После того, как правительство издало Указ № 30, разрешающий предприятиям по гарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей участвовать в техосмотре автотранспортных средств, в беседе с корреспондентом VietNamNet г-н Дао Конг Кует, глава подкомитета по коммуникациям Ассоциации автопроизводителей Вьетнама, признал, что это правильная политика.
«Гарантийные агенты компаний также полностью оснащены и смогут воспользоваться преимуществами существующей инфраструктуры. «Что еще важнее, эта политика обеспечивает удобство для клиентов», — подчеркнул г-н Кьюет.
Однако, поскольку проблема является настолько новой, хотя Ассоциация автопроизводителей Вьетнама направила документ членам исследовательской группы, г-н Квьет заявил, что «пока ни одно подразделение не ответило, что будет участвовать».
По словам г-на Кьета, в настоящее время нет конкретных инструкций относительно того, какие условия должны соблюдаться предприятиями по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, если они регистрируются для получения дополнительных услуг по техосмотру.
«Если нам по-прежнему потребуются такие факторы, как профессиональные станции технического осмотра: централизованное инспекционное оборудование на производственной линии, отслеживающее цепочку процессов, то это, безусловно, будет затруднительно для дилеров.
Потому что в дилерской системе, хотя испытательное оборудование и доступно, оно разбросано по ремонтным зонам или специализированным испытательным зонам, а не сосредоточено в одном месте.
Поэтому агентам нужны более конкретные инструкции. «Мы считаем, что необходимо провести обсуждения, чтобы заинтересованные предприятия могли узнать больше», — поднял этот вопрос г-н Кьет.
Кроме того, по словам г-на Кюйета, наибольшей сложностью для гарантийных агентов является кадровый фактор. «Дилерам следует задуматься, поскольку требования к кандидату на должность автоинспектора очень высоки: окончание специализированного университета, прохождение длительного периода практики и сдача экзамена на получение сертификата автоинспектора.
«Поэтому, если эта услуга будет добавлена, дилеры не будут знать, привлекать ли специализированный персонал для осмотра транспортных средств или совмещать ее с другими работами», — сказал г-н Кюйет.
Высоко оценивая эту политику, г-н Кьет сказал, что это также возможность для дилеров быть более ответственными перед клиентами и гарантировать, что ремонт соответствует стандартам проверки. В то же время существующей системе инспекционных центров придется изменить стиль обслуживания и модернизировать систему оборудования.
«Многие новые автомобили теперь оснащены системами безопасности, которые включают в себя множество функций, а не только несколько простых проверок. «Чем полнее оснащение дилерских центров компаний, тем точнее будет проверка и тестирование транспортных средств», — отметил г-н Кьет.
Не согласен с мнением о том, что «предприятия по техническому обслуживанию не обязательно заинтересованы», поскольку, по словам г-на Кьета, автомобильный рынок во Вьетнаме по-прежнему, по прогнозам, будет расти хорошими темпами, а спрос высок.
«В последнее время на пунктах техосмотра было много сбоев, это также возможность провести повторную проверку. Возможно, есть дилеры, которые не заинтересованы в участии в инспекционных услугах, но основания для интереса, безусловно, есть. «Соответственно, предприятия захотят инвестировать и предоставлять услуги по техническому осмотру в дилерских центрах с большим количеством транспортных средств и удобным расположением», — прогнозирует г-н Кьет.
Между тем, общаясь с представителями ряда крупных автомастерских в Ханое, большинство владельцев бизнеса заявили, что они не думали о том, чтобы «вторгнуться» в сферу техосмотра транспортных средств. Причина, по которой данные учреждения это делают, заключается в том, что «для выполнения инспекционных услуг необходимо обеспечить соблюдение многих факторов».
Владелец автомастерской в районе Кау Гиай сказал: «Мы не знаем, сможем ли мы воспользоваться имеющимся оборудованием или инвестировать в новую производственную линию и разместить ее в отдельной зоне для оказания услуг по техосмотру транспортных средств».
В среднем каждая инспекционная линия обходится в несколько миллиардов, поэтому, если потребуются новые инвестиции, их необходимо рассмотреть. В частности, если необходимо, чтобы зона осмотра была отделена от зоны ремонта и технического обслуживания, требуется достаточно большая площадь. Это действительно сложная задача для нашего предприятия».
Источник
Комментарий (0)