Министерство транспорта только что направило проект закона «О дорогах» на рассмотрение министерств, местных органов власти и соответствующих ведомств, включая предложение о легализации возраста использования автотранспортных средств.
В настоящее время Декрет 95/2009 регулирует только общий предельный возраст грузовых транспортных средств и предельный возраст легковых транспортных средств.
Однако в проекте Закона о дорогах Минтранс предложил легализовать и более четко определить субъектов. В нем четко указано, что возрастные ограничения должны быть установлены для двух групп: грузовые автомобили (грузовики) и коммерческие транспортные средства, перевозящие 10 и более человек. Таким образом, легковые автомобили с количеством мест до 9 (семейные автомобили) не имеют срока эксплуатации.
Соответственно, законопроектом предлагается установить предельный возраст для грузовых транспортных средств (грузовых автомобилей) не более 25 лет, а для транспортных средств, перевозящих 10 и более человек (включая водителя) - легковых автомобилей, не более 20 лет.
Срок полезного использования транспортного средства исчисляется с года выпуска. По мнению законопроекта, необходимо узаконить возрастной ценз для коммерческих транспортных средств. На этом основании следует создать правовую основу для разработки более конкретных юридических документов в соответствии с законом.
В беседе с корреспондентом VietNamNet об этом предложении г-н Дао Конг Кует, глава подкомитета по коммуникациям Ассоциации автопроизводителей Вьетнама, сказал, что в долгосрочной перспективе возрастных ограничений быть не должно.
«Потому что качество обеспечения безопасности каждого транспортного средства разное. «Это зависит от марки автомобиля, а также от состояния технического обслуживания и ремонта каждого автомобиля, которое также отличается», — сказал г-н Кьет.
Поэтому г-н Дао Конг Кует рекомендовал правительству разработать четкие положения об ответственности пользователей за выполнение технического обслуживания и ремонта транспортных средств в соответствии с инструкциями производителя.
«Производитель несет ответственность за предоставление клиентам продукции, а также услуг по техническому обслуживанию и ремонту в соответствии с положениями закона. «Государственные органы управления разрабатывают нормативные акты и проводят проверки качества транспортных средств для обеспечения безопасности, отбраковывая небезопасные транспортные средства на основе технических стандартов, а не возраста», — сказал г-н Кьет.
Высказывая свое мнение, доктор Кхыонг Ким Тао, бывший заместитель начальника Управления Национального комитета по безопасности дорожного движения, подчеркнул, что данное постановление направлено на постепенную ликвидацию старых и ветхих транспортных средств и замену их новыми. Потому что на самом деле новые автомобили всегда безопаснее и обладают более выдающимися характеристиками.
«Использование старого автомобиля не только влияет на безопасность и окружающую среду, но и создает множество других проблем. «Поэтому данное регулирование необходимо для устранения некачественных транспортных средств», — проанализировал г-н Тао.
Автомобили чем-то похожи на людей. Г-н Тао привел пример 45-летнего человека, которому пришлось уйти на пенсию из-за болезни, но есть 60-летний человек, чье здоровье все еще соответствует требованиям работы. Поэтому, если автомобиль строго регламентирован по году выпуска, то это не обязательно точно.
«Если это правило будет введено, оно может привести к исчезновению многих хороших автомобилей. Между тем, будут также возникать ситуации, когда есть транспортные средства, которые еще не достигли даты утилизации, но при этом имеют очень низкое качество.
Качество каждого транспортного средства зависит от процесса эксплуатации, а также режима технического обслуживания и ремонта каждого владельца транспортного средства. «Поэтому, если все грузовики будут использоваться только в течение 25 лет, а легковые автомобили — в течение 20 лет, я думаю, мы не используем в полной мере социальную инфраструктуру, служащую людям», — заявил доктор Кхыонг Ким Тао.
Г-н Тао предположил, что должно быть решение для контроля качества транспортных средств, а также выбросов транспортных средств с использованием технологий, основанных на качестве каждого транспортного средства, чтобы решить, подходит ли транспортное средство для продолжения движения или нет?
«По моему мнению, после истечения 20- или 25-летнего срока мы должны проверить и оценить, какие транспортные средства все еще имеют право на участие, и разрешить им движение. Оценка транспортных средств, соответствующих требованиям и имеющих хорошее качество для дальнейшего использования, будет проводиться властями с использованием точных оценочных машин. «Однако для этого также должны быть предусмотрены определенные правила, чтобы избежать негативных последствий», — отметил г-н Тао.
Источник
Комментарий (0)