Предложение ограничить срок службы легковых автомобилей 20 годами и история о том, что «долговечность зависит от пользователя»

Министерство транспорта только что направило проект закона «О дорогах» на рассмотрение министерств, местных органов власти и соответствующих ведомств, включая предложение о легализации предельного возраста автотранспортных средств.

В настоящее время Декрет 95/2009 регулирует только общий предельный возраст грузовых транспортных средств и предельный возраст легковых транспортных средств.

Однако в проекте Закона о дорогах Минтранс предложил легализовать и более четко определить субъектов. В нем четко указано, что возрастные ограничения должны быть установлены для двух групп: грузовые автомобили (грузовики) и коммерческие транспортные средства, перевозящие 10 и более человек. Таким образом, легковые автомобили с количеством мест до 9 (семейные автомобили) не имеют срока эксплуатации.

В проекте закона о дорогах предлагается установить, что срок эксплуатации легковых автомобилей не должен превышать 20 лет (иллюстрация на фото: Динь Тхань)

Соответственно, законопроектом предлагается установить предельный возраст для грузовых транспортных средств (грузовых автомобилей) не более 25 лет, а для транспортных средств, перевозящих 10 и более человек (включая водителя) - легковых автомобилей, не более 20 лет.

Срок полезного использования транспортного средства исчисляется с года выпуска. По мнению законопроекта, легализация возраста использования коммерческих транспортных средств необходима. На этом основании следует создать правовую основу для разработки более конкретных юридических документов в соответствии с законом.

В беседе с корреспондентом VietNamNet об этом предложении г-н Дао Конг Кует, глава подкомитета по коммуникациям Ассоциации автопроизводителей Вьетнама, сказал, что в долгосрочной перспективе возрастных ограничений быть не должно.

«Потому что качество обеспечения безопасности каждого транспортного средства разное. Это зависит от марки транспортного средства, а также от различных условий обслуживания и ремонта каждого транспортного средства», — сказал г-н Кюйет.

Поэтому г-н Дао Конг Кует рекомендовал правительству разработать четкие положения об ответственности пользователей за выполнение технического обслуживания и ремонта транспортных средств в соответствии с правилами производителя.

«Производители несут ответственность за предоставление продукции, а также услуг по техническому обслуживанию и ремонту клиентам в соответствии с законом. Государственные органы управления разрабатывают правила и проводят проверки качества транспортных средств для обеспечения безопасности и устранения небезопасных транспортных средств на основе технических стандартов, а не возраста», — сказал г-н Кьет.

Высказывая свое мнение, доктор Кхыонг Ким Тао, бывший заместитель начальника Управления Национального комитета по безопасности дорожного движения, подчеркнул, что данное постановление направлено на постепенную ликвидацию старых и ветхих транспортных средств и замену их новыми. Потому что на самом деле новые автомобили всегда безопаснее и обладают более выдающимися характеристиками.

«Использование старых автомобилей не только влияет на безопасность и окружающую среду, но и вызывает множество других проблем. Поэтому это регулирование необходимо для устранения некачественных автомобилей», — проанализировал г-н Тао.

Автомобили чем-то похожи на людей. Г-н Тао привел пример 45-летнего человека, которому пришлось уйти на пенсию из-за болезни, но есть 60-летний человек, чье здоровье все еще соответствует требованиям работы. Поэтому, если автомобиль строго регламентирован по году выпуска, то это не обязательно точно.

«Если регулирование будет введено, многие хорошие автомобили будут отправлены на слом. Между тем, будут ситуации, когда автомобили еще не подлежат сдаче на слом, но будут очень низкого качества.

Качество каждого транспортного средства зависит от процесса эксплуатации, а также режима технического обслуживания и ремонта каждого владельца транспортного средства. «Поэтому, если все грузовики будут использоваться только в течение 25 лет, а легковые автомобили — в течение 20 лет, я думаю, мы не используем в полной мере социальную инфраструктуру, служащую людям», — заявил доктор Кхыонг Ким Тао.

Г-н Тао предположил, что необходимо найти решение для контроля качества транспортных средств, а также выбросов транспортных средств с использованием технологий, которые будут основываться на качестве каждого транспортного средства и позволят решать, пригодно ли транспортное средство для продолжения движения или нет.

«По моему мнению, после 20 или 25 лет мы должны проверить и оценить, какие транспортные средства все еще пригодны и разрешить их использование. Оценка того, какие транспортные средства пригодны и имеют хорошее качество для дальнейшего использования, будет проводиться властями с использованием точных оценочных машин. Однако для этого также должны быть особые правила, чтобы избежать негативных последствий», — отметил г-н Тао.

Источник