Подробности о Kawasaki Ninja H2R почти за 2 миллиарда донгов во Вьетнаме

Цена Kawasaki Ninja H2R во Вьетнаме составит 1,8 млрд донгов, что на 500 млн донгов дороже, чем Ninja H2 Carbon, который продавался ранее и имеет цену, равную цене «неупакованного» автомобиля класса люкс BMW 3-й серии.

Kawasaki Ninja H2R во Вьетнаме официально появился в официальном шоу-руме в Ханое. Он составит конкуренцию таким высокопроизводительным моделям супербайков, как BMW M1000RR, Ducati Panigale V4R или Honda CBR1000RR-R.

В официальном выставочном зале Kawasaki в Ханое цена Kawasaki Ninja H2R составляет 1,83 млрд донгов. За эту сумму пользователи могли бы купить совершенно новый BMW 3-й серии вместо автомобиля, пригодного только для гонок, например, H2R.

Поскольку Ninja H2R предназначен только для гоночного трека, для снижения веса и оптимизации аэродинамики у него отсутствуют такие детали, как фары и зеркала заднего вида. Таким образом, Ninja H2R, ввезенный обратно в страну, может использоваться только в выставочных целях или на гоночных трассах.

Передняя часть автомобиля также оснащена множеством карбоновых деталей, таких как спойлер, заменяющий зеркало заднего вида. На боковых обтекателях также установлены двойные карбоновые крылья для оптимизации прижимной силы, спереди используются амортизаторы KYB.

Супербайк Kawasaki Ninja H2R окрашен эксклюзивным зеркальным серебристым покрытием топливного бака. Эта краска позволяет мелким царапинам заживать со временем, помогая краске всегда сохранять высокое качество отделки.

Логотип Kawasaki River Mark установлен на передней части транспортного средства для обозначения исторических моделей Kawasaki. Колесо представляет собой 17-дюймовое колесо звездообразной формы с 5 спицами, изготовленное из легкого литого алюминия и разработанное специально для Ninja H2R на основе данных гоночной команды Kawasaki.

H2R оснащен парой дисковых тормозов Brembo Stylema с 4-поршневыми суппортами и диаметром тормозного диска 330 мм, что обеспечивает впечатляющую тормозную способность. Сцепление Brembo и рычаг переднего тормоза спроектированы таким образом, чтобы предотвратить воздействие силы ветра на рычаг тормоза при движении автомобиля на высокой скорости.

Цифровые часы на передней части мотоцикла, индикация угла поворота на приборной панели и функция регистрации максимального угла наклона благодаря 6-осевому инерциальному измерительному блоку IMU. Электроусилитель руля Kawasaki был разработан в сотрудничестве с Ohlins.

Положение водителя спроектировано таким образом, чтобы обеспечить максимально безопасное ощущение при движении на высоких скоростях и прохождении поворотов близко к поверхности дороги. Для поддержки водителя при резком ускорении сзади предусмотрены дополнительные боковые валики. Положение бедра можно отрегулировать на 15 мм назад в соответствии с телосложением каждого водителя.

Система заднего амортизатора TTX336 от Ohlins обеспечивает водителю множество преимуществ, таких как повышение устойчивости задней части автомобиля, оптимизация поглощения ударов и повышение комфорта вождения, повышение устойчивости на поворотах, обеспечение лучшей обратной связи и ощущения дорожного покрытия, а также большей устойчивости на высоких скоростях.

Система контроля тяги Kawasaki (KTRC) имеет до девяти режимов на выбор водителя, а также может быть полностью отключена. Система KTRC действует разумно, поскольку не ждет пробуксовки колеса, чтобы отреагировать. Эта система будет анализировать входные данные, чтобы предсказать следующую возможную ситуацию и вносить наиболее подходящие коррективы для минимизации пробуксовки колес и потери сцепления с дорогой.

Система управления запуском (KLCM) от Kawasaki помогает автомобилю разгоняться с места. Система KLCM автоматически регулирует выходную мощность двигателя, чтобы свести к минимуму пробуксовку колес и подъем автомобиля на заднее колесо при резком нажатии на педаль газа, обеспечивая при этом максимальное ускорение.

Кроме того, интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki под названием KIBS способна анализировать дорожные ситуации и применять чрезвычайно точное тормозное усилие, позволяя водителю уверенно управлять автомобилем на высоких скоростях, не беспокоясь слишком сильно о потере контроля.

H2R оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 998 куб. см с нагнетателем, который развивает мощность 310 лошадиных сил и крутящий момент 164 Нм. Максимальная скорость, которую может развить H2 R, составляет 380 км/ч.

Это также модель супермотоцикла, которая удерживает самый быстрый мировой рекорд с 2016 года по настоящее время. Ninja H2 R понадобилось всего 26 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 400 км/ч на мосту Осман Гази в Турции.

Нгуен Хоанг