Достаточно ли этого, чтобы усложнить жизнь электромобилям?

Гибридные автомобили: шаг за шагом укрепляя свои позиции во Вьетнаме

Гибридные автомобили, сочетающие в себе бензиновый двигатель и электродвигатель, появились еще в 1997 году. Однако эта линейка автомобилей не получила быстрого развития из-за отсутствия инвестиций со стороны автопроизводителей. Существует множество разновидностей гибридных двигателей, включая чистый гибрид, умеренный гибрид, подключаемый гибрид и гибрид с увеличенным запасом хода.

Во Вьетнаме в качестве пробных рыночных моделей появились первые гибридные автомобили, такие как Toyota Prius (2007) и Lexus RX450h (2009). Сегодня Toyota по-прежнему является ведущим брендом, предлагающим множество гибридных моделей: от Yaris Cross, Corolla Altis до Camry и Innova Cross. Кроме того, на вьетнамский рынок вышли такие бренды автомобилей класса люкс, как Lexus, BMW, Audi и Porsche, представив гибридные автомобили.

Автомобили с гибридными двигателями развиваются медленно, поскольку не получают инвестиционного внимания со стороны производителей.

Популярность гибридных автомобилей не ограничивается только марками автомобилей класса люкс, но распространяется и на такие популярные бренды, как Honda CR-V, KIA Sorento, Suzuki XL7 и Nissan Kicks. Это доказывает, что гибридные автомобили привлекают все больше внимания вьетнамских потребителей благодаря своей топливной экономичности — преимуществу, которого нет у бензиновых автомобилей. В среднем гибридные автомобили потребляют примерно на 50% меньше топлива, чем версии с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Преимущества и проблемы гибридных автомобилей

Одним из выдающихся преимуществ гибридных автомобилей является экономия топлива. Кроме того, эта линейка транспортных средств не требует от пользователей изменения привычек эксплуатации, как в случае с электромобилями, которые необходимо регулярно заряжать.

Примечательно, что некоторые модели, такие как Nissan Kicks, используют бензиновый двигатель только для зарядки аккумулятора, в то время как электродвигатель отвечает за трансмиссию. Это избавляет потребителей от необходимости беспокоиться о поиске зарядной станции — одного из главных препятствий для электромобилей.

Однако гибридные автомобили по-прежнему сталкиваются с некоторыми проблемами. Отпускная цена этой линейки автомобилей значительно выше, чем у бензиновых машин, и достигает сотен миллионов донгов. Это заставляет многих потребителей задуматься при принятии решения о покупке автомобиля.

Могут ли гибридные автомобили создать трудности для электромобилей?

В настоящее время правительство предоставляет электромобилям множество стимулов, чтобы побудить людей переходить на этот тип транспортных средств, что способствует выполнению обязательства по сокращению чистых выбросов до нуля к 2050 году.

С 1 марта 2022 года покупатели электромобилей будут освобождены от уплаты 100% регистрационного сбора сроком на три года и снижены на 50% в течение следующих двух лет. Кроме того, специальный потребительский налог на электромобили также был снижен с 15% до 3%, что сделало эту линейку автомобилей более привлекательной с точки зрения цены.

За последние два года такая льготная политика способствовала росту продаж электромобилей, и на рынок вышло много новых брендов электромобилей, таких как Wuling, Haima, BYD и вскоре Aion. Однако сеть зарядных станций во Вьетнаме по-прежнему весьма ограничена, из-за чего потребители не готовы полностью перейти на использование электромобилей.

Электромобили получают множество мер поддержки со стороны правительства.

С другой стороны, гибридные автомобили пока не получили серьезной поддержки со стороны правительства и по-прежнему облагаются теми же регистрационными сборами и налогами, что и автомобили с бензиновым двигателем. Однако в проекте Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года с перспективой на период до 2045 года Министерство промышленности и торговли предложило политику снижения регистрационных сборов для гибридных и электрических транспортных средств с целью стимулирования развития этого типа транспортных средств.

Если это предложение будет принято Конгрессом, гибридные автомобили получат возможность напрямую конкурировать с электромобилями, особенно в условиях, когда нынешние потребители еще не полностью готовы перейти на электромобили из-за изменения привычек использования. Гибридные автомобили, обладающие преимуществами экономии топлива и отсутствием необходимости в подзарядке, могут стать более привлекательным выбором для вьетнамских пользователей, особенно в период, когда инфраструктура зарядных станций не получила широкого развития.

Будущее гибридных и электромобилей во Вьетнаме

По данным Министерства промышленности и торговли, к 2030 году ожидается, что производство и потребление автомобилей во Вьетнаме будет расти в среднем на 14–16% в год, из которых на электромобили и гибридные автомобили будет приходиться 18–22% от общего объема потребления. Если будет введена льготная политика для гибридных автомобилей, на вьетнамском автомобильном рынке обострится конкуренция между гибридными автомобилями и электромобилями.

Несмотря на то, что электромобили добиваются больших успехов, гибридные автомобили с их способностью сохранять привычки использования и экономить топливо по-прежнему являются потенциальным решением при переходе к транспортным средствам на чистой энергии. Выбор модели автомобиля потребителями во многом зависит от политики государственной поддержки и уровня развития инфраструктуры зарядки электромобилей в будущем.

Источник: https://www.congluan.vn/xe-hybrid-moi-o-at-ve-viet-nam-lieu-du-suc-lam-kho-xe-dien-post314140.html