По словам министра Нгуен Ван Тханга, использование морского песка помогает значительно снизить нагрузку на использование речного песка. Это богатый источник материалов, и Министерство транспорта расширяет пилотную программу на автомагистралях в Северном и Центральном регионах.
Обильный морской песок, будет объявлен для широкого использования
Продолжая программу 8-й сессии 15-го Национального собрания, утром 26 октября в дискуссионной группе министр транспорта Нгуен Ван Тханг проинформировал о ряде транспортных проектов, а также об использовании морского песка в качестве наполнителя для транспортных работ.
Что касается материалов для свалок в районе дельты Меконга, министр Нгуен Ван Тханг сказал: «Судя по запасам и практическим потребностям, у нас нет недостатка в песке для развития инфраструктуры в дельте Меконга. Однако, когда приходится реализовывать много проектов одновременно, спрос на песок резко возрастает, что приводит к его дефициту на местах».
Таким образом, местным органам власти требуется много времени, чтобы следовать правильным процедурам, что вынуждает Национальную ассамблею издавать множество специализированных резолюций для поощрения и сокращения процедур.
В последнее время, благодаря решению правительства и Национальной ассамблеи, к настоящему времени фактически извлечено более 72,3 млн м3 речного песка и выдано около 40 млн м3 лицензий на эксплуатацию, а 32,3 млн м3 все еще находятся в процессе переработки.
В то же время правительство поручило министерствам и ведомствам провести исследование морского песка, который можно было бы использовать в качестве наполнителя. После проведения исследований совместно с министерствами и ведомствами Министерство транспорта пришло к выводу, что пляжный песок хорошего качества и не вызывает проблем с соленостью или адгезией.
На сегодняшний день компания Soc Trang выдала лицензию на добычу около 5,5 млн кубометров морского песка для обслуживания участка скоростной автомагистрали Кантхо — Камау.
По его словам, использование морского песка вместо речного значительно снизит нагрузку на использование речного песка. Что касается запасов, то только в Шокчанге, если полностью подсчитать, имеется около 14 млрд м3 морского песка. Только один участок в Шокчанге, на который в настоящее время выдана лицензия, имеет запасы в 145 млн м3.
Это богатый источник материалов, и Министерство транспорта расширяет пилотную программу на автомагистралях в Северном и Центральном регионах. Ожидается, что к концу этого года будет объявлено о разрешении широкомасштабного использования морского песка на всех автомагистралях. Однако для обеспечения устойчивого социально-экономического развития необходимо осуществлять умеренную эксплуатацию.
Из Хошимина в Кантхо можно будет добраться всего за 1 час после инвестиций в железную дорогу
Что касается железнодорожного сектора, министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что правительство представило Национальному собранию доклад для рассмотрения и одобрения проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг (от Ханоя до Хошимина).
В то же время в настоящее время реализуются три крупных железнодорожных проекта, включающих три участка маршрута: Лангшон – Ханой; Ханой - Хошимин; Хошимин - Кантхо.
В настоящее время на маршруте Лангшон — Ханой действует двухколейная железная дорога (включая колею 1000 мм и 1435 мм). В ближайшем будущем правительство продолжит вносить в Национальное собрание предложения по модернизации этого маршрута.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выступает на заседании Национальной ассамблеи 26 октября.
В частности, планируется строительство трассы Лангшон — Ханой с предполагаемой стандартной шириной колеи для пассажирских и грузовых перевозок со скоростью около 200 км/ч.
Министерство транспорта готовится завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта маршрута Хошимин — Кантхо для представления правительству и Национальному собранию.
Маршрут будет проходить по железной дороге стандартной колеи с расчетной скоростью 200 км/ч, перевозя пассажиров и грузы со скоростью около 170 км/ч, протяженностью 174 км, а общий объем инвестиций оценивается примерно в 9,98 млрд долларов США (что эквивалентно 220 000 млрд донгов).
Этот проект будет разделен на 2 этапа, где первый этап представляет собой строительство одной дороги, но расчистка участка будет проводиться один раз, а ее стоимость составит около 155 000 млрд донгов; эксплуатация как пассажирских, так и грузовых перевозок в связи с огромным спросом. После ввода в эксплуатацию дорога из Хошимина в Кантхо будет занимать всего лишь более 1 часа.
Повышение осведомленности о соблюдении правил позволяет значительно сократить количество новых аварий
Что касается вопроса модернизации двухполосной автомагистрали, министр транспорта заявил, что правительство недавно дало очень жесткие указания.
По словам министра, предыдущее решение Национальной ассамблеи и правительства о введении двухполосного движения было правильным, поскольку в реальности на многих маршрутах в то время наблюдалась очень низкая интенсивность движения. После периода развития потребность в модернизации естественна.
«Министерство транспорта координирует работу с соответствующими министерствами с целью модернизации всех двухполосных маршрутов до четырехполосных, а некоторых ограниченных четырехполосных маршрутов — до полного завершения и даже расширения», — сообщил министр.
В ходе обсуждения в группах министр Нгуен Ван Тханг проинформировал о ряде транспортных проектов.
Ссылаясь на реалии своей деловой поездки в Европу, министр Тханг поделился: «Многие из их автомагистралей по-прежнему имеют 4 полосы, но не имеют аварийных полос. Стоит отметить, что осведомленность людей очень хорошая, когда они доезжают до этого участка, они соглашаются сбавить скорость и ехать неторопливо...
Это показывает, что дорога не обязательно должна быть большой и широкой. Статистика причин аварий показывает, что более 90% причин связаны с неосведомленностью участников дорожного движения. Чем шире дорога, чем выше скорость и чем меньше осведомленность, тем катастрофичнее авария!
Поэтому, наряду с инвестициями в транспортную инфраструктуру, необходимо множество решений, включая участие всей политической системы, для изменения привычек и культуры дорожного движения. Только путем повышения культуры дорожного движения можно существенно сократить количество дорожно-транспортных происшествий.
Тщательное изучение вопроса строительства скоростных автомагистралей в форме виадуков
Что касается предложения о строительстве некоторых скоростных автомагистралей в виде виадуков, особенно в районах со слабым грунтом, министр Нгуен Ван Тханг сказал, что это вопрос, который министерство изучает уже давно.
«Самая большая трудность — это стоимость, которая, по оценкам, в 3,1 раза выше стоимости обычного дорожного строительства. Если использовать все меры по экономии, ее можно сократить в 2,5–2,7 раза.
«Поэтому мы должны продолжать изучать, как сократить расходы до максимума, составляющего всего 1,7 раза по сравнению с обычными дорогами», — поделился министр транспорта.
Отметив, что путепроводы могут повлиять на пространство застройки, министр заявил, что в прошлом многие страны предпочитали строить путепроводы, но теперь они начинают осознавать проблему с пространством застройки.
«Прежде чем что-то сделать, нужно тщательно подумать, потому что, сделав это один раз, вы уже не сможете сделать это снова», — поделился министр Тханг.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm
Комментарий (0)