Не только способствуя защите морского и островного суверенитета путем строительства современных военных кораблей, но и создавая на отечественных верфях суперпассажирские суда, вьетнамская судостроительная промышленность занимает лидирующие позиции на морской карте мира. гендер.
Судно Thang Long принадлежит компании Phu Quoc Express, построено в Хайфоне и спущено на воду в мае 2022 года. Это самый большой однокорпусный катер во Вьетнаме вместимостью 1017 пассажиров. По сравнению с Airbus A321 (длина 44,5 м, 184 места) лайнер Thang Long имеет вместимость в 5 раз больше. По данным российского информационного агентства Sputnik, в сравнении с Boeing 787 — самым современным широкофюзеляжным самолетом в мире — высокоскоростной поезд имеет вместимость в три раза большую. Примечательно, что судно оснащено тремя современными двигателями немецкой компании Rolls-Royce MTU общей мощностью около 12 000 лошадиных сил, что позволяет ему развивать скорость до 32 морских миль в час (более 57,6 км/час). на холостом ходу Корабль был выбран для выполнения «миссии» — соединить Хошимин и Кондао по морю всего за 4,5 часа и примерно за 3,5 часа из Вунгтау. Благодаря современному дизайну и передовым характеристикам суперкорабль Thang Long был назван агентством Sputnik «техническим шедевром». Переполняющее чувство побудило ведущее российское информационное агентство написать статью, знакомящую с «отцом» этого корабля — ООО «189» (завод «З189»). Эта статья привлекла внимание как внутри страны, так и за рубежом. Созданная в 1989 году, ранее мастерская 10Б Инженерного департамента Генерального штаба 3-го военного округа, рота 189 (в настоящее время подчиняющаяся Главному департаменту оборонной промышленности) за 30 лет трансформировалась из боевого подразделения, выполняющего ремонт, строительство новых водопроводных и наземные транспортные средства, услуги по поставке металлических материалов для судостроения), чтобы стать престижной, высококачественной верфью не только во Вьетнаме, но и в регионе. Потому что до того, как корабль Thang Long появился, завод Z189 завоевал такие высококлассные рынки, как Европа, Австралия, Америка, Азия... построив сотни кораблей и тысячи лодок всех видов.
Оглядываясь назад, можно сказать, что 1996 год стал исторической вехой, когда компания 189 успешно построила высококлассный патрульный корабль Hai Au и десантный корабль Hung Vuong 01 — первый опытно-изготовленный продукт во Вьетнаме и близкий к новому Изделие HQ 798 длиной 38 м поистине достигло высокого уровня искусства в индустрии рыболовных судов благодаря элегантному и современному дизайну и первоклассной внутренней отделке. Это стало предпосылкой для того, чтобы год спустя этот завод продолжил фиксировать прорыв в технологии строительства высокоскоростных катеров с корпусом из алюминиевого сплава во Вьетнаме, когда он успешно изготовил высокоскоростной патрульный катер с алюминиевым корпусом под кодом ST 112 для Министерство обороны. Командующий пограничной охраной. Далее следуют транспортные корабли класса K122/K123 и медицинские суда, принадлежащие Вьетнамскому народному флоту. На сегодняшний день это самый современный и крупный корабль ВМС, спроектированный и построенный самим Вьетнамом. Госпитальное судно этого класса в настоящее время считается одним из самых современных госпитальных судов в Юго-Восточной Азии.
Медицинское судно 561 Военно-морского региона 4 несет дежурство в водах острова Анбанг (Чыонгша)
Компания 189 не только является родиной лучших военных кораблей региона, но и добилась больших успехов и эффективности в производстве серии туристических и пассажирских судов, скоростных служебных судов с корпусами из композитных материалов. алюминиевый сплав В ноябре 2003 года пассажирское судно с двойным корпусом из алюминиевого сплава под кодом проекта ST180 пронеслось по морскому району Катба - Лонгчау со скоростью 33 морские мили в час, впервые став важной вехой в развитии вьетнамских судостроительных технологий. Успешно построен катамаран - ST180. Судно завоевало Золотую медаль на Вьетнамской международной выставке судостроения, морской и транспортной промышленности (2004 г.). Корабль, спущенный на воду всего лишь через год после постройки, не только произвел сильное впечатление на международное сообщество относительно вьетнамских судостроительных технологий, но и наглядно продемонстрировал лидерские качества и смелость мыслить и действовать подразделения вооруженных сил. С четвертого квартала 2007 года это подразделение продолжило строительство четырех экспортных грузовых судов водоизмещением 2600 тонн для Нидерландов; 2 новые пятизвездочные яхты KT29, построенные для BHAYA Yacht Company; Построил высококачественный алюминиевый катамаран CT100 для Франции, 2 лодки FCS 3307 для Нидерландов, скоростные катера для Сингапура, 2 алюминиевых катамарана RFF135 для Швеции... Благодаря всем вышеперечисленным достижениям завод Z189 в настоящее время считается «колыбелью» современных судов и гордость судостроительной промышленности Вьетнама.
Достижения компании 189 действительно удивили многих, поскольку на протяжении последних двух десятилетий малочисленный и слабый флот считался причиной того, что вьетнамские судоходные компании не только упускали огромные прибыли от рынка, но и терпели неудачу на международном рынке. рынок грузоперевозок, но и делает вьетнамские импортно-экспортные предприятия несчастными из-за манипуляций иностранных судоходных компаний. Однако на самом деле, с точки зрения владения и освоения технологий, Вьетнам собрал много «больших парней», способных вывести судостроительную отрасль на международный уровень, и все они входят в состав Вьетнамской народной армии. Прежде всего, необходимо упомянуть корпорацию Ba Son (совместное предприятие Ba Son) при Главном департаменте оборонной промышленности. Имея 160-летнюю историю становления и развития, это предприятие является пионером вьетнамской судостроительной отрасли и первым и единственным подразделением во Вьетнаме, строящим современные, высокотехнологичные боевые корабли. Корпорация Ba Son успешно занимается строительством и переоборудованием многих типов боевых кораблей и специализированных судов для военных нужд, а также строительством судов для внутренних и международных заказчиков, в том числе: успешно построила пару канонерских лодок TP.01 и первую во Вьетнаме TP.01M в Период 1977 - 1980 гг. Данная пара кораблей входит в боевой состав 127-й бригады (5-й военно-морской район) под номерами 251 и 253.
Это также предприятие успешно построило первый ракетный корабль PS500 во Вьетнаме под номером 381, вступивший в строй 4-го военно-морского региона 12 октября 2001 года. Это первый противокорабельный ракетный патрульный корабль отечественной постройки с использованием российских технологий. В частности, с конца 2009 года на судостроительном заводе Ba Son Corporation развернута программа по строительству ракетных катеров проекта 12418 («Молния»), а в период с 2014 по 2017 год предприятие сдало ВМФ 6 быстроходных ударных ракетных катеров проекта «Молния». , корабли 377, 378 (июнь 2014 г.); 379, 380 (июль 2015 г.); 382, 383 (октябрь 2017 г.), в настоящее время относится к Военно-морскому региону 2. Также в подчинении Главного управления оборонной промышленности судостроительная компания Hong Ha Shipbuilding Company Limited (завод Z173) с 2012 по 2015 год успешно построила и передала ВМС 4 канонерских катера TT-400TP. Это класс патрульных канонерских катеров водоизмещением 475 тонн (с полным снаряжением), максимальной скоростью 59 км/ч, способных непрерывно находиться в море до 30 суток. Канонерский катер проекта ТТ-400ТП вооружён 76-мм автоматической корабельной артиллерийской установкой АК-176, 6-ствольной 30-мм автоматической скорострельной пушкой АК-630 с радиолокационным наведением, 14,5-мм зенитным пулемётом и ракетным комплексом. Переносной зенитный ракетный комплекс 9К38 «Игла» с двумя пусковыми установками. Другой «брат», Song Thu Corporation, также успешно построил 4 новых многоцелевых десантных транспортных корабля Roro 5612. Это новое поколение десантных транспортных кораблей, построенных по международным стандартам Damen. из Нидерландов. Корабль оснащен современным вооружением; может приземляться и разворачиваться в узких пространствах, подходит для перевозки морских пехотинцев, танков, транспортных средств, грузов и оружия...
274 мобильных канонерских лодок на дежурстве в море
Благодаря прочной основе, заложенной военными подразделениями, во Вьетнаме проектируется и строится новое поколение кораблей благодаря усилиям многих предприятий, таких как Vietnam Shipbuilding Engineering Corporation (VISEC). Корпорация судостроительной промышленности SBIC; Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (входит в Hoa Phat Group)... В 2023 году Insider Monkey (США) опубликовал список 15 крупнейших судостроительных держав мира, составленный на основе данных Конференции ООН по торговле. Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), в котором указан процент судов, построенных в 2021 году по странам. Примечательно, что Вьетнам занял 5-е место, доля судов, построенных в 2021 году, составила 0,61%. Совсем недавно, в рамках 15-й ежегодной встречи пионеров Всемирного экономического форума, состоявшейся в городе Далянь, провинция Ляонин, Китай, в конце июня 2024 года, премьер-министр Фам Минь Чинь встретился с президентом Польши Анджеем Дудой, попросив Польшу оказывать поддержку Вьетнаму в области базовой подготовки и судостроения. Новое предложение обещает помочь Вьетнаму вскоре сократить разрыв и подняться на 5-е или даже 4-е место в рейтинге, сразу за тремя «гигантами» — Японией, Южной Кореей и Китаем.
На выставке судостроения и судостроения во Вьетнаме 2023 года (VIMOX 2023) г-н Кенни Йонг, генеральный директор Fireworks Trade Media Group, отметил, что судостроительная промышленность Вьетнама превратилась в конкурентоспособную силу. ее нельзя недооценивать, демонстрируя замечательный рост, устойчивость и адаптивность. . Благодаря своей протяженной береговой линии, квалифицированной рабочей силе и стратегическому географическому положению Вьетнам обладает уникальным преимуществом в использовании возможностей, предоставляемых мировой морской индустрией. «Вьетнам — страна с важным морским географическим положением, через которую проходят многие судоходные пути, и которая является привлекательным местом для многих стран. Поэтому потенциал рынка судостроения огромен. Поэтому «Сотрудничество в области судостроения и судостроительных технологий является «чрезвычайно важно», — подчеркнул г-н Кенни Йонг.
Судно наблюдения за рыболовством 290 патрулирует воды Далона, Чыонгса
Председатель совета директоров Корпорации судостроительной промышленности доктор Фам Хоай Чунг подтвердил, что XXI век — это «век океана». Создание и развитие морской экономики стало первоочередной задачей и стратегией каждой прибрежной страны. Стратегия Вьетнама по развитию морской экономики с целью выхода к морю и использования его потенциала в целях развития страны является правильной и глубокой стратегией, демонстрирующей макровидение партии и государства за последнее время. С другой стороны, судоходная отрасль сталкивается со многими проблемами, такими как глобальные экономические колебания, логистические кризисы и переход к более устойчивым видам транспорта. Геополитические вопросы также существенно влияют на мировую судостроительную отрасль из-за влияния на изменение торговых путей, увеличения спроса на военные суда и судостроительные контракты. Сохраняющаяся напряженность и стратегические интересы в таких регионах, как Южно-Китайское море и Арктика, стимулируют инвестиции в военные корабли и ледоколы. Кроме того, торговая политика и международные отношения формируют спрос на коммерческие суда, влияя на траекторию роста отрасли.
Ракетный корабль 381 готов к бою на базе.
По словам г-на Фам Хоай Чунга, мировой рынок судостроения готов воспользоваться различными возможностями, возникающими в связи с мировыми экономическими тенденциями, геополитикой и политикой крупнейших стран. Для Вьетнама также прогнозируется значительный рост спроса на морские перевозки примерно на 10% в год в период с 2023 по 2030 год. Это будет способствовать развитию морского транспортного флота, а также усилиям вьетнамских судовладельцев по увеличению доли рынка импортные и экспортные грузовые перевозки, а также обеспечение 100% внутренних транспортных потребностей. Таким образом, вьетнамская судостроительная промышленность может воспользоваться этой возможностью для расширения производства и повышения конкурентоспособности, чтобы удовлетворить спрос внутреннего рынка и соответствовать тенденциям новой эпохи. «Судостроение — крупная отрасль, тесно связанная со многими другими отраслями промышленности, особенно с областями механики, металлургии, производства, сборки оборудования, гидромеханических машин, электричества, электроэлектроники, автоматизации, новых материалов. Для того чтобы продукция судостроения была конкурентоспособной, необходимо необходимо иметь поддерживающий сектор промышленности или построить глобальную цепочку создания стоимости для судостроительной промышленности. Характеристики судостроительной промышленности, а также отрасли Машиностроение имеет низкую норму прибыли, но имеет большой побочный эффект для экономики и может способствовать развитие многих отраслей промышленности. Опыт развития других стран показывает, что для развития судостроительной отрасли государству необходимо продолжать кредитные пакеты с льготными процентными ставками для судостроительных предприятий, а также гарантировать выполнение контрактов с иностранными судовладельцами на продукты, которые считаются эффективными. Необходимо сформировать крупные государственные предприятия, опоры, играющие ведущую роль, комплексное управление с судостроительной промышленностью, как Китай, Корея. В то же время синхронно и эффективно провозглашать механизмы поддержки и политику. разумная поддержка привлечения и обучения человеческих ресурсов; Продолжайте исследования, чтобы найти решения по налогам, условиям кредитования, процентным ставкам банковских кредитов... Выбирайте судостроение с тенденцией применения новых технологий, экологичностью и использованием «чистого» топлива и энергии, прокомментировал д-р Фам Хоай Чунг.
Не только способствуя защите морского и островного суверенитета путем строительства современных военных кораблей, но и создавая на отечественных верфях суперпассажирские суда, вьетнамская судостроительная промышленность занимает лидирующие позиции на морской карте мира. гендер. 
Comment (0)