Обеспечить соответствие фактическим условиям

Проект закона «О дорогах» предлагает ряд положений, ужесточающих ответственность транспортных предприятий при использовании водителей и осуществлении перевозок. В частности, статья 67 Закона о дорожном движении 2008 года определяет условия ведения бизнеса в сфере автомобильных перевозок, четко устанавливая, что предприятия, кооперативы и коммерческие домохозяйства, осуществляющие бизнес в сфере автомобильных перевозок, не имеют права нанимать водителей, которым запрещено заниматься этой профессией в соответствии с положениями закона.

Проект закона «О дорогах» ужесточает ответственность транспортных предприятий, регулирует земельный фонд дорог.

По мнению экспертов в области дорожного движения, данное положение по-прежнему будет включено в проект Закона о дорогах, однако его следует выделить в отдельный пункт Положения об обязанностях предприятий пассажирского транспорта, в целях четкого и прозрачного определения ответственности. Транспортным предприятиям запрещается привлекать к управлению легковыми транспортными средствами лиц, не имеющих водительских прав или имеющих водительские права, не соответствующие типу транспортного средства, а также лиц, водительские права которых аннулированы или отозваны...

Если в Законе о дорожном движении 2008 года одним из условий деятельности предприятия пассажирского транспорта является наличие у лица, непосредственно осуществляющего транспортную деятельность предприятия или кооператива, профессиональной квалификации в области транспорта, то в проекте Закона о дорожном движении это положение включено в обязанности транспортных предприятий, четко отражая деятельность по управлению транспортом, включая управление транспортными средствами, водителями, тарифы на перевозки и т. д.

Кроме того, положения о возмещении ущерба при перевозке также легализованы в положениях об обязанностях субъектов пассажирского транспорта в проекте Закона о дорогах. Пассажирские транспортные предприятия обязаны возмещать ущерб, причиненный работниками и представителями в процессе перевозки, в соответствии с положениями закона. Это повысит ответственность транспортных предприятий за управление водителями с целью обеспечения безопасности и соблюдения правовых норм.

Для того чтобы водители сознательно соблюдали законы о безопасности дорожного движения, транспортным предприятиям также необходимо включить в трудовые договоры с водителями положения и обязательные условия, касающиеся ответственности за компенсацию в случае возникновения инцидентов, которые влекут за собой последствия и ущерб.

Еще один вопрос, в котором общественное мнение заинтересовано в том, чтобы внести свой вклад в проект Закона о дорогах, чтобы после его реализации он соответствовал реальным условиям, заключается в том, что законопроект должен содержать открытые положения о земельных фондах для дорожной инфраструктуры и городского движения. Синтезируя мнения многих избирателей, законопроект устанавливает, что фонд земель городского транспорта по сравнению с землями городского строительства должен обеспечивать 16–26% для перспективного развития города. Если такое соотношение будет установлено, то при планировании рекультивации земель могут возникнуть потенциальные осложнения.

По словам заместителя директора Департамента планирования и архитектуры Ханоя Нгуена Дук Нгиа, в процессе организации и реализации проектов планирования транспортных сетей возникают вопросы, касающиеся уровня дорог, парковок и т. д., но эти вопросы пока не урегулированы в законопроекте. Подземное пространство также необходимо включить в соотношение площади надземной транспортной площади.

Кроме того, проект Закона о дорогах должен иметь «открытые» положения, которые обеспечат механизм реализации планирования дорожного движения в будущем. Раньше транспорт располагался горизонтально на земле, сейчас есть подземный транспорт, надземный транспорт, общественный транспорт... Поэтому не следует жестко регламентировать соотношение земельного фонда для городского транспорта...

Объясните, получите и пересмотрите проект Закона о дорогах

Проект закона «О дорогах», представленный Национальной ассамблее для обсуждения на 7-й сессии, получил максимальное участие депутатов Национальной ассамблеи, что обеспечивает последовательность в правовой системе, осуществимость и соответствие целям законотворчества, а также отвечает условиям представления в Национальную ассамблею для рассмотрения и утверждения.

В отчете № 839/BC-UBTVQH15 полностью изложено содержание разъяснения, принятия и пересмотра проекта Закона о дорогах для обеспечения последовательности в правовой системе и совместимости с соответствующими международными договорами, участником которых является Вьетнам; Осуществимость законопроекта сосредоточена на рассмотрении и редактировании для обеспечения соответствия положениям Закона о государственных инвестициях, Закона об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства, Закона о строительстве, Закона о государственном бюджете, Закона об управлении и использовании государственного имущества, Закона о планировании, Закона о земле, Закона о сборах и платежах и т. д.

В процессе получения и доработки Постоянный комитет Национальной ассамблеи поручил Постоянному комитету Комитета национальной обороны и безопасности тесно сотрудничать с Редакционным комитетом проекта закона с целью регулярного обновления и унификации содержания, которое совпадает между двумя проектами Закона о дорогах и проектом Закона о безопасности и порядке дорожного движения.

Примечательным вопросом в проекте Закона о дорогах является регулирование дорожной инфраструктуры. Многие делегаты предложили четко определить обязанности субъектов в сфере инвестирования, строительства, управления, эксплуатации, обслуживания и содержания дорожной инфраструктуры; Многие согласны с положением о децентрализации и передаче провинциальным Народным комитетам полномочий по инвестированию, строительству, управлению, эксплуатации и содержанию дорожной инфраструктуры, если будут выделены ресурсы; Некоторые мнения предлагают рассмотреть это содержание для обеспечения соответствия положениям закона об инвестициях, закона о государственном бюджете...

Постоянный комитет Национальной ассамблеи поручил учесть и внести максимальные коррективы в соответствии с мнениями депутатов Национальной ассамблеи, сосредоточившись на положениях статьи 8 (классификация дорог по уровню управления), статьи 12 (земельный фонд для дорожной инфраструктуры), статьи 15 (коридор безопасности дорожного движения), статьи 16 (использование земель в коридоре безопасности дорожного движения), статьи 28 (инвестиции и строительство объектов дорожной инфраструктуры), статьи 31 (передача и ввод в эксплуатацию дорожных объектов), статьи 35 (обслуживание дорожной инфраструктуры), статьи 37 (ответственность за управление, эксплуатацию, эксплуатацию и содержание дорожной инфраструктуры), статьи 41 (расходы на управление, использование, эксплуатацию, эксплуатацию и содержание дорожной инфраструктуры), статьи 42 (источники финансирования инвестиций, строительства, управления, эксплуатации, эксплуатации и содержания дорожной инфраструктуры и доходы от дорожной инфраструктуры)...

Что касается транспортной деятельности, то многие мнения согласны с положениями законопроекта, особенно положениями об автомобильном транспорте. Некоторые мнения предлагают рассмотреть и уточнить положения об условиях ведения бизнеса в сфере автомобильных перевозок; Предлагается определить предоставление услуг по подключению программного обеспечения как услуги по поддержке транспорта. Постоянная комиссия Национальной ассамблеи приняла мнения депутатов Национальной ассамблеи и пересмотрела положения главы IV в направлении пересмотра и обеспечения соответствия положениям проекта Закона о безопасности и порядке дорожного движения, сосредоточившись только на положениях об управлении транспортной предпринимательской деятельностью, обязанностях предприятий в сфере транспортной предпринимательской деятельности и услугах, поддерживающих деятельность автомобильного транспорта.

По вопросу государственного управления дорожной деятельностью большинство мнений согласны с положениями законопроекта. Некоторые мнения предполагают, что силам дорожной инспекции будет разрешено останавливать транспортные средства для пресечения и предотвращения нарушений безопасности дорожной инфраструктуры; Некоторые мнения предлагают четко указать, что Дорожная инспекция не проводит проверки обучения, тестирования, выдачи водительских прав и техосмотра транспортных средств в Народной общественной безопасности и Народной армии. Постоянный комитет Национального собрания добавил пункт 2 статьи 83 законопроекта для обеспечения соответствия проекту Закона о безопасности и порядке дорожного движения, поскольку проверка подготовки, тестирования, выдачи водительских прав и техосмотр транспортных средств в Народной армии и Народных силах общественной безопасности осуществляется Министерством национальной обороны и Министерством общественной безопасности.

В дополнение к вышеуказанным вопросам Постоянный комитет Национальной ассамблеи распорядился о пересмотре, пересмотре и дополнении ряда законодательных положений и методов, как указано в отчете № 839/BC-UBTVQH15.

По данным baotintuc.vn