Гонки на лодках и катание на водопадах с «экспертами» на горном хребте Труонг Сон

Исток реки Нят Ле

Он известен как самый красивый подвесной мост в провинции Куангбинь не только из-за своей формы, напоминающей красивый гамак, соединяющий два берега истока реки Лонг-Дай, что не позволяет прохожим его не заметить. Мост Кайсу — это также место, откуда можно сверху увидеть большой участок реки с характерным чистым зеленым цветом и бесчисленными порогами, большими и маленькими водопадами, плещущимися белой пеной, выделяющимися среди известняковых гор уникальными формами. Время от времени появляется длинная, стройная лодка с высоко поднятым носом, плавающая взад и вперед. И во время этого путешествия, под управлением водителя, он постоянно подпрыгивал вверх и вниз по реке, разбрызгивая белую воду, создавая у зрителя чувство напряжения, волнения, смешанного со страхом.

Подвесной мост Кайсу похож на гамак, соединяющий два берега истока реки Лонгдай.

Чтобы полюбоваться сказочной рекой и попробовать свои силы в преодолении порогов, я с нетерпением сел на лодку с алюминиевым корпусом и 13-сильным двигателем Kohler, принадлежащую господину Нгуен Ван Ки, и отправился от паромного терминала деревни Хонг Сон вниз по реке к труднопроходимому водопаду Там Лу. Сидевший на той же лодке г-н Нгуен Ван Транг, бывший председатель Комитета фронта Отечества Вьетнама коммуны Труонгшон, сказал, что поездка на лодке, как ожидается, займет около 2 часов и должна будет пройти через множество больших и малых водопадов.

Буквально в ста метрах от причала мы приблизились к первому порогу с отклонением более 1 метра, внезапно накатило холодом, по инерции я неловко крепко держался за борт лодки, чтобы сохранить равновесие на случай столкновения, качнулся... но слава богу, через мгновение лодочник мягко «посадил» всю лодку на поверхность воды на нижнем уровне и продолжил скольжение.

Лодка готовится «перелететь» через пороги.

Затем последовал ряд небольших водопадов, которые, казалось, тянулись по поверхности реки, создавая бурные волны, которые сбивали лодку с курса, но Ки нужно было лишь крепко держать руль, чтобы пройти. Иногда вода уже не бурная, а тихо извивается вдоль горы, в некоторых местах вода настолько прозрачна, что, сидя на лодке, можно увидеть пещеры и косяки рыб, плавающих на дне реки. Затем лодка проплыла мимо острова, полного гальки и зеленых лесов, и было трогательно слышать радостные крики детей, бегущих по берегу реки, приветствующих гостей издалека. Это деревни Хой Рай и Нуок Данг народа Бру-Ван Киеу, который на протяжении поколений жил практически в изоляции, поскольку из коммуны, если они хотели навестить своих родственников, единственным путем был речной маршрут длиной более 10 км.

Г-н Нгуен Ван Транг сказал: «Река Лонг Дай, что означает Большой Дракон, берет начало в горах У Бо в хребте Чыонг Сон, протекает через коммуну Чыонг Сон, спускается на равнину и впадает в реку Кьензянг, чтобы «дать начало» реке Нят Ле, прежде чем впасть в Восточное море в устье Нят Ле». До 2004 года коммуна Труонг Сон находилась вдали от цивилизации, посреди леса. Людям, которые хотели спуститься вниз по течению, чтобы купить, продать, обменять еду, местные продукты или получить медицинскую помощь, приходилось грести на деревянных лодках вниз по течению до полудня, чтобы добраться до парома Лонг-Дай возле города Донгхой. Закончив сплав, им пришлось вернуться вверх по течению, где им пришлось крепко держаться за лодку и ночевать на камнях вдоль реки.

Паромный терминал в деревне Хонг Сон, коммуна Труонг Сон

Позже, благодаря моторным лодкам, время сократилось, поездка на пароме заняла ровно сутки. Жизнь в то время заставляла большинство молодых людей этнической группы Бру-Ван-Киеу, проживающих вдоль реки или в центре коммуны, иметь опыт гребли на лодках через пороги и знать каждый риф, течение и глубину каждого участка реки, поскольку если руль был неустойчивым или оценка и управление были неверными, последствия могли быть непредсказуемыми.

Стоит отметить, что в сезон дождей, когда уровень воды поднимается, управлять лодкой по реке, полной сильных волн, не только мучительно, но и опасно, хотя порогов больше нет. С 2005 года транспортный сектор открыл западную ветку дороги Труонг Сон и дорогу Фишбон, соединяющуюся с восточной дорогой Труонг Сон, что сделало дорогу в низины жизненно важной артерией. Напротив, водный путь по реке Лонг-Дай утратил свое «монопольное» положение, а лодки и корабли были лишь разбросаны. В наши дни не так много «экспертов», которые отважатся пересечь водопад.

Пересечение порогов на моторной лодке

Полюбуйтесь водопадом Там Лу

После поворота поток внезапно разделяется на множество мелких ручьев, проходя через ряд скалистых расщелин, затем их форму формируют прибрежные камни, которые простираются до середины реки, заставляя поток громко реветь. Г-н Транг сообщил, что он посетил водопад Там Лу — водопад с тремя каменными ступенями, напоминающими три кувшина, наклоняющимися вниз, чтобы изливать воду со скалы длиной более 200 м с перепадом высот в 20 м, который, как подтверждено, является самым высоким по высоте, опасности и дикой красоте среди примерно 100 больших и малых водопадов, расположенных вдоль реки Лонг Дай протяженностью 77 км. И тут Кай напомнил: «Приготовьтесь пересечь пороги, не забудьте присесть на дно лодки, крепко держитесь за деревянный каркас, иначе, если вы упадете в реку, вас будет трудно спасти вовремя».

Каким-то образом я упал назад, когда Кай нажал на газ, двигатель громко взревел, и лодка проскользнула над вершиной водопада, а затем нырнула головой вперед в кипящую воду внизу. В долю секунды лодка внезапно накренилась и качнулась, словно собираясь врезаться в берег. Оглядываясь назад, можно было увидеть, что лицо Кая выглядело несколько напряженным, но когда он управлял судном — стоял на месте, поворачивал тело, удерживал штурвал, заставляя нос лодки следовать за течением, — он был очень уверен в себе.

Нос лодки опущен в воду.

При движении вниз по течению через пороги и неправильном управлении судном сильные водовороты могут столкнуть лодку с камнями и разбить ее. Напротив, идти против течения трудно. Кроме того, даже небольшая ошибка или ситуация, когда двигатель Kohler внезапно выключается, может легко привести к опрокидыванию лодки с непредсказуемыми последствиями.

Просто посмотрите, как Кай пересек пороги. Сначала он обогнул впадину у подножия водопада, чтобы набрать скорость, затем резко повернул на поверхности воды, чтобы избежать столкновения с двумя рядами волнистых камней, прежде чем ускориться, направив нос лодки ко входу в водопад, который был достаточно широким, чтобы лодка могла протиснуться, а также к месту, где течение образовывало узкое место, создавая набегающую волну, которая помогала лодке избегать ударов о рифы внизу, а с другой стороны, высоко поднимал нос лодки, чтобы «подняться» на верхний уровень водопада. В этот момент я внезапно осознал, что приключение этой поездки стало настоящим испытанием для меня, проверкой моего мужества на прочность, преодолением всех уровней напряжения, страха и всепоглощающей радости победы.

В марте я вернулся на реку Лонг-Дай и попытался организовать группу из почти 30 любителей приключений, чтобы пересечь водопад Тамлу. По словам г-на Транга, чтобы избежать рисков, все участники надевают спасательные жилеты и шлемы, о чем водители лодок в Труонгсоне раньше и не задумывались. Результат оказался весьма удовлетворительным, потому что большинство людей уверенно прошли пороги, даже во второй или третий раз... даже те, кто поначалу колебался и боялся, но позже захотел пройти больше всего.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/dua-thuyen-cuoi-thac-cung-cao-thu-tren-day-truong-son-185240408104658821.htm