнительную рабочую силу и оборудование и сократить сроки строительства.

Высшее руководство подрядчиков регулярно присутствует на объекте, особенно в случае выполнения работ, имеющих решающее значение для графика. Помимо задачи по поддержанию денежного потока в пакетах на завершающих этапах строительства, многие руководители подрядчика также напрямую заботятся о питании рабочих в середине смены и выдают премии строительным бригадам за успешный прогресс.

Г-н Фам Ван Кхой, генеральный директор компании Phuong Thanh Construction Company, одного из главных подрядчиков проекта скоростной автомагистрали Бунг-Ваннинь, сообщил, что подрядчик мобилизовал достаточно человеческих ресурсов и оборудования для борьбы с наводнениями до начала сезона дождей.

«Капитал всегда доступен, сроки выплат максимально сокращены, если погодные условия будут благоприятными, мы выделим средства сверх плана капиталовложений и плана хода работ, зарегистрированных у инвестора - Совета по управлению проектом 6», - подчеркнул г-н Хой.

Чтобы оказать поддержку подрядчикам в период пика соревнований, длящегося 500 дней и ночей, министр транспорта обратился к советам по управлению проектами и инвесторам проектов скоростных автомагистралей с просьбой проявить инициативу и призвать местные власти устранить трудности и препятствия при расчистке территории, перемещении технической инфраструктуры и поставке строительных материалов; сосредоточенность, высокая решимость, большие усилия, решительное строительство в духе «преодоления солнца, преодоления дождя», «только обсуждения работы, никаких отступлений», «3 смены, 4 смены», «быстро есть, срочно спать», «через праздники, через Тет, через выходные», «делать то, что должно быть сделано», «взяв на себя обязательство, должно быть сделано; пообещав, должно быть сделано» для ускорения хода реализации проекта.

На данный момент первоочередной задачей является направление и побуждение подрядчиков сосредоточиться на строительстве объектов, имеющих решающее значение для прогресса, таких как крупные туннели и мосты; Участки, требующие загрузки, слабая обработка грунта...

«Суть в том, чтобы прилагать больше усилий, быть более решительными, быть более радикальными, концентрироваться на ключевых моментах; четко направлять, четко назначать людей, задачи, время, прогресс, крайний срок выполнения и иметь конкретные продукты», — призвал глава транспортного сектора.

Источник: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html