Освобождение ресурсов для зеленого роста

Инвестиции в экологически чистый транспорт для сокращения выбросов и перехода к устойчивому развитию крайне необходимы. Фото: АНХ КХОА

Требуются большие инвестиционные ресурсы

Вьетнам поставил перед собой амбициозную цель по сокращению чистых выбросов до нуля к 2050 году. Для достижения этой цели 1 октября 2024 года премьер-министр издал Постановление № 1658/QD-TTg об утверждении Национальной стратегии зеленого роста на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Также был издан Национальный план действий по зеленому росту на период 2021–2030 годов для обеспечения реализации Стратегии в установленные сроки. Соответственно, зеленый рост с тесным, разумным и гармоничным сочетанием социально-экономического развития и защиты окружающей среды является важной предпосылкой для реализации цели зеленого роста.

Для достижения целей зеленого роста Вьетнаму необходимы огромные финансовые ресурсы. По оценкам Программы развития ООН (ПРООН), для сокращения чистых выбросов до нуля к 2050 году Вьетнаму потребуется около 330–370 млрд долларов США. По оценкам профессиональных агентств, к 2030 году Вьетнаму потребуется около 68,75 млрд долларов США финансовых ресурсов для сектора охраны окружающей среды для выполнения экологических обязательств (из которых национальные ресурсы составят около 24,7 млрд долларов США, остальное будет мобилизовано за счет международной поддержки). По оценкам экспертов Всемирного банка, общая финансовая потребность в достижении цели «Нулевого углерода» может составить 368 млрд долларов США в период 2022–2040 годов, или около 6,8% ВВП в год. Расходы на достижение цели «Нулевого выброса углерода» в основном связаны с энергетическим сектором, инвестициями в энергетику и управлением процессом перехода к экологически чистому производству... Финансовые потребности Вьетнама требуют внешней поддержки, которая может поступать от институциональных инвесторов, многосторонних и двусторонних источников финансирования, а также от использования прямых иностранных инвестиций и денежных переводов.

В последнее время, хотя зеленый рост и не стал по-настоящему движущей силой национального экономического роста, он заложил основу и позволил добиться многих важных результатов. Эксперты утверждают, что если Национальная стратегия Вьетнама по зеленому росту достигнет поставленных целей, страна достигнет устойчивого экономического развития за счет сокращения выбросов парниковых газов, увеличения использования возобновляемых источников энергии и защиты природных ресурсов. Министерства, отрасли и местные органы власти прилагают усилия по мобилизации зеленых финансовых ресурсов и формированию портфеля зеленых проектов для привлечения и мобилизации инвестиций. В то же время Вьетнам также прилагает усилия по реформированию институтов и разработке преференциальной политики для мобилизации ресурсов из экономических секторов, создавая прорывы для зеленого роста.

Продвижение зеленого финансирования

В условиях неопределенности мировой экономики экономики вынуждены укреплять решения для достижения целей устойчивого развития и повышения устойчивости к рискам и вызовам. Экономисты утверждают, что мобилизация зеленого финансирования становится все более актуальной для перенаправления инвестиционных приоритетов на зеленую инфраструктуру и зеленую энергетику. Банковский кредит является очень важным ресурсом для достижения целей зеленого роста. В период 2017-2023 годов темпы роста зеленого кредитования достигли около 22% в год, только в 2023 году этот показатель увеличился на 24%. В настоящее время в выдаче зеленых кредитов участвуют около 50 кредитных организаций (КО).

Согласно данным, опубликованным Государственным банком Вьетнама (ГБВ), по состоянию на 31 декабря 2024 года остаток зеленого кредита банковской системы страны достиг 679 000 млрд донгов, увеличившись на 9,37% по сравнению с концом 2023 года и составив более 4,3% от общего непогашенного остатка всей экономики. В настоящее время зеленые кредиты кредитных организаций в основном сосредоточены на возобновляемых источниках энергии, чистой энергии (на долю которых приходится более 41%) и зеленом сельском хозяйстве (на долю которых приходится почти 30% от общего объема выданных зеленых кредитов)... Государственный банк также поручил кредитным организациям продолжать расширять зеленые кредиты в направлении создания зеленых банков, поддерживающих зеленый рост.

На самом деле, все еще существуют некоторые трудности, связанные с продвижением зеленого кредита, зеленого банкинга и инвестиций в низкоуглеродные отрасли производства и потребления, которые указаны ниже: Министерства и отрасли еще не выпустили набор критериев для зеленых портфелей в своих секторах, поэтому у банковской системы нет базы для полной оценки данных о масштабах деятельности по зеленому кредитованию в экономике. Инвестиции в зеленые отрасли/сектора, отрасли производства и потребления с низким уровнем выбросов углерода требуют длительных сроков окупаемости и высоких инвестиционных затрат, в то время как ссудный капитал кредитных организаций зачастую представляет собой краткосрочный мобилизованный капитал. Кредитные организации испытывают трудности с балансировкой капитала и выполнением требований безопасности, обеспечением соотношения краткосрочного капитала к средне- и долгосрочным кредитам в соответствии с нормативными актами. Потребность в капитале для Национальной стратегии зеленого роста на период 2021–2030 годов огромна, в то время как источники капитала для поддержки предприятий и инвесторов на финансовом рынке и рынке углеродных кредитов еще не разработаны и не внедрены, что окажет долгосрочное давление на банковскую систему... Поэтому Вьетнаму необходимо сместить свою стратегию в более целенаправленное направление для достижения целей зеленого роста.

Старший эксперт Всемирного банка по энергетике Кьяра Рогате заявила, что процесс сокращения выбросов парниковых газов во Вьетнаме необходимо рассматривать более комплексно и можно отдать приоритет его внедрению в транспортном секторе. Потому что энергетический сектор является основным источником выбросов во Вьетнаме, в котором важную роль играет транспорт, на долю которого приходится 10,7% выбросов энергетического сектора и 7,2% общих выбросов экономики (в 2021 году). К 2050 году эти выбросы могут увеличиться в десять раз, поэтому необходимы решения по сокращению выбросов в транспортном секторе за счет инвестиций в этот сектор. Для сокращения выбросов в транспортном секторе Вьетнам может перейти на электромобили, что позволит добиться экономических выгод, повысить энергетическую безопасность, защитить окружающую среду, создать больше рабочих мест и повысить устойчивость к внешним потрясениям.

Однако эксперты утверждают, что этот переходный процесс очень сложен и требует поддержки со стороны правительства для создания среды, которая максимально раскрывает потенциал частного сектора в отраслях и областях, связанных с этим переходным процессом. Самое главное — правильно решить финансовые проблемы инвестиций в зеленую инфраструктуру, одновременно повышая осведомленность общественности в целях содействия развитию зеленых отраслей, включая транспорт.

ГИА БАО

Источник: https://baocantho.com.vn/khoi-thong-nguon-luc-cho-tang-truong-xanh-a184920.html