(NLDO) - По сравнению с государственными инвестициями и инвестициями по методу ГЧП, VEC, которому поручено инвестировать в проект по расширению участка скоростной автомагистрали Хошимин - Лонгтхань, будет иметь 5 преимуществ.
Скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань будет расширена. Фото: Нгок Хан
Министерство транспорта только что направило в Постоянный правительственный комитет отчет по инвестиционному плану проекта расширения участка скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань.
Согласно отчету Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях, объем инвестиций составляет от перекрестка кольцевой дороги Хошимина 2 до перекрестка скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау (км 4+000 - км 25+920), протяженность 21,92 км.
Относительно масштаба инвестиций: Участок от перекрестка кольцевой дороги Хошимина 2 (4+000 км) до перекрестка кольцевой дороги Хошимина 3 (8+770 км): 8 полос согласно плану. Участок от перекрестка кольцевой дороги Хошимина 3 (8+770 км) до перекрестка скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау (25+920 км): 10 полос согласно плану.
Корпорация Vietnam Expressway Corporation (VEC) мобилизует 100% капитала для инвестирования в проект, а также организует эксплуатацию и взимание платы с целью возврата капитала. Использовать центральный бюджет/местный бюджет (Хошимин, Донг Най) для проведения расчистки территории и разделения на независимые проекты в форме государственных инвестиций.
Предварительный общий объем инвестиций составляет около 14 955 млрд донгов, из которых собственный капитал составляет 5 555 млрд донгов (37%), коммерческий кредит — 9 400 млрд донгов (63%).
В случае одобрения компетентными органами проект будет подготовлен к инвестированию в 2024–2025 годах, а инвестиции будут реализованы в 2025–2027 годах.
Министерство транспорта согласно с мнением Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях о том, что VEC способна стать инвестором, а также управлять и эксплуатировать скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань, и считает, что по сравнению с государственными инвестициями и инвестициями по методу ГЧП, назначение VEC на инвестирование в проект будет иметь 5 преимуществ.
Во-первых, это повышение роли и ресурсов государственных предприятий в соответствии с целью формирования VEC, синхронизации работы и эксплуатации скоростных автомагистралей, что является предпосылкой для VEC инвестировать в расширение скоростных автомагистралей, управляемых VEC.
Во-вторых, это соответствует ситуации с владением активами данного маршрута со стороны VEC в ближайшее время (в настоящее время проводятся процедуры по передаче этого актива VEC через увеличение уставного капитала). В-третьих, нет необходимости использовать государственный инвестиционный капитал, что снижает нагрузку на государственный бюджет.
В-четвертых, это более короткое время выполнения. Наконец, вариант поручения реализации VEC не должен будет решать вопросы конфликта интересов между VEC и новым субъектом (в случае инвестирования по методу ГЧП).
Чтобы обеспечить ресурсы для реализации при назначении VEC проекта расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань, Комитет по управлению капиталом предложил компетентным органам рассмотреть и разрешить отсрочку и перенос выплаты основного долга (почти 4000 млрд донгов, которые Министерство финансов выплатило VEC в виде облигаций) и процентов по облигациям проекта, которые Министерство финансов выплатило в виде облигаций с периода 2022–2026 годов на период 2031–2034 годов.
Комментируя этот вопрос, Министерство транспорта сообщило, что в настоящее время VEC направляет все имеющиеся ресурсы (более 9 400 млрд донгов) на завершение проекта Бен-Лык — Лонг-Тхань. Таким образом, для того чтобы VEC получил акционерный капитал для реализации проекта расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань, единственным оставшимся решением является решение, предложенное Комитетом по управлению капиталом.
В соответствии с положениями Указа № 92/2018/ND-CP; Указ № 91/2018/ND-CP гласит, что премьер-министр имеет право рассматривать вопрос о прощении долга на основании доклада министра финансов.
Министерство транспорта поддерживает предложение VEC. Однако VEC необходимо дополнительно изучить план по погашению основного долга и отсрочке выплаты процентов. В котором необходимо уточнить прибыль на каждом этапе, чтобы предложить план для представления компетентному органу для принятия решения.
Что касается возможностей привлечения коммерческих кредитов, 17 октября 2024 года Комитет по управлению капиталом представил правительству план пополнения уставного капитала VEC в период 2024–2026 годов в размере 38 251 млрд донгов. Аппарат правительства проводит консультации с соответствующими министерствами и ведомствами.
Для обеспечения условий для привлечения ВЭК коммерческого капитала Министерство транспорта обратилось к соответствующим ведомствам с просьбой ускорить процедуру предоставления отчетности в Правительство для рассмотрения и представления в Национальное собрание для принятия решения об инвестиционной политике по пополнению уставного капитала ВЭК. Это одно из условий одобрения Премьер-министром инвестиционной политики проекта.
Источник: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm
Комментарий (0)