Мост Кан Джио Си — новый символ Хошимина в будущем?

Недавно Департамент транспорта города Хошимин представил план строительства прибрежной дороги на юге города Хошимин, включая предложение об инвестировании в морской мост Кан-Джо, соединяющий город с Вунгтау.

Согласно этому плану, мост через море будет включен в первый этап проекта прибрежной дороги Хошимина, что поможет сократить расстояние на 40 км по сравнению с первоначальным планом. Общий объем инвестиций в обе фазы проекта оценивается в более чем 62 231 млрд донгов.

Расположение городской зоны приморья Кан-Джо, где планируется построить морской мост Кан-Джо, соединяющий Вунгтау. (Фото Н.Тиен)

Идея строительства моста через море Кан Джио была предложена Ассоциацией недвижимости города Хошимин (HoREA) в 2017 году и неоднократно обсуждалась. Согласно первоначальному проекту, длина моста должна была составить около 17 км, а ширина пролета — 56 м, чтобы обеспечить беспрепятственный вход и выход международных судов. Для оптимизации эффективности соединения необходимо добавить синхронный транспортный маршрут с мостом через реку Хоай Рап, соединяющий Кан Зио с Тьен Зянгом и Бен Тре, создав полную межрегиональную транспортную сеть.

Обсуждая проект, г-н Ле Хоанг Чау, председатель HoREA, подчеркнул, что в связи с быстрым развитием города Хошимин существующая транспортная система, такая как национальное шоссе 51 или скоростная автомагистраль Лонг Тхань - Дау Зай, постепенно становится перегруженной. Ожидается, что мост Катлай, соединяющий города Тху Дук и Ньон Трач (Донг Най), уменьшит заторы на дорогах, но это лишь часть решения. Таким образом, морской мост Кан Зио не только решает проблему дорожного движения, но и имеет символическое значение, создает изюминку ландшафта и подтверждает стратегическое видение города.

Еще одним благоприятным фактором является то, что в Хошимине реализован проект прибрежной городской зоны Кан Джо площадью более 2800 гектаров и получено одобрение на строительство международного транзитного порта Кан Джо. Строительство дополнительного морского моста поможет теснее связать городскую территорию, морской порт и соседние районы, что даст импульс развитию морской экономики, туризма и сферы услуг.

Помимо морского моста, также предлагалось построить морской туннель, соединяющий Кан Зио с Вунгтау, протяженностью около 25 км. Эту идею высказывали эксперты на многих научных семинарах. Однако выбор варианта моста или туннеля необходимо тщательно обдумать с точки зрения технических, финансовых и экологических факторов воздействия.

Доц., д.м.н. Заместитель директора Южного института социальных наук Ву Туан Хунг оценил, что морской мост Кан Джио может сыграть важную роль в развитии морской экономики Хошимина. Однако при проектировании особое внимание следует уделять свободному пространству, чтобы не затрагивать судоходные пути в глубоководные порты Хошимина и Бариа-Вунгтау.

Доктор Во Ким Куонг, бывший заместитель главного архитектора города Хошимин, сказал, что предложение о строительстве моста через море Кан Зио необходимо рассматривать в контексте внутригородского движения, которое по-прежнему сталкивается с множеством проблем, требующих решения. Он отметил, что между идеей и ее реализацией существует большой разрыв, требующий тщательного изучения сроков реализации, инвестиционных ресурсов и общего воздействия на город.

Проект морского моста Кан-Джо предлагается уже восемь лет, но официального решения до сих пор нет. Однако с учетом изменений в планировании дорожного движения и давления со стороны городской застройки этот проект продолжает оставаться предметом интереса общественности и экспертов. Если проект будет реализован, это станет не только ключевым транспортным проектом, но и новым символом, способствующим развитию Хошимина в будущем.

Тьен Фук