Люди с нетерпением ждут транспортного проекта стоимостью 3800 миллиардов донгов

Утром 24 октября мы присутствовали на инвестиционном проекте строительства прибрежной дороги, соединяющей Хайфон с Тхайбинем (проект прибрежной дороги Хайфона). Это один из многих проектов стоимостью триллионы долларов, инвестированных в строительство для достижения целей социально-экономического развития города Хайфон, а также для содействия внутрирегиональной и межрегиональной торговле.

Пересечение прибрежной дороги Хайфона с провинциальной дорогой 353 было перекрыто подрядчиком бетоном после того, как в результате несчастного случая на этом маршруте погибла самая молодая певица Вьетнама.

По информации Народного комитета города Хайфон, общая протяженность прибрежной дороги Хайфона составляет около 30 км, из которых участок, проходящий через город Хайфон, составляет около 21 км, а около 9 км — через провинцию Тхайбинь. Общий объем первоначальных инвестиций в проект составляет более 3400 млрд донгов в форме государственно-частного партнерства (BOT).

Из них 720 млрд донгов — это государственный капитал, участвующий в реализации проекта за счет государственных облигаций, использованных для финансирования работ по расчистке территории в городе Хайфон. Остальное — это инвестиционный капитал и заемный капитал. Проект окупает капитал за счет взимания платы за проезд в течение предполагаемых 23 лет.

Инвестором проекта прибрежной дороги Хайфона является совместное предприятие Строительной корпорации № 1 - АО (CC1) и инвестиционно-строительной акционерной компании Bui Vu. Предприятием, которому инвестор поручил непосредственное управление и реализацию проекта, стала компания Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Реализация проекта началась 13 мая 2017 года и должна была быть завершена в 2019 году. Однако из-за многочисленных трудностей, связанных с материалами для свалки, воздействия пандемии COVID-19 и капитала инвестора, проект не удалось завершить в срок.

После многочисленных корректировок хода работ «крайний срок» был установлен на июнь 2023 года. Наряду с этим инвестиционный капитал также увеличился почти до 3 800 млрд донгов. Однако по состоянию на конец октября 2023 года проект все еще оставался незаконченным, многие объекты были «отложены» или строились медленными темпами.

Строительная техника «отложена» рядом с незавершенным транспортным проектом стоимостью 3,8 млрд донгов.

По нашим наблюдениям, на участке от пересечения с провинциальной дорогой 353 в районе Дошон до путепровода через реку Ванук в районе Киен Туй (город Хайфон) после завершения устройства гравийного покрытия, некоторых участков асфальтобетонного покрытия и установки систем уличного освещения строительная группа вывела всех рабочих и технику.

Мост через реку Ван Ук, соединяющий районы Тьен Ланг и Кьен Туй (оба в городе Хайфон), один из двух крупных мостов на всем маршруте с общим объемом инвестиций около 800 млрд донгов, хотя и был завершен, но не был введен в эксплуатацию, поскольку маршрут не был достроен. Чтобы остановить движение, строительная бригада установила большие бетонные брусья, заблокировавшие оба конца моста.

На участке, проходящем через район Тьен Ланг города Хайфон, подрядчик строит дорожное полотно. Однако большинство из них находятся в «отложенном» состоянии, остальные строятся медленными темпами. По информации Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения в Хайфоне, причиной сложившейся ситуации является нехватка песка для засыпки.

Между тем, мост через реку Тхайбинь, соединяющий район Тьен Ланг (город Хайфон) с районом Тхай Туй (провинция Тхай Бинь), находится в такой же ситуации. В настоящее время подрядчик работает в режиме ожидания изменений и корректировок по всему проекту, поэтому прогресс идет очень медленно.

Столкнувшись с медленным ходом реализации проекта прибрежной дороги в Хайфоне, люди, живущие вблизи проекта, испытывают сильную тревогу и беспокойство. В разговоре с Нгуои Дуа Тином г-н Лау из коммуны Доан Са, района Киен Туй, города Хайфон, поделился: «Более 6 лет наши люди ждали завершения проекта и его ввода в эксплуатацию, чтобы сделать транспорт более удобным, а также создать условия для потребления сельскохозяйственной продукции, способствовать местному социально-экономическому развитию».

Путепровод через реку Ван-Ук с инвестиционным капиталом в 800 миллиардов долларов не был введен в эксплуатацию из-за недостроенной дороги.

Что касается отставания от графика строительства прибрежной дороги в Хайфоне, медленных темпов строительства и длительного «откладывания» многих участков, то, по информации Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения в Хайфоне, текущая стоимость строительства проекта достигла лишь более 70% от общей стоимости строительства по контракту. При нынешних темпах проект вряд ли будет завершен в 2023 году.

Причиной задержки проекта является нехватка песка для отсыпки дорожного полотна. Из-за дефицита цена песка для засыпки выросла примерно в 2,5 раза по сравнению с моментом утверждения проекта. Кроме того, выросли цены на сталь и процентные ставки по кредитам для реализации проекта, что создало трудности для подрядчиков.

Чтобы устранить трудности и препятствия, а также помочь завершить и ввести в эксплуатацию проект прибрежной дороги Хайфона в ближайшее время, способствуя тем самым завершению транспортной системы, развитию внутрирегиональной и межрегиональной торговли, Народный комитет города Хайфон поручил соответствующим департаментам и отделениям координировать работу с инвесторами и подрядчиками для выполнения процессов и процедур, а также представлять отчеты премьер-министру для рассмотрения и принятия решений, в частности, в отношении корректировки процентных ставок по кредитам .

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html