Владельцы автомастерских все еще испытывают много «сомнений», если они посягают на техосмотр транспортного средства

После того, как правительство издало Указ № 30, разрешающий предприятиям по гарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей участвовать в техосмотре автотранспортных средств, в беседе с корреспондентом VietNamNet г-н Дао Конг Кует, глава подкомитета по коммуникациям Ассоциации автопроизводителей Вьетнама, признал, что это правильная политика.

«Гарантийные агенты компаний также полностью оснащены и будут использовать преимущества этой существующей инфраструктуры. Что еще важнее, эта политика обеспечивает удобство для клиентов», — подчеркнул г-н Кюйет.

Однако, поскольку проблема является настолько новой, хотя Ассоциация автопроизводителей Вьетнама направила документ членам исследовательской группы, г-н Квьет заявил, что «пока ни одно подразделение не ответило, что будет участвовать».

По словам г-на Кьета, в настоящее время нет конкретных инструкций относительно того, какие условия должны соблюдаться предприятиями по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, если они регистрируются для получения дополнительных услуг по техосмотру.

«Если нам по-прежнему потребуются такие факторы, как профессиональные станции технического осмотра: централизованное инспекционное оборудование на производственной линии, отслеживающее цепочку процессов, то это, безусловно, будет затруднительно для дилеров.

Дилеры, предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, которые не ответили, примут участие в инспекционной услуге. Иллюстрация: NH

Потому что в дилерской системе, хотя испытательное оборудование и доступно, оно разбросано по ремонтным зонам или специализированным испытательным зонам, а не сосредоточено в одном месте.

Поэтому агентам нужны более конкретные инструкции. «Мы считаем, что необходимо провести обсуждения, чтобы заинтересованные предприятия могли узнать больше», — поднял этот вопрос г-н Кьет.

Кроме того, по словам г-на Кюйета, наибольшей сложностью для гарантийных агентов является кадровый фактор. «Дилерам следует задуматься, поскольку требования к кандидату на должность автоинспектора очень высоки: окончание специализированного университета, прохождение длительного периода практики и сдача экзамена на получение сертификата автоинспектора.

«Поэтому, если эта услуга будет добавлена, дилеры не будут знать, привлекать ли специализированный персонал для осмотра транспортных средств или совмещать ее с другими работами», — сказал г-н Кюйет.

Высоко оценивая эту политику, г-н Кьет сказал, что это также возможность для дилеров быть более ответственными перед клиентами и гарантировать, что ремонт соответствует стандартам проверки. В то же время существующей системе инспекционных центров придется изменить стиль обслуживания и модернизировать систему оборудования.

«В настоящее время многие новые автомобили имеют системы безопасности, которые включают в себя множество вещей, а не только простые проверки в несколько общих шагов. Дилерское оборудование от производителей более полное, поэтому осмотр и тестирование транспортных средств более точное», — процитировал г-н Квьет.

Не согласен с мнением о том, что «предприятия по техническому обслуживанию не обязательно заинтересованы», поскольку, по словам г-на Кьета, автомобильный рынок во Вьетнаме по-прежнему, по прогнозам, будет расти хорошими темпами, а спрос высок.

«В последнее время на пунктах техосмотра было много сбоев, это также возможность перепроверить. Возможно, есть дилеры, которые не заинтересованы в участии в услуге техосмотра, но, безусловно, есть причины быть заинтересованными. Соответственно, дилеры с большим количеством транспортных средств и удобным расположением захотят инвестировать и предоставлять услуги техосмотра», — предсказал г-н Кюйет.

Между тем, общаясь с представителями ряда крупных автомастерских в Ханое, большинство владельцев бизнеса заявили, что они не думали о том, чтобы «вторгнуться» в сферу техосмотра транспортных средств. Причина, по которой данные учреждения это делают, заключается в том, что «для выполнения инспекционных услуг необходимо обеспечить соблюдение многих факторов».

Владелец автомастерской в районе Кау Гиай сказал: «Мы не знаем, сможем ли мы воспользоваться имеющимся оборудованием или инвестировать в новую производственную линию и разместить ее в отдельной зоне для оказания услуг по техосмотру транспортных средств».

В среднем каждая линия проверки обходится в несколько миллиардов, поэтому, если потребуются новые инвестиции, их необходимо рассмотреть. В частности, если необходимо, чтобы зона осмотра была отделена от зоны ремонта и технического обслуживания, требуется достаточно большая площадь. Это действительно сложная задача для нашего предприятия».

Источник