Китай с большим успехом пытается заменить свою старую сеть дизельных автобусов на электрические, особенно в Шэньчжэне.
Электробус в Шэньчжэне. Фото: Блумберг
По данным AFP , в Шэньчжэне электробусы считаются молчаливыми воинами революции электрификации сети общественного транспорта Китая. Шэньчжэнь стал первым городом в мире, который в 2017 году отказался от дизельных автобусов и полностью перешел на электрические. Вскоре после этого аналогичные изменения коснулись и таксомоторного парка. С тех пор примеру Шэньчжэня последовали и другие китайские города, многие из которых поставили перед собой цель полностью трансформировать свои системы к 2025 году.
«Электрификация является одной из важнейших стратегий для достижения нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), декарбонизация автобусов обеспечивает около 5% совокупного сокращения выбросов в транспортном секторе.
По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT), в настоящее время на долю Китая приходится более 90% мировых электрических автобусов и грузовиков. «Все это не произошло в одночасье», — говорит эксперт по электромобилям Эллиот Ричардс. «Это стало результатом многолетнего планирования и огромного объема инфраструктурной работы. Но это имело огромное значение с точки зрения осведомленности во всем мире». По словам Ричардса, бюджетные и плановые ограничения, нехватка опыта и сложность реорганизации инфраструктуры в старых городах помешали другим странам последовать примеру Китая.
На автовокзале в Шэньчжэне водитель Оу Чжэньцзянь рассказал, что он перевозит пассажиров по городу уже 18 лет и стал свидетелем «огромных перемен» с переходом на электромобили. «Электробус удобен в управлении, прост в управлении и экологичен. Он также тихий», — поделился Оу.
«Когда мы запустили услугу, нам пришлось решать проблемы шаг за шагом. Теперь наши электрические автобусы почти достигли тех же технических характеристик, что и дизельные автобусы в прошлом», — сказал Итан Ма, заместитель генерального директора Shenzhen Bus Group (SZBG).
Электробусы имеют множество очевидных преимуществ. В мегаполисе, пересеченном 4-5-полосными дорогами, уровень шума от транспорта значительно снижен. «Дизельные автобусы выбрасывают много дыма и пыли. Особенно когда я иду по дороге, запах масла доставляет мне сильный дискомфорт, но сейчас этот запах исчез», — поделился молодой пассажир.
Исследование Всемирного банка, проведенное в отношении SZBG, крупнейшего оператора общественного транспорта города, показало, что выбросы электробусов во время эксплуатации составляют всего 52% от выбросов дизельных автобусов. При анализе учитываются местные сети, которые вырабатывают около половины электроэнергии из угля. Исследователи пришли к выводу, что переход на электробусы позволит сэкономить 194 000 тонн углекислого газа в год.
По словам Ту Ле, управляющего директора Sino Auto Insights, загрязнение в китайских городах является ключевым фактором, побуждающим центральное правительство уделять первоочередное внимание преобразованию общественного транспорта. Значительный вклад в успех в Шэньчжэне внесли мощная финансовая поддержка со стороны правительства и тесное сотрудничество с автопроизводителем BYD, который в настоящее время является гигантом в секторе электромобилей.
По данным ICCT, в 2021 году Китай поставил более 90% электробусов в мире. Изменения имеют заметный эффект. В сентябре глава МЭА заявил, что рост числа электромобилей во всем мире, особенно в Китае, означает, что спрос на нефть достигнет пика до 2030 года, а затем «в ближайшие несколько лет» последует спрос на уголь.
Автобусные системы еще в 10 городах провинции Гуандун теперь полностью электрические, как и в Ханчжоу. Более 90% автобусных систем в крупных городах, таких как Пекин и Шанхай, также перешли на электротранспорт. Плохо развитые электросети, затраты на инфраструктуру и проблемы с обслуживанием замедляют переход в небольших городах. Тем не менее, Ле прогнозирует, что к 2030 году более 70% автобусной сети страны будет электрифицировано.
Ан Кханг (по данным AFP )
Ссылка на источник
Комментарий (0)