После того, как город Хошимин объявил о своем плане по размещению 11 локаций TOD (размещение множества домов с коммунальными услугами вблизи остановок общественного транспорта) вдоль линии метрополитена, эксперты и местные власти заявили, что это возможность сформировать городские зоны-спутники.
Город Хошимин реализует TOD вдоль линии метро и кольцевой дороги в соответствии с Резолюцией 98. Из них вдоль линии метро 1 имеются хорошие условия для развития - Фото: ЧАУ ТУАН
Эксперты и местные власти, обсуждая с нами план, недавно объявленный городом Хошимин, утверждают, что потенциальные и привлекательные возможности для инвесторов.
Г-н ХОАНГ ТУНГ (Председатель Народного комитета города Тху Дук):
Множество привлекательных инвестиционных возможностей от TOD
В городе Тхудык запланировано 10 крупных маршрутов общественного транспорта (метро/легкорельсовый транспорт; подключение к общей сети Хошимина) с примерно 110 станциями (15 сдвоенных станций — пересечение двух или более маршрутов общественного транспорта).
Зоны, ориентированные на развитие TOD, — это диапазон 400 м вокруг одиночной станции и 800 м вокруг двойной станции.
В период с 2025 по 2030 год город Тху Дык сосредоточится на развитии TOD вдоль линии метро 1, кольцевой дороги 2, кольцевой дороги 3 и Фам Ван Донга.
В частности, особое внимание будет уделено развитию вокруг станции линии метро 1, коммерческая эксплуатация которой, как ожидается, начнется в декабре 2024 года. Первоначально эксплуатация линии метро 1 придаст городу Тхудык новый и современный облик.
Станции Thao Dien и An Phu начнут работу, как только к ним будут приближаться крупные высотные здания и коммерческие службы.
На других территориях станции будут созданы многофункциональные городские комплексы высокой плотности, включающие многоквартирные дома, коммерческие службы, офисы, соединенные со станцией, а также общественные пространства, зеленые парки и площади.
Применение модели TOD в городе Тху Дук будет способствовать синхронному и устойчивому развитию и повышению качества жизни жителей, а также откроет множество привлекательных возможностей для бизнеса и инвестиций.
Г-н Дэвид Джексон (генеральный директор Avison Young Vietnam):
TOD способствует созданию спутниковых городских кластеров
Модель TOD направлена на создание динамичных и удобных для жизни городов путем концентрации рабочих мест, жилья, услуг и удобств вдоль линий метрополитена (MRT) или скоростного автобусного транспорта (BRT).
Проекты развития или реконструкции TOD планируются в многофункциональном направлении, объединяя жилье, коммерческие помещения (офисы, магазины) и развлекательные заведения для привлечения жителей, работников, покупателей и посетителей.
С одной стороны, TOD стимулирует людей пользоваться общественным транспортом, увеличивая спрос, что может привлечь интерес инвесторов к инфраструктурным проектам.
С другой стороны, с помощью модели TOD инвесторы в недвижимость могут оценить численность населения, транспортный поток, количество клиентов, а также потенциал развития района.
Примером эффективной модели TOD вблизи Вьетнама является Сингапур. Это островное государство интегрировало развитие городского транспорта с пространственным проектированием и планированием, сформировав кластер городских районов-спутников, окружающих центральную зону, с железнодорожной сетью, соединяющей эти городские районы с промышленными зонами и центром города.
Или Метро Ванкувер (Канада) — пример того, как крупномасштабные сложные проекты TOD объединяются настолько, что образуют «закрытую городскую зону», город в городе.
Правительство и застройщики перестроили землю в высокоплотные автономные комплексы жилья, магазинов, офисов и общественных пространств, соединенные с узлами общественного транспорта.
Это позволяет агломерации Ванкувера ежегодно принимать миллионы новых жителей.
Модель TOD применяется в Ханое и Хошимине как одно из решений для устойчивого городского развития, при этом приоритет отдается строительству городских железнодорожных линий для обеспечения транспортных потребностей и решения проблемы заторов на дорогах.
Для реализации вышеперечисленных вещей необходим синхронный план и реализация, тщательный прогноз доходов и долгосрочные обязательства по привлечению к участию инвесторов в недвижимость, инвесторов в инфраструктурный сектор, поставщиков технологий, операционных подразделений...
Правильная разработка TOD требует четкого видения и долгосрочного планирования, высокого уровня координации между сторонами и последовательности на каждом этапе реализации.
В частности, интеграция модели TOD в разработку проектов в сфере недвижимости может способствовать созданию устойчивых сообществ, обеспечивая баланс между выгодами для людей, окружающей среды и экономики.
Руководитель одного из первых проектов Green TOD в Хошимине заявил, что расположение проекта и транспортная доступность создадут большие удобства для жителей района проекта при перемещении к станции метро № 1 и наоборот.
Это помогает создать двойной эффект, стимулируя более широкое использование экологически чистого общественного транспорта, такого как электропоезда, и сокращая использование частных транспортных средств (мотоциклов, автомобилей), что снижает загруженность дорог и выбросы.
Кроме того, значительное увеличение числа пассажиров, путешествующих на поезде, помогает железнодорожной отрасли быстро окупить капитал, экономя массу времени для людей.
Помимо предоставления большого количества квартир для удовлетворения реального спроса, проекты Green TOD в этом районе будут способствовать созданию современного образа жизни для молодых жителей города, а также увеличению коммерческих услуг на станции, увеличению доходов бюджета, привлечению международного туризма и улучшению связей между университетами, культурными и спортивными центрами вдоль маршрута.
Источник: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm
Comment (0)