Департамент транспорта Ханоя только что представил отчет Народному комитету Ханоя для рассмотрения 11 инвестиционных проектов в области транспортной инфраструктуры, включая проект кольцевой дороги 2 от Нгату Ту Со до Кау Гиай, включая расширение существующей дороги Ланг.

Соответственно, первоначальная идея заключалась в том, что проект предусматривает реконструкцию и расширение надземной и низменной кольцевой дороги 2 от Нгату Ту Со до Кау Гиай с общим объемом инвестиций более 21 000 млрд донгов (нижний участок стоит менее 17 000 млрд донгов; надземный участок — почти 3 900 млрд донгов). После завершения реконструкции ширина улицы Ланг-роуд составит 53,5 м, расчетная скорость движения — 80 км/ч, и она станет главной городской осью.

в дуонг ланг 26 3859.jpeg
На улице Ланг всегда интенсивное движение. Фото: Тхать Тхао

Вышеуказанная информация сразу же заставила многих экспертов по дорожному движению выразить обеспокоенность относительно осуществимости «супер»-проекта. Некоторые говорят, что Ланг-роуд уже давно является городской дорогой, а не кольцевой дорогой. Расширение городских дорог не является кардинальным решением проблемы заторов, когда инфраструктура должна успевать за темпами роста числа транспортных средств.

Более того, проекты по расширению внутригородских дорог непреднамеренно затруднили достижение цели Ханоя по ограничению использования личных транспортных средств. Между тем, стоимость расчистки территории под проект слишком велика.

Поделившись с VietNamNet этой проблемой, г-н Фан Хоанг Фыонг, руководитель отдела городского и сельского транспорта Института транспортной стратегии и развития (Министерство транспорта), сказал, что расширение дороги Ланг на кольцевой дороге 2 полностью соответствует плану.

«Это одно из последних узких мест на Кольцевой дороге 2. Ханой расширил большинство участков Кольцевой дороги 2 в соответствии с планом, поэтому продолжение расширения оставшихся участков в соответствии с планом (включая дорогу Ланг) обеспечит синхронные инвестиции в эксплуатацию инфраструктуры, одновременно обеспечивая соблюдение Решения 519/QD-TTg об утверждении Плана развития столичного транспорта Ханоя до 2030 года с видением премьер-министра до 2050 года», — сообщил г-н Фыонг.

Г-н Фыонг также подчеркнул, что инвестирование в модернизацию инфраструктуры по всему маршруту необходимо, поскольку если не будет инвестиций в расширение, то ресурсы, потраченные на предыдущих участках, не будут эффективными и даже снизят ценность всего маршрута.

«Хотя спрос на движение по кольцевой дороге очень высок, без инвестиций в расширение узкое место все еще существует. Конечно, инвестиции в расширение — не единственное решение для ограничения заторов. Поскольку наряду с расширением дорог мы должны продолжать контролировать частные автомобили и развивать общественный транспорт», — подчеркнул г-н Фыонг.

Разъясняя это предложение, г-н Фан Чыонг Тхань, глава отдела планирования и финансов Департамента транспорта Ханоя, сказал, что запланированный маршрут закрытой кольцевой дороги 2 протяженностью 39 км в настоящее время включает 6,1 км, которые не были отремонтированы или расширены в соответствии с планом. Включая участок Нгату Со — Кау Гиай (совпадающий с нынешней дорогой Ланг) и участок протяженностью более 2 км к северу от Красной реки.

«Поэтому необходимо в первую очередь завершить закрытые инвестиции на 39 км Окружной дороги 2 в соответствии с планом.

«Если весь маршрут кольцевой дороги 2 будет завершен в соответствии с планом, это решит проблему заторов на дорогах, решит проблему перекрестков на ключевых транспортных маршрутах и ​​поможет снизить нагрузку на существующую кольцевую дорогу 3», — сообщил г-н Тхань.

Однако г-н Тхань также подчеркнул, что соответствующая информация является предварительным исследованием, а общий объем инвестиций в проект в размере более 21 000 млрд донгов — лишь оценочная цифра. Описанный выше вариант не является тем вариантом, который будет определенно выбран; Также необходимо изучить эффективность и осуществимость, а также провести тщательную и всестороннюю оценку социального воздействия.