Deo Ca Group — единственный частный инвестор, участвующий в Конференции по реализации задач управления денежно-кредитной политикой в 2024 году, предложил множество решений по открытию источников капитала для проектов ГЧП в области транспортной инфраструктуры.
 |
| Строительство туннеля Нуи Вунг, часть проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Камлам-Винь Хао |
14 марта премьер-министр Фам Минь Чинь возглавил конференцию по развертыванию задач управления денежно-кредитной политикой в 2024 году, уделив особое внимание устранению трудностей для производства и бизнеса, содействию росту и стабилизации макроэкономики.
Компания Deo Ca Group была приглашена на конференцию в качестве инвестора ГЧП, подрядчика и оператора многих проектов транспортной инфраструктуры. Это также единственный частный инвестор, приглашенный правительством для участия в этой важной конференции.
Что касается реализации денежно-кредитной политики для продвижения проектов транспортной инфраструктуры, г-н Нгуен Хыу Хунг, заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group, заявил, что необходимо рассмотреть вопрос об изменении правил о доле государственного капитала, участвующего в проектах ГЧП, не превышающей 50%, поскольку проекты транспортной инфраструктуры зачастую имеют большой масштаб капиталовложений и длительные сроки окупаемости. Если коэффициент участия государства в капитале не будет увеличен, проекты не смогут обеспечить финансовую осуществимость и привлечь кредитный капитал, особенно в текущих условиях; Национальная ассамблея разрешила пилотный вариант коэффициента участия государства в капитале, превышающего 50% в некоторых проектах.
Г-н Хунг заявил, что необходимо обобщить и легализовать, чтобы многие проекты могли обеспечить осуществимость и могли быть реализованы в форме ГЧП, как источника стартового капитала, привлекая другие источники капитала для участия в проектах ГЧП через организации, связывающие инвесторов в транспортную инфраструктуру с недвижимостью (в том числе гражданской, промышленной...).
Что касается кредитного капитала, представитель Deo Ca Group заявил, что инвесторам приходится привлекать капитал из коммерческих банков с короткими сроками и высокими процентными ставками, аналогичными тем, что существуют в сфере торговли и потребления. Банки часто не заинтересованы в этой сфере, поскольку доля участия государственного капитала низкая, а многие реализованные проекты BOT-трафика столкнулись с проблемами, которые не были полностью решены.
Представитель Deo Ca рекомендовал отдать приоритет решению существующих проблем предыдущих проектов BOT, чтобы создать доверие инвесторов и банков, которые в прошлом были пионерами кредитования, несмотря на отсутствие политики участия государственного капитала в проектах ГЧП.
Г-н Хунг предложил создать «Фонд развития транспортной инфраструктуры» или назначить Вьетнамский банк развития в качестве центрального банка для руководства оценкой и кредитованием инвестиционных проектов транспортной инфраструктуры по методу ГЧП с условиями кредитования, процентными ставками и условиями, соответствующими сектору.
В настоящее время некоторые инвесторы активно мобилизовали множество других инвестиционных ресурсов путем организации связей между инвесторами в транспорт, недвижимость и другие виды услуг... для участия в инвестировании в модель ГЧП. В частности, разрешить местным органам власти выпускать механизмы TOD (градостроительная ориентация, услуги в соответствии с дорожными работами) для мобилизации государственного капитала для участия в инвестировании в строительство транспортной инфраструктуры по методу ГЧП.
«Властям необходимо иметь форму вознаграждения для поощрения предпринимателей и предприятий, которые преодолели трудности и внесли большой вклад в развитие транспорта, недвижимости, других услуг и т. д. Организуйте патриотические движения за каждое рабочее место, каждый проект, каждую цель, чтобы в будущем было больше этнических предприятий», — предложил представитель Deo Ca Group.
Источник
Комментарий (0)