С трудом нахожу дорогу для проверки тормозов и осмотра крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств

Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама только что выпустила документ, требующий от предприятий, которым необходимо проверять крупногабаритные и тяжеловесные транспортные средства, самостоятельно найти дорогу для проверки эффективности тормозов в соответствии с правилами.

Все еще сложно организовать испытательный трек тормозов

Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама только что направила документ Ассоциации перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов Вьетнама (STST) и предприятиям грузового транспорта STST относительно проверки негабаритных прицепов и полуприцепов за пределами инспекционных пунктов.

По данным Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, в настоящее время предприятия, которым необходимо проводить осмотр крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, по-прежнему испытывают трудности с поиском эффективных испытательных тормозных площадок для проведения осмотра таких транспортных средств.

По данным этой Ассоциации, в настоящее время некоторым предприятиям необходимо проводить осмотр данного типа транспортных средств на площадке, вымощенной щебнем или асфальтобетоном или цементобетоном низкого качества, утрамбованной и ровной для парковки всех типов составов сверхтяжелых грузовых транспортных средств (включая составы транспортных средств, загруженных на транспортное средство общим весом до 100 тонн), с достаточной площадью и длиной для организации «трека для испытания эффективности тормозов».

Однако, поскольку это не стандартное асфальтобетонное или цементобетонное покрытие для автомобильных дорог, оно не может соответствовать требованиям по ровности, коэффициенту сцепления... согласно нормам QCVN 122:2024/BGTVT.

С другой стороны, некоторым предприятиям необходимо осмотреть крупногабаритные прицепы и полуприцепы без площадки, но они обращаются за арендой или заимствованием дороги в промышленном парке, где людей и транспортных средств, регулярно участвующих в дорожном движении, мало или совсем нет.

С юридической точки зрения, для регулирования эксплуатации и использования этих участков дорог в целях «дорожных испытаний эффективности тормозов» для проверки автотранспортных средств, Вьетнамский регистр или инспекционный центр должны иметь официальное уведомление с просьбой о выдаче разрешения от организации, управляющей этим участком дороги, или государственного органа управления этим участком дороги (Департамент строительства или Управление дорожного хозяйства).

Фактически именно сложность организации эффективного испытательного трека для тормозов стала причиной отказа инспекционных служб от проверки этого типа транспортных средств. Многие транспортные средства не могут функционировать, что существенно влияет на логистическую цепочку и приводит к увеличению транспортных расходов.

Согласно нормативным актам, ответственность за организацию трассы для проверки эффективности тормозов лежит на предприятии, которому необходимо проводить осмотр крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств.

Транспортным предприятиям необходимо заблаговременно находить дороги для проверки тормозов.

Столкнувшись с вышеописанной ситуацией, Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта рекомендует Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта обсудить с предприятиями, которым необходимо осмотреть крупногабаритные прицепы и полуприцепы, возможность срочного поиска, аренды или заимствования участков дорог в промышленных парках, на проектных территориях... там, где в дорожном движении мало или вообще нет людей или транспортных средств.

Данный участок дороги должен соответствовать условиям, чтобы его можно было использовать в качестве «дороги для проверки эффективности тормозов» в соответствии с инструкциями инспекционного органа, который будет проверять транспортное средство предприятия и немедленно направлять сводный отчет в орган, который будет проверять транспортное средство предприятия, и направлять его в Ассоциацию автомобильного транспорта Вьетнама через Ассоциацию автомобильного транспорта Вьетнама.

Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама также обратилась к Регистру Вьетнама с просьбой направить официальное сообщение в Департаменты строительства и дорожного хозяйства, чтобы поручить организациям по управлению дорогами создать условия для инспекционных служб, чтобы они могли арендовать или заимствовать участки дорог для проверки эффективности тормозов;

Поручить инспекционному органу направить письменный запрос и скоординировать работу предприятия, требующего проверки, с организацией, управляющей этим участком дороги, или государственным органом управления этим участком дороги для достижения соглашения и получения разрешения на использование этого участка дороги в качестве дороги для испытания эффективности тормозов.

В то же время эта Ассоциация также рекомендовала Министерству строительства внести изменения и дополнения в пункт «дорога для испытания эффективности торможения» в циркуляре № 47/2024/TT-BGTVT в направлении, позволяющем Департаментам строительства использовать транспортные пути с большим количеством полос и низкой плотностью движения в качестве дорог для испытания эффективности торможения, например, путем выдачи лицензий на практическое вождение автомобилей на дорогах общего пользования или аренды дорог во дворах учебных и экзаменационных центров для водителей...

Поощрять пункты техосмотра в районах с большим количеством крупногабаритных транспортных средств инвестировать в создание и строительство эффективных дорог для проверки тормозов.

Относительно этого содержания руководитель Вьетнамского регистра сообщил, что согласно нормативным актам предприятия, которым необходимо проводить осмотр крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, несут ответственность за подготовку транспортных средств, соответствующих условиям для осмотра, организацию испытательного трека для проверки эффективности торможения транспортного средства и направление запроса в инспекционные органы на осмотр данного типа транспортного средства.

Руководитель центра техосмотра транспортных средств в Ханое также добавил, что предприятия, которым необходимо провести техосмотр своих транспортных средств STST, обязаны найти дорогу для проверки эффективности тормозов и обратиться в дорожное управление этой дороги с просьбой об аренде или заимствовании дороги для использования в качестве дороги для проверки эффективности тормозов.

У инспекционного центра нет никаких полномочий или ответственности, поскольку он не является предприятием, которому необходимо проводить осмотр транспортного средства. При наличии испытательного трека для проверки эффективности тормозов инспекционный центр будет координировать работу по проверке соответствия условий испытательного трека установленным стандартам. При наличии соответствующей квалификации мы организуем время и персонал для проведения осмотра транспортного средства для вашего предприятия.

Что касается инвестиций в испытательный трек для проверки эффективности тормозов, руководитель инспекционного центра в Ханое сообщил, что ширина этого участка дороги составляет не менее 30 м, а длина — 3 км, а инвестиционные затраты составляют десятки миллиардов донгов; Между тем, стоимость услуг по осмотру каждого негабаритного прицепа и полуприцепа в настоящее время составляет всего 190 тысяч донгов, и это количество невелико по сравнению с другими типами транспортных средств. Поэтому для инспекционных служб инвестиции в этот испытательный трек экономически нецелесообразны.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm