Решили не откладывать достижение цели по завершению строительства 3000 км автомагистралей в этом году

Ожидается, что к концу 2025 года проект Куангнгай-Хоай Нхон будет полностью введен в эксплуатацию, что сократит график строительства на 7 месяцев по сравнению с контрактом.

До настоящего момента большинство проектов шли по плану, многие проекты зарегистрировались для завершения маршрута в 2025 году. Цель состоит в том, чтобы к концу 2025 года по всей стране было более 3000 км существующих автомагистралей в пределах досягаемости.

Дополнительные человеческие ресурсы и оборудование

В начале марта семь инспекционных групп во главе с заместителями премьер-министра прибыли на место, чтобы проверить ход работ и оценить возможность завершения ключевых проектов строительства скоростных автомагистралей, которые планируется завершить в этом году, а также найти своевременные решения для устранения оставшихся узких мест.

Министерство строительства сообщило, что 28 проектов общей протяженностью 1188 км разделены на 2 группы: Группа 1 включает 18 проектов протяженностью 897 км, ход выполнения которых соответствует и превышает установленный план; Группа 2 включает 10 проектов протяженностью 291 км, ход работ не соответствует плану. В группе 2 власти в срочном порядке устраняют препятствия в плане расчистки территории, перемещения технической инфраструктуры, инвесторы и подрядчики мобилизуют больше человеческих ресурсов и оборудования для ускорения хода работ, ведут строительство поэтапно, полны решимости завершить основную трассу к концу 2025 года,...

Для группы 1 ожидается, что в предстоящие праздничные дни 30 апреля будут достроены и введены в эксплуатацию 2 участка протяженностью 90 км (Бен Лук-Лонг Тхань 20 км и последний участок проекта Ван Фонг-Нячанг 70 км); Открыт основной маршрут из 4 проектов длиной 158 км (Бай Вот-Хам Нги 35 км, Хам Нги-Вунг Анг 54 км, Бунг-Ван Нинь 49 км, Бьен Хоа-Вунг Тау 20 км).

Кроме того, 5 проектов (Вунг Анг-Бунг, Ван Нинь-Кам Ло, Хоай Нхон-Куй Нхон, Куй Нхон-Чи Тхань, Хоа Лиен-Туй Лоан и оставшиеся 13 км участка Ван Фонг-Нячанг) общей протяженностью 278 км стремятся открыть движение к концу сентября. Проекты Куангнгай-Хоай Нхон, Чи Тхань-Ван Фонг, Кантхо-Хаужанг, кольцевая дорога Хошимина 3,... реализуются на научной основе инвесторами и подрядчиками, полными решимости стремиться завершить строительство основного маршрута скоростной автомагистрали к концу этого года.

Наряду с местными усилиями по передаче всей земли, подрядчики мобилизуют все ресурсы для ускорения прогресса, намереваясь открыть трассу Донгданг-Тра Линь в этом году.

На проекте Куангнгай-Хоай Нхон, который имеет самые большие масштабы и общий объем инвестиций на скоростной автомагистрали Север-Юг (фаза II) протяженностью 88 км, проходящей через Куангнгай и Биньдинь, стоимость продукции в настоящее время составляет около 7 800 млрд донгов (более 60% от общей стоимости контракта). Чтобы обеспечить завершение проекта к концу 2025 года, Совет по управлению проектом разработал конкретную дорожную карту для каждого пункта.

Чтобы компенсировать замедление темпов строительства из-за затянувшегося сезона дождей, подрядчик одновременно развернул множество этапов строительства, таких как возведение фундамента, щебнеобразование, асфальтобетон и т. д., и работал «туда-сюда» днем ​​и ночью. В частности, подразделения активно собирали каменные ресурсы на объекте, обеспечивая непрерывную и бесперебойную поставку материалов.

Представитель Исполнительного совета также заявил, что процесс реализации проекта выявил тот факт, что некоторые субподрядчики не выполнили поставленные задачи. Чтобы решить эту проблему, генеральный подрядчик мобилизовал дополнительную рабочую силу, технику и увеличил количество строительных бригад. В то же время пересматривать, гибко корректировать и сокращать работу слабых по мощности подразделений, создавая условия для участия в реализации более сильных подрядчиков.

Особое внимание со стороны правительства также было уделено ключевой межрегиональной скоростной автомагистрали Донгданг (Лангшон) — Тралинь (Каобанг). Премьер-министр Фам Минь Чинь неоднократно осматривал строительную площадку, поставив цель открыть маршрут в 2025 году, поскольку это «веление сердца», чтобы выразить благодарность этническим народам Каобанга и Лангшона, а также отпраздновать многие важные события страны в грядущее время.

Многие подрядчики, хотя и обладают достаточными возможностями, все равно вкладывают средства в дополнительную технику и оборудование для ускорения хода работ.

Осознавая важность проекта, после церемонии закладки первого камня местные власти организовали 100-дневное соревновательное движение по расчистке территории, создав подрядчикам максимально удобный доступ к строительной площадке. Однако корректировка направлений местных маршрутов в некоторых местах привела к увеличению объема работ, что привело к задержкам и сделало саму площадку доступной для подрядчиков лишь на 88% длины маршрута.

Инвестор проекта выделил 50 млрд донгов в качестве компенсационных расходов домохозяйствам, чтобы в скором времени освободить место для строительства. Кроме того, проектное предприятие и подрядчик тесно сотрудничали с местными властями, оказывая поддержку людям при переселении, выравнивании территории и контролируя ход строительства на каждом этапе. Инвестор подписал кредитный договор на сумму 2300 млрд донгов с VPBank и применил технологические решения, такие как информационное моделирование строительства и сенсорные системы для мониторинга и контроля работы оборудования на строительной площадке.

Выполняя поручение Правительственной рабочей группы № 5, проектное предприятие обратилось к подрядчику с просьбой мобилизовать дополнительно 300 человек личного состава и 120 единиц техники, доведя общее количество рабочих на всем проекте до более 2000 человек и 985 единиц техники и оборудования, осуществляя строительство на 71 точке.

Г-н Фам Дуй Хьеу, директор Исполнительного совета генерального подрядчика проекта Dong Dang-Tra Linh, сказал, что для увеличения производительности проектное предприятие и генеральный подрядчик работали с каждым подрядчиком индивидуально и подписали обязательство ежедневно и еженедельно отслеживать ход строительства, четко указав количество машин, персонала и производительность для каждого проекта, а также проводя еженедельные совещания для контроля предлагаемого хода работ.

«Чтобы повысить «сопротивление» в контексте «гонки со временем», проектное предприятие предоставило подрядчикам аванс в размере около 60 млрд донгов для пополнения машин и рабочих. Есть подрядчики, которые, хотя и полностью квалифицированы, все равно арендуют дополнительное оборудование для ускорения строительства», — сказал г-н Хиеу.

Единство ради общих целей

Помимо усилий подрядчиков и предприятий, правительство, министерства и секторы также принимают решительные меры, работая сообща над достижением общей цели — открытием и «соединением» скоростной автомагистрали от Као Банга до Камау. Во время недавнего Лунного Нового года премьер-министр Фам Минь Чинь и его делегация «заложили фундамент» в Биньзыонге, отдав приказ начать строительство первой скоростной автомагистрали, соединяющей Хошимин с Биньзыонгом, Биньфыоком и Центральным нагорьем (Хошимин-Тху Зау Мот-Чон Тхань). Затем премьер-министр лично осмотрел строительную площадку Донгданг-Тра Линь, а затем проверил ход строительства скоростной автомагистрали Куангнгай-Хоай Нхон.

Премьер-министр Фам Минь Чинь и делегаты провели церемонию закладки первого камня проекта скоростной автомагистрали Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань через провинцию Биньзыонг.

На недавнем совещании по результатам реализации плана по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали к концу 2025 года глава правительства признал, что скоростная автомагистраль от Каобанга до Камау обрела форму. Однако премьер-министр также подчеркнул, что мы не должны быть субъективными, и призвал все стороны «действовать решительно, довести начатое до конца и добиться результата».

Подчеркнув, что цель завершить 3000 км к 2025 году остается неизменной, Министерство строительства рекомендовало премьер-министру поручить населенным пунктам, где планируется расчистить большой участок земли, мобилизовать всю политическую систему для завершения всех работ по расчистке территории; ускорить процедуры лицензирования, увеличить мощности карьеров по добыче камня и грунта; Координировать действия с Vietnam Electricity Group (EVN) для завершения переноса высоковольтных линий электропередачи в соответствии с указанием премьер-министра, не влияя на ход строительства.

Министерство строительства продолжает давать указания инвесторам и подрядчикам организовать строительство в «3 смены, 4 бригады» для ускорения прогресса, стремясь открыть основные маршруты проектов Бай Вот-Хам Нги, Хам Нги-Вунг Анг, Бунг-Ван Нинь 30 апреля и завершить участок Ван Фонг-Нячанг протяженностью 70 км. Проекты Кантхо-Хаужанг, Хаужанг-Камау и компонент 2 проекта Бьенхоа-Вунгтау требуют строгого контроля хода работ, мониторинга просадки, чтобы немедленно перейти к строительству фундамента и дорожного покрытия, как только будут выполнены условия, стремясь завершить основной маршрут до 31 декабря 2025 года...

Подрядчики ускоряют строительство днем ​​и ночью, наверстывая упущенное время после месяцев затяжных дождей.

Прямые проверки со стороны руководителей правительства и своевременные указания по устранению препятствий создали импульс для того, чтобы подтолкнуть многие скоростные автомагистрали к «скачку» в ходе реализации проектов, таких как Кханьхоа-Буонметхуот, Туенкуанг-Хазянг и Хыу Нги-Чи Ланг. Наряду с тщательным надзором финансовые механизмы и административные процедуры также корректируются в духе «разделения рисков», чтобы гарантировать, что проекты не будут задерживаться из-за нехватки капитала. Недавно заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству финансов изучить предложение Народного комитета провинции Лангшон об увеличении доли государственного бюджета в капитале с 50% до 70% для проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги-Чи Ланг.

Премьер-министр Фам Минь Чинь проинспектировал проект Куангнгай-Хоай Нхон в первые дни нового года, призвав рабочих к усердной работе.

Чтобы достичь цели построить в этом году 3000 км автомагистралей по всей стране, подрядчики предложили ряд решений по устранению препятствий; В частности, местным органам власти рекомендуется продолжать уделять внимание и оказывать поддержку в устранении оставшихся препятствий, создавая благоприятные условия для подрядчиков, ведущих строительство. Компетентные органы должны обеспечить достаточный капитал, чтобы проект не прерывался, обеспечивая приток денежных средств для строительства в соответствии с графиком.

Кроме того, подрядчику по строительству также необходимо, чтобы местные органы власти, по территории которых проходит проект, активно поддерживали лицензирование шахт по добыче полезных ископаемых, отвалов отходов, увеличение мощностей по добыче, обеспечение стабильных поставок и координацию контроля безопасности и порядка на проектных территориях, чтобы не влиять на ход строительства.

На данный момент осталось всего лишь более 8 месяцев, чтобы достичь цели по строительству 3000 км скоростных автомагистралей к концу 2025 года. На этом этапе спринта высокая решимость и консенсус всех сторон являются предпосылками для выполнения «сердечного приказа», данного премьер-министром.

Источник: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html