Проект строительства скоростной автомагистрали Бен-Лук — Лонг-Тхань получил важное согласие оценочных агентств на перенос сроков завершения всего маршрута на сентябрь 2026 года.
Проект строительства скоростной автомагистрали Бен-Лук — Лонг-Тхань получил важное согласие оценочных агентств на перенос сроков завершения всего маршрута на сентябрь 2026 года.
Новый график критического пути
Благоприятный сигнал для корректировки инвестиционной политики проекта строительства скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань четко прослеживается в отчете об оценке № 10166/BC-BKHĐT, который был отправлен Министерством планирования и инвестиций в Министерство транспорта (MOT) в начале этой недели. Соответственно, Министерство планирования и инвестиций — агентство, которому поручено руководить оценкой, — заявило, что проект был одобрен премьер-министром с целью корректировки инвестиционной политики в решении № 791/QD-TTg от 3 июля 2023 года, в котором период реализации был скорректирован до 30 сентября 2025 года.
По словам г-на Ле Ань Туана, заместителя министра транспорта, после того, как проект был устранен с учетом препятствий, связанных с капиталом ОПР, софинансированием и одобрен Национальным собранием, правительством и премьер-министром для корректировки проекта с использованием капитала, предоставленного Корпорацией по строительству скоростных автомагистралей Вьетнама (VEC), VEC и связанные с ней подразделения в срочном порядке организовали строительство тендерных пакетов по проекту. Основные строительные пакеты Проекта будут в основном завершены до 30 сентября 2025 года в соответствии с утвержденными сроками реализации Проекта (за исключением 1 дополнительного нового пакета перекрестка в соответствии с Решением № 791/QD-TTg).
«В настоящее время в проекте есть только Пакет J3 - 1 (оставшийся объем Пакета J3 - строительство вантового моста Фуоккхань) в качестве критического пути для открытия всей скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань из-за проблем в процессе выбора подрядчика», - сказал руководитель Министерства транспорта.
Известно, что переговорный процесс с японской стороной по тендерной документации для организации международных торгов и внесения изменений в условия о гражданстве подрядчиков велся длительное время, но не дал результатов, что повлияло на общий ход реализации проекта.
Для того чтобы инвестор мог организовать торги и реализовать строительство Пакета J3-1, необходимо провести процедуру перехода от японского кредитного капитала ОПР к использованию капитала VEC. Согласно дорожной карте, предложенной Министерством транспорта, после завершения процедур согласования корректировки инвестиционной политики и согласования корректировки Проекта, VEC начнет строительство Пакета J3-1 в марте 2025 года и завершит его в сентябре 2026 года.
В отчете об оценке № 10166/BC-BKHĐT Министерство планирования и инвестиций оценило и предложило Министерству транспорта скорректировать срок реализации проекта до 30 сентября 2026 года, поскольку это является основанием для обеспечения сроков завершения проекта. Однако, согласно положениям пункта 2 статьи 52 Закона о государственных инвестициях, срок привлечения государственного инвестиционного капитала для реализации Проекта составляет более 6 лет (Проект стартовал в 2014 году). В связи с этим Министерство планирования и инвестиций просит Министерство транспорта представить Премьер-министру доклад для рассмотрения и одобрения с целью дальнейшего выделения государственного инвестиционного капитала на реализацию Проекта в соответствии с нормативными актами.
Оценочный орган также отметил, что Министерство транспорта несет ответственность за разработку конкретного плана реализации; Определить время завершения, чтобы обеспечить осуществимость и эффективность; Избежать необходимости обращаться в компетентные органы для корректировки инвестиционной политики и многократного увеличения сроков реализации проектов, что скажется на эффективности инвестиций.
По указанию премьер-министра
Помимо продления сроков реализации, еще одно важное изменение проекта строительства скоростной автомагистрали Бен-Лук — Лонг-Тхань, предложенное Министерством транспорта, связано со структурой инвестиционного капитала.
Согласно последнему предложению, из общей суммы инвестиций в проект в размере 29 586 914 млрд донгов, заемный капитал от Азиатского банка развития (АБР) составляет 7 085 608 млрд донгов (уменьшение на 980 094 млрд донгов); Кредитный капитал от Японского агентства международного сотрудничества (JICA) составляет 9 226 265 млрд донгов (уменьшился на 1 361 093 млрд донгов); Встречный капитал составляет 3 872,37 млрд донгов (без изменений), а собственный капитал VEC составляет 9 402,671 млрд донгов (увеличился на 1 855,101 млрд донгов).
Проект строительства скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань курируется Министерством транспорта и финансируется VEC. Проект предусматривает строительство 57,8 км автодороги класса А, 4-полосной, расчетной скоростью 100 км/ч. Эта автомагистраль проходит через провинцию Лонган (2,7 км), города Хошимин (28,4 км) и Донгнай (28,7 км). 
По данным Министерства планирования и инвестиций, предложение VEC об упреждающем привлечении капитала для продолжения реализации пакета J3-1 с целью компенсации сокращения кредитного капитала JICA (1 361 093 млрд донгов) в проекте по скорейшей реализации пакета, завершению строительства скоростной автомагистрали и ее вводу в эксплуатацию соответствует указанию премьер-министра Фам Минь Чиня и постановлению правительства № 41/NQ-CP от 30 марта 2023 года об организации встречного капитала для проекта строительства скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань.
В случае одобрения Премьер-министром оценочный орган должен обратиться в Министерство транспорта с просьбой скоординировать действия с Министерством финансов с целью рассмотрения и внедрения процедур корректировки векселя и кредитного соглашения с JICA, соответствующих корректировке вышеупомянутых пунктов/пакетов в соответствии с положениями закона; В то же время пересмотрите статьи использования кредита и действующие правила, гарантируя, что иностранные кредиты не используются для покрытия обычных статей расходов.
«Министерство транспорта, Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях и VEC отвечают за балансировку и организацию достаточного замещающего капитала для реализации ранее запланированных пунктов с использованием иностранных кредитов АБР и JICA. «Процедуры распределения капитала должны соответствовать положениям Закона об управлении и использовании государственного капитала, вложенного в производственно-хозяйственную деятельность предприятий», — отметил руководитель Минпланирования и инвестиций.
Источник: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html
Комментарий (0)