28 февраля 2025 года в Ханое Vietnam Railways Corporation (VNR) и Vietnam Chemical Group (Vinachem) провели конференцию по рассмотрению транспортировки апатита, удобрений и химикатов в 2024 году и утвердили план транспортировки на 2025 год. В конференции приняли участие г-н Хоанг Зя Кхань, генеральный директор VNR, и г-н Нгуен Хыу Ту, генеральный директор Vinachem. Это ежегодная конференция двух компаний, проводимая с целью подведения итогов, изучения опыта и повышения эффективности сотрудничества.
В 2024 году объём транспортировки апатита составил 111,6% к аналогичному периоду 2023 года, но выполнил лишь 91,02% от плана. Что касается химических удобрений и других товарных продуктов, то объем перевозок в 2024 году в целом был очень низким по сравнению с планом и значительно снизился по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Руководящий комитет по перевозке апатита и химических удобрений в 2024 году оценил, что методы транспортировки акционерных обществ железнодорожного транспорта не столь удобны и разнообразны, как автомобильный транспорт, и не были адаптированы к политике продаж подразделений Vietnam Chemical Group, что повлияло на привлечение спроса на перевозки по железной дороге. Объем перевозок в 2024 году достиг лишь 75,7% от плана и составил 85% от аналогичного периода 2023 года. Со своей стороны, Hanoi Locomotive Enterprise и ряд других подразделений Vietnam Railways закупили около 18,7 тонн мыла и моющих средств у Hanoi Soap Joint Stock Company (HASO) на сумму 588 миллионов донгов.
В выступлениях делегатов конференции были отмечены некоторые сохраняющиеся проблемы в сотрудничестве двух сторон. Примечательно, что, хотя качество вагонов улучшилось, в полу и стенах вагонов все еще имеются дыры. Некоторые транспортные средства при попадании в систему сортировки необходимо разрезать и ремонтировать, что увеличивает объем операций и время. Во многих вагонах, прибывающих на шахтную железную дорогу, все еще много грязи, камней и мусора, поэтому при погрузке, особенно отборной руды, их приходится снова очищать, что создает множество трудностей и увеличивает время погрузки и разгрузки. Кроме того, в периоды пиковой нагрузки на транспортировку удобрений доставка автотранспортом часто не поспевает за заявленным планом, а также осуществляется с задержкой в зависимости от сезона.
Получив комментарии от делегатов Vinachem, г-н Хоанг Джиа Кхань, генеральный директор VNR, принял решение поручить подразделениям Вьетнамских железных дорог принять активные меры и найти пути скорейшего решения проблем. Он предложил, чтобы как можно скорее он и генеральный директор Vinachem провели непосредственную инспекцию и проверку всей сети заводов и подразделений химической группы, чтобы оперативно выявлять проблемы и предлагать решения по их устранению. Он пообещал, что Vietnam Railways не будет повышать тарифы на грузоперевозки по сравнению с 2024 годом и приложит все усилия для того, чтобы найти все возможные решения для снижения затрат и увеличения пропускной способности Vietnam Chemical Group в пиковый сезон. Руководство Vietnam Railway подтвердило, что Vietnam Chemical Group является традиционным и особенно важным клиентом. Он призвал все компании-члены Вьетнамских железных дорог принять участие в духе эффективного обслуживания, обеспечивая конкурентоспособность, особенно по сравнению с автомобильным транспортом.
Между тем, Vietnam Chemical Group предложила, чтобы обе стороны увеличили обмен товарами, особенно техническими химическими продуктами, резиновыми изделиями на заводах по производству локомотивов и вагонов, а также товарами, непосредственно предназначенными для обеспечения безопасности поездов, которые в настоящее время импортируются Vietnam Railways, но являются прочной продукцией, в которую инвестирует и которая разрабатывается Vietnam Chemical Group.
Что касается плана транспортировки на 2025 год, подразделения Vietnam Chemical Group зарегистрировали план по транспортировке 1 165 000 тонн апатита в 2025 году. Химические удобрения и другие продукты будут регистрироваться ежеквартально, при этом 55 600 тонн будут зарегистрированы в первом квартале 2025 года. Таким образом, общий объем транспортировки апатита и другой продукции в 2025 году ожидается на уровне около 1 365 000 тонн, что составляет 116,8% к выполнению в 2024 году.
Источник: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/duong-sat-viet-nam-va-tap-doan-hoa-chat-viet-nam-day-manh-hop-tac-van-chuyen-quang-apatite-va-phan-bon-hoa-chat.html
Комментарий (0)