Преимущества транспортной инфраструктуры

Провинции и города Центрального региона концентрируют ресурсы на завершении инфраструктуры, чтобы не пропустить логистический «поезд», который, как ожидается, в ближайшем будущем приведет к серьезным экономическим сдвигам для населенного пункта и региона.

Преимущества транспортной инфраструктуры – новая движущая сила логистического «поезда» в Центральном регионе

Провинции и города Центрального региона концентрируют ресурсы на завершении инфраструктуры, чтобы не пропустить логистический «поезд», который, как ожидается, в ближайшем будущем приведет к серьезным экономическим сдвигам для населенного пункта и региона.

Ожидается, что экономическая зона Ванфонг (провинция Кханьхоа) станет пунктом сбора и транзита товаров в регионах Южного Центрального и Центрального нагорья.

Большие надежды

Благодаря преимуществам в области транспортной инфраструктуры, морских портов и экономических зон, Куангнгай имеет большие возможности для развития логистики. В котором Dung Quat Logistics Center ориентирован на инвестирование в качестве регионального логистического центра.

Недавно, работая с провинцией Куангнгай, министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен оценил, что Куангнгай имеет большой потенциал для развития морской экономики, транспортных услуг, особенно развития тяжелой промышленности с тремя ключевыми отраслями, включая нефтехимическую переработку, прокат стали и судостроение. В то же время это преимущество является также важной предпосылкой для развития логистических услуг, морского туризма и т. д.

По словам министра Нгуен Хонг Дьена, для этого Куанг Нгаю необходимо гибко применять эффективные инвестиционные модели, чтобы мобилизовать социальные ресурсы для инвестиций в развитие инфраструктуры, особенно в транспортную инфраструктуру, логистическую инфраструктуру и т. д., чтобы способствовать привлечению инвестиций.

Когда затраты на логистику будут низкими, другие инвесторы придут в Центральный регион в целом и в Куангнам в частности.

– Г-н Тран Ба Дуонг, председатель совета директоров Truong Hai Auto Corporation (THACO)

В частности, провинции необходимо активно содействовать развитию связей между экономической зоной Дунг Кват и открытой экономической зоной Чу Лай с целью формирования ключевого прибрежного промышленного центра Центрального прибрежного региона и всей страны; В то же время превратить Дунг Кват в национальный центр нефтепереработки и энергетики.

«В первую очередь, провинции необходимо сосредоточиться на инвестировании в развитие синхронной, современной и удобной логистической системы; в то же время увеличить инвестиции в соединительную транспортную инфраструктуру, чтобы превратить Куангнгай в мультимодальный транспортный и транзитный логистический центр, соединяющий Центральный регион, регион Центрального нагорья и страны Юго-Восточной Азии... Оттуда Куангнгай постепенно станет воротами для транспортировки товаров через Восточное море и постепенно сформирует логистический центр для всей страны», - признал министр промышленности и торговли.

Г-н Нгуен Хоанг Жанг, председатель Народного комитета провинции Куангнгай, сказал, что Куангнгай имеет большой потенциал в развитии морской экономики, особенно тяжелой промышленности, связанной с глубоководным морским портом Дунгкват. Поэтому местные власти призывают бизнес инвестировать в инфраструктуру промышленных парков, высокотехнологичную промышленность, переработку, производство, вспомогательную промышленность и логистику; Полупроводниковая промышленность... Наряду с этим, провинция будет налаживать связи для развития логистики в портовой зоне и за ее пределами, чтобы минимизировать затраты на обслуживание и повысить эффективность местных логистических операций; За основу возьмем предприятия, оказывающие транспортные и погрузочно-разгрузочные услуги в провинции...

Давая рекомендации провинции Куангнгай, г-н Нгуен Хоанг Ань, председатель Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях, сказал, что в ближайшем будущем провинции необходимо выделить ресурсы на развитие полной и синхронной инфраструктуры. В частности, в полной мере использовать преимущества глубоководного порта Дунг Кват и аэропорта Чу Лай, чтобы превратить это место в логистический центр всего региона.

По словам г-на Тран Ба Дуонга, председателя совета директоров Truong Hai Auto Corporation (THACO), в последнее время THACO развивает инвестиции в производство по сборке автомобилей, развивает производство комплектующих и запасных частей для увеличения доли логистических вложений и развития логистических услуг в Куангнаме.

«Результаты, которых добилась THACO, заключаются в установлении роли и положения движущей силы предприятия провинции Куангнам. Наряду с этим развитием мы стремимся обеспечить, чтобы цели инвестиций и развития THACO и провинции Куангнам продолжали устойчиво развиваться», — подтвердил г-н Тран Ба Дуонг.

Председатель THACO добавил, что THACO инвестировала в порты и системы, но расходы на логистические услуги по-прежнему примерно на 20% выше, чем в двух других концах страны. Чтобы справиться с этой проблемой, THACO импортировала комплектующие для производства, сборки и экспорта, однако на данный момент проблема по-прежнему заключается в нехватке товаров.

«Если мы инвестируем в инфраструктуру на раннем этапе, то смогут заходить большие грузовые суда, и проблема затрат будет решена.

«Когда затраты на логистику будут низкими, другие инвесторы придут в Центральный регион в целом и в Куангнам в частности», - проанализировал г-н Тран Ба Дуонг, одновременно выразив уверенность в том, что превращение Куангнама в логистический центр для товаров в Центральном регионе вполне осуществимо.

Пожмите руки на «гоночной трассе»

Говоря о потенциале и преимуществах развития логистики в провинции Кханьхоа, г-н Нгуен Туан Ань, председатель совета директоров Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (входящей в Saigon New Port Corporation), подчеркнул, что в Кханьхоа есть 3 крупных залива с естественными глубоководными портами, защищенными от ветра, что создает идеальные условия для эксплуатации, тем самым увеличивая стоимость импорта и экспорта товаров. Ориентировать залив Ванфонг как логистический центр провинции и региона целесообразно, но только после 2030 года, поскольку в настоящее время эта территория не освоена. Между тем, если международный порт Камрань будет эффективно эксплуатироваться, это повысит его ценность и принесет провинции огромный доход в ближайшие годы.

Выступая перед журналистами газеты «Dau Tu», председатель Народного комитета провинции Кханьхоа г-н Нгуен Тан Туан сказал, что важным фактором развития логистической отрасли являются ресурсы (источник товаров). Проблема в том, как сделать провинцию Кханьхоа в будущем точкой сбора и транзита товаров не только для этой местности, но и для всего Южно-Центрального и Центрального нагорья.

Для решения этой проблемы провинция Кханьхоа сосредоточилась на завершении строительства транспортной инфраструктуры, морских портов, аэропортов и т. д. В частности, провинция максимально использует преимущества соединения с Центральным нагорьем после завершения I этапа инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот и восточной фазы 2021 - 2025 гг. инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север - Юг (участок Ванфонг - Нячанг).

По оценке председателя Народного комитета провинции Кханьхоа, после завершения эти проекты создадут сеть связей, которая станет движущей силой развития связей между Кханьхоа и Даклаком, между Центральным нагорьем и Южно-Центральным побережьем, а основной точкой соединения станет экономическая зона Ванфонг, ввиду ее выгодного расположения с точки зрения глубоководных портов.

В это время товары из Центрального нагорья и Южно-Центральных провинций будут концентрироваться в морских портах залива Ванфонг для экспорта в страны региона и по всему миру. В обратном направлении сюда также поступают импортные товары из-за рубежа.

Недавно провинция Кханьхоа разработала план развития логистических услуг в провинции до 2025 года. Соответственно, Кханьхоа будет развивать логистические услуги как важный сектор экономики провинции. В этом районе основное внимание будет уделяться развитию универсальных портов, специализированных для крупнотоннажных судов в Ванфонге и Камрани, что станет движущей силой развития экономики регионов Южного Центрального и Центрального нагорья.

Соответственно, международный порт Камрань превратится в крупный центр логистических услуг провинции, Южно-Центрального и Центрального нагорья, а также всей страны, а в экономической зоне Ванфонг будет построен международный транзитный порт, способный принимать контейнеровозы вместимостью до 24 000 TEU.

Провинция Кханьхоа призывает и поощряет инвестиции в проекты логистических услуг в соответствии с утвержденным планом с целью развития логистической инфраструктуры, применения новых технологий в развитии логистических услуг, улучшения подготовки кадров и поддержки предприятий в развитии логистики в современном и профессиональном направлении.

«Развитие логистических услуг в провинции Кханьхоа к 2025 году также окажет положительное влияние на улучшение деловой среды, сокращение издержек и повышение конкурентоспособности в сфере предоставления логистических услуг в провинции Кханьхоа», — поделился г-н Туан.

Не оставаясь в стороне от этой «гонки», Фу Йен также направляет ресурсы на инвестирование в развитие 3 логистических центров, включая логистический центр в Донгхоа и внутренний контейнерный терминал (ICD), обслуживающий порты Вунгро и Байгок; Западный логистический центр города. Туй Хоа; Логистический центр Сонг Кау соединен с промышленными парками.

Что касается инвестиций в логистическую инфраструктуру, Phu Yen сосредоточится на привлечении инвестиций в развитие логистической инфраструктуры, транспортной инфраструктуры, складской инфраструктуры и новых приложений в логистике; Строительство логистических центров в экономической зоне Южный Фуйен, а также промышленных парков и кластеров для повышения эффективности сообщения между Фуйеном и провинциями Центральная и Центральное нагорье; Инвестируйте в строительство и модернизацию главного порта Вунг-Ро для удовлетворения потребностей в импорте и экспорте товаров, а также для социально-экономического развития Фуйена и провинций Центрального нагорья.

В частности, недавно Фуйен «объединил усилия» с соседней провинцией Кханьхоа, сотрудничая в развитии многих сфер и отраслей, включая логистику. Соответственно, провинция Кханьхоа поддерживает привлечение и установление связей между предприятиями и инвесторами, заинтересованными в исследовании и инвестировании в создание логистического центра в провинции Фуйен, чтобы соединиться с логистическими центрами Кханьхоа, создавая сильные стороны и конкурентоспособность в регионе и области; Привлечение и мобилизация производственных и перерабатывающих предприятий двух провинций, которым необходимо инвестировать в заводы в промышленных парках и промышленных кластерах в провинциях Фуйен и Кханьхоа...

Ожидается, что благодаря усилиям, предпринимаемым населенными пунктами Центрального региона, логистический «поезд» будет ускоряться все сильнее.

Источник: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html