Новый «мост Лао-Хюэ» сделан из дерева, не очень долговечен и, вероятно, ремонтировался и перестраивался много раз. До 1954 года и старые южане, проживавшие в этом районе, и прихожане прихода Ан Лак по другую сторону моста вспоминали его как «мост из досок с гвоздями», многие доски которого отходили от поверхности моста; Поручни сделаны из самодельных круглых эвкалиптовых деревьев, некоторые из них шаткие, а некоторые отваливаются. Мост в основном предназначен для пешеходов и людей, перевозящих грузы. Конные экипажи не проезжают по этому мосту, а проезжают через мост Онг Та. У моста нет таблички, некоторые называют его дощатым мостом, некоторые — деревянным мостом … Это не имеет значения, поскольку на самом деле этот мост уже не имеет своего первоначального важного торгового положения.
В июле 2004 года после завершения строительства мостов 1, 2, 3, 4, 5... все мосты выше по течению канала Нхиеулок - Тхи Нге были разобраны. На фото: демонтаж моста Онг Та, по обе стороны мост № 2 (слева) и мост № 3.
ФОТО: ТРАН ТИЕН ДУНГ
Примерно в конце 1950-х годов население по обе стороны моста становилось все более многочисленным. Видя, что мост ненадёжен и опасен, совет коммуны Таншонхоа (округ Танбинь) снёс старый деревянный мост и построил новый мост из бетона, цемента, смешанного с камнем 1x2 и гравием. Ширина моста составляет около 3–4 метров, длина — более десяти метров, поручни железные, пешеходных дорожек нет. Люди, велосипеды , мотоциклы и конные экипажи идут вместе.
Поскольку бетон смешан с гравием, а не асфальтирован, со временем поверхностный слой цемента постепенно отслаивается, обнажая находящийся под ним слой гравия. Местные жители называют его мостом Сан. Позднее он несколько раз реконструировался.
До 1975 года этот мост был лишь внутренним мостом в этом районе, разделяя две общины: с одной стороны моста проживало большинство старых южан, а с другой — северяне, переселившиеся с 1954 года в район Ан Лак. Демаркация верна и имеет конкретные доказательства. Люди, жившие по обе стороны моста, знают этот «пограничный» мост по жестоким дракам между молодыми людьми по обе стороны моста, которые длились десятилетиями — с 1954 года.
Вид на улицу Буй Тхи Суан со стороны района Ан Лак (ныне 5-й округ, район Тан Бинь). До 2004 года здесь был мост Сан. Мост слева на фотографии теперь является мостом номер 4.
ФОТО: CMC
В конце 1960-х годов я подошел к подножию этого моста и увидел двое ржавых железных ворот на обоих концах, но они все еще были заперты — я не знаю, кто их установил. Ходят слухи (хотя неясно, правда это или нет), что эти двое ворот были построены для того, чтобы подростки по обе стороны моста не сталкивались друг с другом. На самом деле, я знаю и слышал, что на этом мосту происходили кровавые драки между подростками по обе стороны моста.
Построенный в то же время, в начале 1910-х годов, еще один безымянный мост через шоссе 16 (ныне Фам Ван Хай) также не имел названия. До 1954 года его сначала называли мостом Бюк, затем мостом Дюк или Бетонным мостом..., каждый мог называть его как угодно. Позже и в последнее время его стали называть мостом Онг Та.
Поначалу мост Онг Та, ведущий к рынку Онг Та, также был деревянным, как и мост Сан на другой стороне. До 1954 года территория вокруг этих двух мостов была подобна «зоне смерти». Вьетминьцы отправились в свободную зону (Ба Куэо), где были захвачены врагом, обезглавлены и брошены в канал Нхиеулок. Напротив, наказанные французские и вьетнамские предатели были также обезглавлены и брошены в канал.
Улица Буй Тхи Суан в районе Ан Лак, если проходить мимо моста Сан, до 1975 года была всего лишь переулком. На фасаде некоторых домов до сих пор указан адрес улицы Буй Тхи Суан.
ФОТО: CMC
После 1954 года люди, переселившиеся в район Wind Steel House (теперь район огорода Лок Хунг), всякий раз, когда видели поблизости пустое место, они останавливались, чтобы установить палатки и дома на канале, вокруг моста Сан и моста Онг Та, образовав множество деревень: Ка Трак Гамлет, Вуа Мам Гамлет или Мам Гамлет (от моста Сан и моста Онг Та до перекрестка около Бэй Хиен, в то время в некоторых домах готовили рыбный соус)...
Дорога, пролегавшая через мост Онгта, до 1957 года называлась деревенской дорогой/сельской дорогой 16. Позже, поскольку это была главная дорога, идущая от перекрестка Хоа Хунг, Онгта до Генерального штаба армии Республики Вьетнам и аэропорта Таншоннят, ее быстро забетонировали, расширили, продлили и заасфальтировали. До сноса и строительства нынешних мостов № 2 и 3 (июль 2004 г.) этот мост был еще довольно прочным, около десяти метров в ширину, почти 20 метров в длину, с бетонными поручнями и пешеходными дорожками с обеих сторон. Грузовики, фуры и т.п. могут проезжать свободно.
Расположение двух старых мостов между мостами 4 и 5 на канале Нхиеу Лок - Тхи Нге сегодня
ФОТО: GOOGLE MAPS - ПРИМЕЧАНИЕ: CMC
В то время как мост Онг Та все больше демонстрирует свою жизненно важную роль, мост Сан постепенно утратил свое первоначальное положение, оставаясь лишь небольшим внутренним мостом. Даже мост в районе Онг Та, но есть люди, которые никогда там не были, и не знают этот мост. С середины 2004 года, наряду с мостами выше по течению канала Нхиеулок, мост Сан был снесен и заменен мостами № 4 и 5 с обеих сторон.
Старый мост Сан расположен рядом с мостом номер 4. Но его роль совершенно иная: он в основном обслуживает движение по дороге Хоангса - Чыонгса, а не внутренние перевозки.
Оглядываясь на прошлое с ограниченной точки зрения , можно заметить, что в статье все еще могут быть некоторые недостатки и недальновидность. Я с уважением прошу мудрецов, интеллектуалов и читателей открыть свои сердца, чтобы простить и дать дальнейшие наставления. Пожалуйста, выслушайте меня и поблагодарите.
Источник: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm
Комментарий (0)