Гонка за ускорение реализации транспортных проектов ГЧП

Наряду с текущими транспортными проектами ГЧП, многие новые проекты также ускоряют подготовку инвестиционных процедур для начала строительства.

Попытки открыть два маршрута в 2025 году

Прошло больше года с момента закладки фундамента, прошло бесчисленное количество дней с тех пор, как руководство Deo Ca Group (ведущего инвестиционного консорциума) и консультативный совет усердно работали на строительной площадке Dong Dang - Tra Linh, чтобы осознать реальность и оперативно разработать подходящие планы строительства.

Строительство проекта Донгданг - Тралинь.

Директор проектного предприятия г-н Дуонг Дук Туан сообщил, что на переданном участке протяженностью около 84 км подрядчики одновременно размещают 71 строительную бригаду, более 1500 человек персонала и более 700 мотоциклов и оборудования.

По состоянию на март 2025 года объем проекта достиг почти 2000 млрд донгов, что эквивалентно 19% от стоимости контракта.

Пользуясь благоприятной погодой, строительные бригады продолжают работу в режиме «3 смены, 4 бригады», чтобы открыть трассу в 2025 году.

С целью открытия маршрута в этом году проект скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг также направлен на ускорение прогресса.

По словам представителя проектного предприятия, на всем протяжении маршрута мобилизованы 41 строительная бригада, более 1000 человек личного состава и более 500 единиц техники и оборудования. Объем строительства достиг 775 млрд донгов, что эквивалентно почти 12% от стоимости контракта, что в целом соответствует установленному графику.

Еще один проект стартовал в апреле

Ровно через неделю после того, как Вьетнамское дорожное управление направило документ с просьбой ускорить отбор инвесторов для проекта скоростной автомагистрали Дау Гиай - Тан Фу, г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель отдела генерального планирования Совета по управлению проектом Тханг Лонг, сообщил, что он завершил оценку тендерной документации инвесторов и представил ее на рассмотрение в Министерство строительства.

По информации Вьетнамского дорожного управления (Министерства строительства), до обнародования Закона о ГЧП (2020 г.) вся страна мобилизовала около 318 857 млрд донгов для инвестирования в 140 транспортных проектов BOT. Из них Министерство строительства управляет 66 проектами, а местные органы власти — 74 проектами.

После вступления в силу Закона о ГЧП в стадии строительства и проведения процедур инвестиционной подготовки методом государственно-частного партнерства находилось 17 объектов. При этом Министерство строительства является компетентным органом по 1 проекту (Дау Гиай - Тан Фу).

После того, как министерство одобрит решение, Вьетнамская дорожная администрация получит полномочия провести переговоры и подписать контракт с инвестором.

Процедуры по запуску проекта будут завершены в апреле 2025 года. На момент проведения торгов существовал консорциум инвесторов, состоящий из 2 предприятий-участников, подавших документы.

Проект скоростной автомагистрали Тан Фу — Бао Лок, расположенный на оси скоростной автомагистрали Дау Гиай — Льенкхыонг, также в срочном порядке завершает последние процедуры и переходит к выбору инвестора для реализации.

Руководитель Департамента экономики - Управления инвестициями в строительство (Министерство строительства) сообщил, что Народный комитет провинции Ламдонг завершил процедуры назначения инвесторов для предложения проектов по подготовке отчетов по технико-экономическому обоснованию и распределения обязанностей между департаментами, филиалами и секторами.

До настоящего времени документы этапа технико-экономического обоснования (оценка воздействия на окружающую среду, перевод лесопользования...) были представлены в соответствующие министерства и отрасли для рассмотрения, оценки и утверждения.

Народный комитет провинции Ламдонг также завершил процедуру изучения интереса инвесторов и кредиторов к проекту.

Соответственно, имеется 1 заинтересованный инвестор, подающий заявку. Провинция запланировала и добавила 7 месторождений полезных ископаемых и поручила соответствующим ведомствам рассмотреть и дать рекомендации по процедурам лицензирования горнодобывающей деятельности в соответствии со специальными механизмами.

По проекту Баолок — Льенкхыонг, прилегающему к маршруту Тан Фу — Баолок, также завершена разработка технико-экономического обоснования для представления в компетентные органы.

Министерство строительства сообщило, что работы на этапе подготовки проекта и подготовка к церемонии закладки фундамента ведутся параллельно Народным комитетом провинции Ламдонг.

На основании утвержденной инвестиционной политики Народный комитет провинции Ламдонг выпустил документ, в котором в принципе соглашается поручить совместному предприятию инвесторов, предлагающих проект (Совместное предприятие T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh), подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию.

Провинция также поручила народным комитетам районов и городов, через которые проходит проект, подготовить и активно реализовать подпроекты по расчистке территорий.

Г-н Ву Дук Нян, заместитель генерального директора акционерной компании Phuong Thanh Transport Investment and Construction, сказал: «Мы готовы подать тендерную документацию с подразделениями в консорциуме сразу после утверждения отчета по технико-экономическому обоснованию».

Устранение трудностей с помещениями и материалами

Оценив, что до открытия маршрута (конец 2025 года) осталось не так много времени, руководитель проектного предприятия Хыу Нги - Чи Ланг заявил, что, хотя в провинции Лангшон восстановлено почти 80% земель, некоторые районы по-прежнему сталкиваются с проблемами из-за перекрытия площадей, оплаченных с 2018 года, с новым дополнением.

Кроме того, во многих местах на эксплуатационных лесных землях высажены многолетние деревья, что создает трудности с компенсацией из-за разницы в цене за единицу продукции (примерно в 15–20 раз выше).

Это требует от местных властей усилить пропаганду и мобилизацию людей для получения компенсации в соответствии с предварительным решением, а также оперативно завершить утверждение планов компенсации и поддержки переселения в первом квартале 2025 года.

Аналогичным образом, на проекте Донгданг - Тралинь, на общей протяженности полученной земли около 84 км, где многие участки еще «недостроены», проектное предприятие также предложило, чтобы населенный пункт передал чистую землю в первом квартале; Ускорить процедуры добавления шахт и мест захоронения материалов. Это предпосылки для открытия маршрута в 2025 году.

Хотя официально это не реализовано, земля и материалы также являются двумя основными проблемами, выявленными Советом по управлению проектом Тханг Лонг.

Помимо риска расчистки участка, при реализации всех трех проектов: Дау Гиай - Тан Фу, Тан Фу - Бао Лок и Бао Лок - Льен Кхыонг, спрос на материалы может резко возрасти, что приведет к дефициту каменных материалов и высоким ценам.

«В районе проекта Дау Гиай - Тан Фу в настоящее время не действуют лицензированные рудники, есть только планируемые рудники.

«Во время реализации проекта источник грунтовых материалов может быть отложен, если процедуры лицензирования займут много времени», — сказал г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель отдела генерального планирования (Совет по управлению проектом Thang Long).

Проект скоростной автомагистрали пограничный пункт Хуу Нги - Чи Ланг имеет протяженность 60 км, в том числе: скоростная автомагистраль Хуу Нги - Чи Ланг имеет протяженность 43 км и 4 полосы движения, а также маршрут, соединяющий пограничный пункт Тан Тхань и пограничный пункт Кок Нам, имеет протяженность 17 км и 2 полосы движения. Общий объем инвестиций составляет более 11 000 млрд донгов, ожидается, что открытие движения состоится в 2025 году, а завершение строительства — в 2026 году.

Первая фаза проекта скоростной автомагистрали Донгданг — Тралинь имеет общую протяженность более 93 км и проходит по двум провинциям Лангшон и Каобанг.

Фаза 1, ширина дорожного полотна на обычных участках составляет 17 м, 4 ограниченные полосы движения, сложные участки предусматривают полную 2-полосную шкалу, ширина дорожного полотна 13,5 м.

Общий объем инвестиций в проект составляет 14 167 млрд донгов, ожидается, что движение транспорта откроется в 2025 году, а синхронная эксплуатация — в 2026 году.

Проект скоростной автомагистрали Дау Гиай - Тан Фу имеет общую протяженность более 60 км и расположен в провинции Донгнай. Общий объем инвестиций составляет около 9000 млрд донгов, завершение проекта ожидается в 2027 году.

Проект скоростной автомагистрали Тан Фу — Баолок имеет общую протяженность около 66 км и проходит через две провинции Донгнай и Ламдонг, общий объем инвестиций составляет около 17 200 млрд донгов, а завершение строительства запланировано на 2026 год.

Проект скоростной автомагистрали Баолок - Льенкхыонг (фаза 1) общей протяженностью около 74 км расположен в провинции Ламдонг, общий объем инвестиций составляет более 18 500 млрд донгов. Ожидается, что строительство будет завершено и введено в эксплуатацию в 2027 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm