Техническое открытие моста Тон 3, соединяющего два берега реки Ко Ко
Днем 26 апреля 2024 года мост Тон 3 (район Дьен Нгок, город Дьен Бан) через реку Ко Ко был технически открыт для движения и введен в эксплуатацию. Проект является частью проекта по углублению дна реки Ко Ко в рамках проекта развития городской инфраструктуры и окружающей среды в ответ на изменение климата в городе Хойан, провинция Куангнам.
Ширина моста в деревне 3 составляет 22 м; включая 4 полосы шириной 15 м, разделительную полосу шириной 0,5 м, пешеходную зону и перила с каждой стороны шириной 3,25 м. Построить пешеходный мост под мостом, чтобы соединить живописный маршрут вдоль реки Ко Ко.
Конструкция моста Тон 3 представляет собой однопролетный арочный мост длиной 99 м с дорогой под ним. Две главные арки наклонены в форме буквы «V», символизируя образ птицы, стремительно летящей к Восточному морю, — элегантный и современный.
Закрытие главного пролета моста Ван Ли
Днем 18 декабря 2024 года Совет по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных путей провинции Куангнам провел церемонию закрытия основного пролета моста Ван Ли. Мост Ван Ли является частью проекта моста и подъездной дороги Ван Ли (общий объем инвестиций составляет 575 млрд донгов), общая протяженность маршрута составляет 7,78 км. Строительство началось 30 сентября 2023 года и, как ожидается, будет завершено к 30 июня 2026 года.
[ВИДЕО] - Панорама строительной площадки моста Ван Ли:
Директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции Куангнам г-н Нгуен Ван Тхуонг сообщил, что к 18 декабря 2024 года, после 444 дней строительства, мост Ван Ли в основном был завершен, а верхняя часть закрывается. Мост Ван Ли через реку Ту Бон спроектирован с постоянным масштабом, длиной 459,5 м и шириной 9 м (8 м для транспортных средств и 0,5 м шириной с каждой стороны ограждения), длина 460 м.
Завершение строительства моста Ван Ли имеет большое значение, поскольку является исторической вехой, соединяющей два берега реки Тху Бон и регионы между районом Дайлок и городом Дьен Бан. Народный комитет провинции Куангнам выбрал мост Ван Ли и подъездную дорогу к нему в качестве проекта для проведения 23-го съезда партии провинции (срок 2025–2030 гг.).
Обеспечить план моста Сонгтху и моста Анбинь
22 февраля 2022 года было объявлено о начале строительства проекта, соединяющего дорогу DT609C с национальным шоссе 14B. Согласно контракту, подрядчик должен завершить весь проект 17 ноября 2024 года (999 дней).
Общий объем инвестиций в проект составляет 550 млрд донгов. Общая протяженность маршрута проекта составляет 3,93 км; Из них только мост Анбинь пересекает реку Вузя, соединяя коммуны Дайминь и Дайкуанг (район Дайлок), его длина составляет 1060,45 м. Ширина моста Бинь составляет 9 м (8 м для транспортных средств, 0,5 м для ограждений и перил с каждой стороны).
Мост Сонг Тху, являющийся частью проекта, соединяющего Национальное шоссе 14H с маршрутом DT609C, имеет начальную точку, пересекающую Национальное шоссе 14H в коммуне Зуй Фу, проходящую через коммуну Зуй Тан (Зуй Сюйен), пересекающую реку Тху Бон, и конечную точку, пересекающую маршрут DH5.DL, коммуну Дай Тханг (Дай Лок).
Строительство проекта протяженностью 6 км началось 24 июля 2022 года. Из них длина участка дороги составляет 5,4 км, ширина основания — 9 м, ширина асфальтобетонного покрытия — 8 м. Длина моста Сонгтху составляет 669 м, ширина — 9 м, ширина — 8 м. Общий объем инвестиций в проект составил 340 млрд донгов. Проект будет построен за 840 дней и, как ожидается, будет завершен в ноябре 2024 года.
Проекты мостов Сонгтху и Анбинь реализуются для обеспечения предложенного плана строительства. Однако из-за проблем с расчисткой территории и отсутствия засыпки строительство дороги, ведущей к мосту, отстает от графика. Компетентный орган разрешил скорректировать сроки реализации и завершить ее не позднее сентября 2025 года. Народный комитет провинции Куангнам выбрал два проекта в качестве работ по подготовке к 23-му съезду партии провинции (срок полномочий 2025–2030 гг.).
Ремонт старого моста Кау Лау
Директор Департамента транспорта г-н Ван Ань Туан сказал, что для поддержания эксплуатационной пропускной способности моста, удовлетворения транспортных потребностей людей в Дьенбане, Зуйсюене и соседних районах: Чтобы распределить поток легковых автомобилей, мотоциклов и простых транспортных средств, которые должны проезжать через новый мост Кау Лау для обеспечения безопасности дорожного движения, Народный комитет провинции поручил отрасли стать инвестором проекта по ремонту старого моста Кау Лау.
Общий объем инвестиций в проект по ремонту старого моста Кау Лау (на национальном шоссе 1, соединяющем Дьен Бан с Зуйсюйен) составляет 36 млрд донгов. Строительство проекта начнется 29 сентября 2024 года, срок реализации контракта составит 365 дней.
Старый мост Кау Лау через реку Тху Бон был построен между 1965 и 1970 годами; средняя продолжительность жизни составляет 80 лет После длительного периода эксплуатации и экстремальных последствий стихийных бедствий многие части моста серьезно обветшали, в том числе верхняя и нижняя части. В целях обеспечения безопасности власти запретили проезд по мосту всех типов автомобилей.
Ремонт нового моста Кау Лау
Новый мост Кау Лау (км 953+340, национальное шоссе 1), построенный и введенный в эксплуатацию в 2005 году, расположен на объездной дороге Виньдьен. Со временем на мосту появились повреждения, повлиявшие на несущую способность пролетного строения.
Зона управления дорожным движением III (Вьетнамская дорожная администрация) должна организовать и реализовать проекты по экстренному ремонту для обеспечения безопасности дорожного движения. При армировании предварительно напряженных железобетонных коробчатых балок необходимо реализовать план объезда движения транспорта. Власти запрещают проезд по мосту всем видам автомобилей, за исключением машин скорой помощи, автобусов на маршруте Дананг — Тамки грузоподъемностью менее 5 тонн, транспортных средств экстренных служб, мотоциклов и простых транспортных средств.
Запрет на движение автомобилей и объезд транспорта для обеспечения бесперебойного движения транспорта во время ремонта моста был завершен на первом этапе, с 12:00 23 декабря по 31 декабря. Ожидается, что вторая фаза начнется в 12:00 13 февраля 2025 года (16 января 2025 года по лунному календарю) и продлится до 16:00 5 апреля 2025 года.
Проблемы возникли на мостах Фонг Тху и Дак Ми 1.
Из-за воздействия местного сильного дождя положительный уклон на участке км 85+400 (за опорой М2 моста Дак Ми 1) на национальном шоссе 14E обрушился, утянув за собой почву и камни. Огромный кусок скалы скатился вниз, в результате чего настил моста Дак Ми 1 сместился примерно на 47 см.
25 ноября 2024 года Совет по управлению проектом 4 (подразделение, которому поручено управление проектом по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E) отчитался перед компетентными органами о необходимости перенаправления движения на другие маршруты. Власти разрешают проезд по мосту Дак Ми 1 только пассажирским фургонам с 16 местами или менее, транспортным средствам весом 5 тонн или менее, мотоциклам, простым транспортным средствам и пешеходам.
Днем 27 декабря 2024 года Народный комитет провинции Куангнам издал официальное распоряжение, запрещающее полуприцепам и прицепам пересекать мост Фонгтху на 8+790 км трассы DT609 (коммуна Дьентхо, город Дьенбан) с 0:00 28 декабря 2024 года. Департамент транспорта сообщил, что спустя 5 дней с тех пор, как Управление дорожного движения III организовало объезд движения, чтобы запретить автомобилям пересекать новый мост Кау Лау, количество транспортных средств, проезжающих по маршруту DT609 от национального шоссе 1 до скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай, резко возросло, включая большегрузные автомобили и контейнеровозы.
Департамент транспорта сообщил, что мост Фонг Ту расположен прямо на повороте, где часто возникают пробки, когда контейнеровозы едут по мосту в противоположном направлении, поскольку ширина полосы движения на мосту узкая (6 м). В ходе регулярного мониторинга на мостовом полотне начали появляться продольные трещины, многие стыки поперечных балок треснули, а некоторые подвижные опоры моста накренились.
Это повреждение приводит к ослаблению горизонтального соединения балочной системы, снижению несущей способности моста и создает риск ненадежности моста Фонг Тху. Таким образом, запрет на проезд по мосту вышеуказанных транспортных средств обеспечивает как безопасность строительства, так и безопасность жизни людей.
Источник: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
Комментарий (0)