Зачем расширять льготы для электромобилей, игнорируя гибридные автомобили?

Гибрид — это маркировка «зеленого автомобиля», которая применяется ко многим моделям автомобилей: от люксовых до популярных, таких как Toyota, Suzuki, но не имеет льготных регистрационных сборов, как электромобили.

Доходы бюджета сократились на 8,419 млрд донгов из-за освобождения от регистрационного сбора для электромобилей

Согласно представлению Министерства финансов по проекту Указа об изменении регистрационного сбора, с момента вступления в силу Указа 10/2022 сокращение доходов государственного бюджета в связи с освобождением от регистрационного сбора для электромобилей с питанием от аккумуляторных батарей составит около 8 419,4 млрд донгов. Дефицит доходов стремительно растёт с каждым годом.

В частности, в 2022 году дефицит от освобождения от регистрационного сбора составит 381 млрд донгов, в 2023 году дефицит составит 3 216 млрд донгов, а в 2024 году дефицит достигнет 4 821 млрд донгов. Учитывая общий объем доходов бюджета от сборов за регистрацию автомобилей по всей стране (27 805 млрд донгов в 2024 году), регистрационный сбор за электромобили составляет 17,34%.

Согласно проекту постановления, Министерство финансов предложило продлить политику освобождения от регистрационного сбора для электромобилей еще на 2 года (с 1 марта 2025 года по 28 февраля 2027 года) с учетом прогнозируемого Министерством природных ресурсов и окружающей среды темпа роста числа электромобилей в 25–30%, объем льготного бюджета для электромобилей в ближайшие два года может составить до 4 800 млрд донгов в год.

Самая дешевая модель гибридного автомобиля во Вьетнаме стоит около 600 миллионов донгов, при этом регистрационный сбор такой же, как и у обычного бензинового автомобиля. Фото: Лам Фыонг

Регистрационный сбор составляет 10-12% от указанной цены электромобиля, что помогает соответственно снизить стоимость проката и поощряет потребление электромобилей. Однако эта политика также предоставляет преференциальный режим импортным электромобилям, помогая иностранным электромобилям получить возможность наводнить Вьетнам.

По данным Главного таможенного управления, электромобили импортируются во Вьетнам в основном из двух стран: Китая и Германии. Немецкие автомобильные компании, такие как Audi, Porsche и Mercedes, продают электромобили как продукцию высокого класса, не предназначенную для обычных пользователей, с незначительным потреблением.

Однако китайские бренды, такие как BYD и Aion, расширяют свою долю рынка за счет импортной продукции, пользуясь политикой освобождения от регистрационного сбора. Недавно компания BYD поставила партию из 50 7-местных электромобилей BYD M6 по рекомендованной цене около 700 миллионов донгов за автомобиль в транспортное подразделение в Хайзыонге. Это свидетельствует о том, что недорогие электромобили очень быстро выйдут на рынок в этом году.

Почему аналогичная политика не применяется к гибридным автомобилям?

В настоящее время, несмотря на маркировку «зеленых автомобилей» и доказанную экономию топлива, гибридные автомобили облагаются специальным потребительским налогом в размере 15% (объем цилиндров менее 1,5 л), 25% (объем цилиндров от 1,5 л до 2,0 л) и 30% (объем цилиндров от 2,0 л до 3,0 л). Регистрационный сбор составляет 100% от стоимости бензинового автомобиля.

Эксперт Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA) сообщил, что с 2022 года ассоциация направила правительству петицию с просьбой рассмотреть вопрос о снижении регистрационных сборов для самозаряжающихся гибридных автомобилей (HEV) и гибридных автомобилей с внешней зарядкой (PHEV) для обеспечения гармоничного перехода на электромобили. Однако это предложение не было выполнено.

Ожидается, что импортные электромобили будут освобождены от регистрационного сбора, как и автомобили отечественной сборки, до конца февраля 2027 года. Фото: Лам Фыонг

Таким образом, в 2023 году Toyota, имеющая линейку из 6 гибридных моделей, реализовала в общей сложности 2639 единиц. У Suzuki есть две модели, продано 3630 автомобилей (мягкий гибридный тип), у других брендов, таких как Volvo, Lexus, Honda, Kia, Haval, продажи незначительны. В этом году ожидается, что потребление гибридных автомобилей составит всего около 8–10 тыс. единиц, что составляет менее 2% емкости рынка.

Комментируя данную политику, Министерство промышленности и торговли обратилось к Министерству финансов с просьбой изучить и оценить эффективность политики освобождения от регистрационного сбора для электромобилей в прошлом, тем самым предоставив соответствующие рекомендации по политике на будущее.

Помимо автомобилей с питанием от аккумуляторных батарей, Министерство промышленности и торговли также предложило Министерству финансов изучить политику освобождения от этого сбора других типов автотранспортных средств, использующих чистую, зеленую и экологически безопасную энергию, таких как самозаряжающиеся гибридные автомобили (HEV), гибридные автомобили с внешней зарядкой (PHEV) и электромобили на чистых топливных элементах (FCEV)... В то же время следует рассмотреть возможность установления ставки освобождения от уплаты налога на основе уровня выбросов CO2, чтобы стимулировать развитие экологически чистого транспорта.

В проекте Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года с перспективой на 2045 год Министерство промышленности и торговли предложило провести исследование и разработать политику по снижению регистрационных сборов за автомобили HEV, PHEV и BEV для достижения цели по достижению к 2030 году доли электромобилей, гибридных автомобилей, автомобилей, использующих солнечную энергию, биотопливо или другие виды экологически чистого топлива (называемых экологически чистыми автомобилями), составляющей около 18–22 % от общего объема продаж на рынке (1–1,1 млн автомобилей).

Источник: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html