Семинар по инвестициям в Tran De Seaport

(CTO) - 7 августа Министерство транспорта совместно с Народным комитетом провинции Шокчанг организовало семинар по инвестициям в морской порт Чанде. В семинаре приняли участие заместитель министра транспорта Нгуен Суан Шан, представители руководителей министерств, центральных органов власти, руководителей провинций и городов региона дельты Меконга, военного округа 9, институтов, ассоциаций, школ, предприятий и инвесторы.

По словам председателя Народного комитета провинции Шокчанг Чан Ван Лау, постановление Политбюро № 13-NQ/TW от 2 апреля 2022 года и постановление правительства № 78/NQ-CP от 18 июня 2022 года о направлениях социально-экономического развития и обеспечения национальной обороны и безопасности в районе дельты Меконга четко определяют, что к 2030 году порт Чан де будет преобразован в особый порт и региональные ворота. Премьер-министр издал Постановление № 886/QD-TTg от 24 июля 2023 года об утверждении Плана, политики, решений и ресурсов для реализации Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама. Определение одной из задач развития морской инфраструктуры предполагает привлечение инвестиций в портовую зону Чанде-Сокчанг на начальном этапе с потребностью в капитале в размере 50 000 млрд донгов.

Председатель Народного комитета провинции Шокчанг Чан Ван Лау подтвердил: «В настоящее время более 70% импортных и экспортных товаров дельты Меконга приходится перевозить по автомобильным дорогам в портовый кластер Хошимина, что увеличивает транспортные расходы, занимает много времени, влияет на качество товаров и создает нагрузку на дорожное движение». Таким образом, создание порта Тран-Де в качестве порта-ворот для региона дельты Меконга является идеальным решением, помогающим синхронизировать транспортную инфраструктуру и напрямую способствующим социально-экономическому развитию региона. В частности, ключевые инвестиционные проекты по строительству инфраструктуры, такие как: Проект 4-го компонента инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, Фаза 1; Проект дороги экономического развития «Восток-Запад» провинции Шокчанг; Ожидается, что мост Дай Нгай, соединяющий провинции Тра Винь и Шок Транг... синхронизированный с системой морского порта Тран Де, решит давнюю проблему «узкого места» региона.

На семинаре делегаты обменялись информацией, касающейся планирования и ориентации развития порта Тран-Де-Сипорт как порта-ворот в регион дельты Меконга; подтвердить значимость и важность порта в социально-экономическом развитии региона и обсудить механизмы и политику по привлечению инвестиций в проект Tran De Seaport в ближайшее время. На основе предложенных мнений, рекомендаций и решений, высказанных делегатами на семинаре, Народный комитет провинции Шокчанг координировал работу с Министерством транспорта с целью их усвоения, изучения и интеграции в процесс разработки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта порта Чанде и представления его премьер-министру для утверждения.

По данным Народного комитета провинции Шокчанг, общая площадь планирования морского порта Чанде составляет 5400 гектаров, из которых площадь планирования морских портов составляет 1400 гектаров; Планируемая площадь зоны обслуживания портовой логистики, логистики, берегового грузового транзитного порта 4000 га. Основными критериями планирования порта Tran De являются: волнорез длиной 8,3 км; 18-километровый морской мост; Размер судна 100 000 DWT или более (в будущем до 200 000 DWT); Балкеры грузоподъемностью до 160 000 DWT; Проектная мощность 80-100 млн тонн/год.